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km/h以上区段，受电弓动态抬升量 120mm ，左右摆动量直线 250mm ，曲线 300mm 。接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用简单悬挂时应适当增加接触线的张力，同时明确允许通过的列车速度。列车运行速度为160km/h时，接触线综合张力为 28KN 。站线接触线、承力索的标称截面、材质、张力宜与正线一致。普速铁路锚段长度不宜超过 1600m ，最大跨距不得超过 65m ，对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小 5～10m ，且最大跨距不宜超过 50m 。正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于 8% 。承力索和接触线架设后，应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。半补偿链形悬挂承力索的张力和弛度符合安装曲线，允许偏差 15% 。承力索位置直线区段，半斜链型悬挂承力索位于线路中心的正上方，直链型悬挂承力索位于接触线正上方。承力索位置标准状态：标准值±50mm。承力索的接头距悬挂点应不小于2m ，同一跨距内不允许有两处接头。接触线最大风偏时跨中偏移值标准状态：标准值±30mm 。普速铁路接触线高度警示值：标准值±100mm 。当隧道间距不大于1000m 时，隧道内、外的接触线可取同一高度。在变坡区段的始末跨，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。选择题在接触网终端应设置接触网终点标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于(　　)mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：造成3人以上10人以下死亡为(　　)。

U形螺纹卡子应保证卡子插入后，另一端露头(　　) 。

接触网整体设备寿命周期一般为(　　) 年

高速铁路补偿绳应正确安装在棘轮滑槽内、不得错槽、脱槽。大、小轮缠绕时最少缠绕（），最多缠绕(　　)，小轮缠绕时必须两边对称。 A、半圈；三圈半 B、半圈；三圈 C、一圈；三圈半 D、一圈；三圈

高速铁路维修作业原则上应在(　　)内进行。 A、V停天窗 B、垂直天窗 C、综合天窗 D、以上全错

定位线夹有环夹板远离定位钩和定位支座侧。 (　　)

支柱侧面限界应符合设计规定，允许偏差-100mm、+60mm。 +100mm、-60mm (　　)

每组软横跨两支柱中心连线应垂直于线路，偏角不大于3° 正线(　　)

支柱埋设深度应符合设计要求，允许偏差100mm。 ±100mm(　　)

环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度不超过0.2mm且长度不超过1/3圆周长的支柱要及时修补，否则应更换 (　　)

H形钢柱端面应垂直于线路中心线,允许偏差±2°。 (　　)

道口两侧支柱防护桩的高度为2m。 (　　)

防护桩外表面应有红黑相间的警示标识。黄黑(　　)

接触网各种支柱，均不得向受力方向倾斜。 (　　)

路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不小于300mm。 (　　)

吊柱调整使用的镀锌闭环垫片不超过3片。 2(　　)

吊柱不得扭曲，宜向受力反方向倾斜不大于1°。 (　　)

支柱根部周围5m范围内不得取土，1m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。 (　　)