探伤6020_在线真题试卷与模拟练习_探伤6020_考试宝

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年1月前言为深入贯彻落实国铁集团关于提高培训质量，加强教学资源库建设，丰富完善“一书一册一片”教学资源的有关要求，依据《乌鲁木齐集团公司关于推行“强基础、补短板、育精英”培训模式的实施意见》工作部署，为进一步夯实集团公司职工业务理论素质和实际操作技能，实施精准培训，乌鲁木齐局集团公司职工培训部、工务部，组织工务系统技术专家和专兼职优秀师资共同编写了《工务系统职工岗位必知必会培训手册》。该手册适用于乌鲁木齐局集团公司工务系统无损检测员(　　)脱产培训和职工日常学练。本手册理论知识点涵盖本工种(　　)安全知识、技术标准、基础规章和岗位作业指导书等必知必会内容。实作项目突出职工必须熟练掌握的标准化作业、工卡量具使用以及应急处置等基本技能，并列出实训科目清单和鉴定标准。职工通过月度学习、岗前提问和岗位练兵等日常培训形式，掌握本工种(　　)最基础、最核心、最关键的理论知识和实作技能，达到现场作业达标、应急处置快速有效、工具量具操作熟练的效果，是在岗职工经常性学习和演练的必备教材，也是相关专业技术管理人员和专兼职教师开展现场教学的综合用书。在编写过程中，相关业务部门和部分站段的专兼职教师、一线车间管理人员及专业技术人员对书稿进行了认真编写和审核，在此表示感谢。由于时间仓促、水平所限，难免有错误和不妥之处，恳请广大干部职工批评指正，以便我们及时修订完善。编审人员名单：奎屯工务段邱特阳、赵军、许娴萍、张宗敏，工务机械段刘兰亭、郭成刚、吕亚弟、范恒立，阿克苏工务段陈小红，工务部陈晓林、陈勇、韩建业、刘洪先、白建国，职培部秦春玲、孙文峰。目录TOC \o "1-2" \h \u 一、无损检测员(　　)应知应会理论题 PAGEREF _Toc454 \h 1二、钢轨探伤岗位应知应会(　　)实做项目 PAGEREF _Toc13402 \h 161. 焊缝探伤仪0°探头灵敏度的校准 PAGEREF _Toc16551 \h 162. 焊缝探伤仪K1探头灵敏度的校准 PAGEREF _Toc11032 \h 183. 钢轨探伤仪各探头缺陷检出能力检验 PAGEREF _Toc2925 \h 204. 钢轨核伤的定位、定量 PAGEREF _Toc25188 \h 225. 焊缝探伤仪K2.5单探头灵敏度的校准 PAGEREF _Toc12494 \h 246. 斜探头入射点、前沿距离测量 PAGEREF _Toc23053 \h 267. 斜探头折射角的测定 PAGEREF _Toc13705 \h 288. 钢轨探伤仪灵敏度余量测试 PAGEREF _Toc8030 \h 309. 直探头分辨力测量 PAGEREF _Toc10037 \h 3210.钢轨探伤仪70°探头B显伤损图形分析 PAGEREF _Toc20766 \h 3411.焊缝探伤仪探头灵敏度测量 PAGEREF _Toc6853 \h 3612.焊缝轨头探伤及缺陷定位.定量 PAGEREF _Toc1176 \h 3813.焊缝探伤仪水平线性的测试 PAGEREF _Toc23541 \h 4114.钢轨探伤仪37°探头伤损图形分析 PAGEREF _Toc7116 \h 4315.更换探头保护膜 PAGEREF _Toc24115 \h 4516.钢轨探伤仪机械部分检修 PAGEREF _Toc13250 \h 4517.钢轨螺孔裂纹的判定 PAGEREF _Toc28876 \h 4618.钢轨水平裂纹判定 PAGEREF _Toc2617 \h 5019.钢轨探伤仪B显拼图 PAGEREF _Toc28479 \h 5220. 焊缝探伤仪垂直线性的测试 PAGEREF _Toc891 \h 52

版通用题库一、无损检测员(　　)应知应会理论题

工务作业人员易发生哪些严重行为，危及自身及他人人身安全的安全红线问题？(　　) (　　)钻车或在运行的机车、车辆前抢越线路。 (　　)未设防护在道心、钢轨、枕木头行走、坐卧休息或在机车车辆底部、端部躲避风雨。

线路上施工、作业，人员和机具未按规定下道避车的“安全红线”问题有哪些？(　　) (　　)上线作业，本线及邻线来车时，人员和机具未按《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条规定及时下道避车。 (　　)人员下道避车的同时，未将作业机具、材料移出限界，或未放置、堆码牢固；侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m停留人员和停放机具。

作业人员和巡检人员在发生铁路交通事故、安全生产事故、自然灾害、社会性事件等突发情况时，哪些行为触碰了安全红线？(　　) 作业人员和巡检人员发现突发情况或水害时，未及时拦停列车，未通知就近车站值班员、段调度指挥中心，导致未立即启动应急预案。

营业线施工作业、天窗点外作业、非正常情况下的应急处置等施工、检修作业，哪些行为属于违规上道或违规使用机具上道的安全红线问题？(　　) (　　)无计划或未设置安全防护进行施工、检修作业。 (　　)超出普速铁路天窗点外规定的作业项目，违章使用天窗点内作业机具在天窗点外作业使用。 (　　)施工、检修作业未按要求登销记或未设置防护员。 (　　)故障处理时未按要求办理相关手续。 (　　)机具、机械违规上道作业或未按要求设置一机一人防护。

野外作业遇雷雨时、酷暑、严寒季节有哪些安全注意事项？(　　) 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避；酷暑、严寒季节应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

人员下道避车时有何要求？(　　) 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人；人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员应该怎么做？(　　) 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员接近。

横越铁路线路、道口、绕行停留机车车辆时，应遵守什么规定？(　　) 横越铁路线路、道口时，应选择有地道、天桥处通过，无地道、天桥通过时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应如何处理？(　　) (　　)应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。 (　　)当确知一端先来车时，应急速奔向列车用手信号旗(　　)或徒手显示停车信号。 (　　)如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(　　)或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点、同时按规定设置停车信号防护。

本线来车下道避车时应遵守哪些规定？(　　) 本线来车下道避车应遵守以下要求： (　　)vmax≤60km/h时，不小于 500 m； (　　)60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于800 m； (　　)120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于1400 m； (　　)160km/h＜vmax＜200km/h时，不小于2000 m；

已知测距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上，工件厚80mm，试求缺陷的深度和水平距离？(　　)》】已知该工件厚度为T=80 mm；已知刻度1：20则：深度为2T－20×5=2×80－20×5=60mm水平距离为20×5×2=200 mm，该缺陷深度为60mm；水平距离为200mm。

轨探伤中0°、37°、70°探头基准探伤灵敏度是如何规定的？(　　)

°(　　)探头通道：轨腰部位3mm螺孔裂纹当量。

钢轨探伤人员责任漏检的原因是什么? (　　) 造成钢轨伤损责任漏检的因素有以下几点： (　　)未按规定的周期进行检查； (　　)探伤仪带病运转； (　　)检查中不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，检查速度过快； (　　)对原有伤损钢轨没有仔细校对； (　　)对薄弱地段和死角没有细致检查。

保养检修后的钢轨探伤仪应达到什么标准? (　　) 保养检修后的钢轨探伤仪应达到以下标准： (　　)各项技术指标应符合规定的要求； (　　)外观清洁无污物； (　　)部件齐全无缺损； (　　)机件调节、转动装置灵活自如； (　　)探头耦合良好无气泡。

超声波探伤中杂波的主要来源有哪些？(　　)》】超声波探伤中杂波的主要来源有探头杂波、仪器杂波(　　)、试件表面杂波、材质原因形成的林状杂波。

除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？(　　)》】除材质因素外容易产生核伤的因素有：接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

螺孔裂纹产生的原因有那些？(　　)》】螺孔裂纹产生的主要原因有轨道结构不合理、接头冲击过大、养护不良等。