修理实施细则_在线真题试卷与模拟练习_修理实施细则_考试宝

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线路设备修理实行检、修分开模式，应优化劳动组织，大力推行各级专业修理队伍建设，推进“机械修、____、 ____”，提升修理质量和劳动生产效率。

逐步推行设备修理分层管理，应提升段和车间自主管理能力，落实段____主体责任和车间____主体责任，逐步完善集团公司、段、车间三级设备修理管理体系。

线路设备修理应按照“专业化、____、____”的原则，实行集团公司、段、车间分层管理。

根据维修工作内容和天窗计划安排原则，线路设备维修分为____维修、____维修与临时补修。

集团公司工务部应结合国铁集团检测计划，使用轨道检查车、综合巡检车等检测车辆按周期实施动态检测，对允许速度大于 120km/h 的正线每月动态检测不少于 __遍，对年通过总质量不小于 25Mt 的正线每 __ 月动态检测不少于 __ 遍，对年通过总质量小于 25Mt 的正线每月动态检测不少于 __ 遍。

对国铁集团和集团公司工电检测所不能按周期完成动态检测的线路，每月中旬由集团公司工务部通知工务段，以____静态检查（含轨道结构和几何状态检查）周期的方式弥补，每月对正线____不少于 1 遍，确保线路状态可控。

周期误差月度检查项目不超过 __ 天，季度检查项目不超过 __ 天，半年度、年度检查项目不超过 __ 天。

更换基本轨、辙叉、护轨作业后____巡查、复紧螺栓一遍；____以内动基础施工区段、冒浆等几何尺寸变化快的设备巡查；每周不少于 1 遍。当设备区域有综合检查、____时，已覆盖该区域的开通确认检查可替代对该区域设备的巡查。

车间应根据各种动态检测数据及巡查情况掌握设备变化规律，当下个巡查周期再次发现____超临修偏差值，或同一线路相同批次上道的道岔尖轨、基本轨及辙叉、护轨等主要钢轨件出现____异常伤损时，应及时分析，必要时缩短____。

应急检查分____复核及其他____。

防断检查：伤损轨件加固处所、异型夹板接头、高锰钢辙叉接头等应安排拆检，应在每年 11 月 15日前____完成检查，编组场高锰钢辙叉接头拆检可在每年 11月 15 日____内完成检查。

维修质量验收主要包括____验收和____验收、____验收、____评定，实行集团公司、段、车间分层验收制度。

上海局集团公司范围内的最高、最低轨温差采用不大于 ____℃标准，无缝线路、道岔的铺设应经集团公司工电检测所设计检算锁定轨温，并按 60kg/m 钢轨 ____℃、50kg/m 钢轨 25～35℃、无缝道岔 ____℃控制锁定轨温范围。

对不满足锁定轨温条件铺设的线路、道岔和伤轨处理后的低温、高温轨条，以及爬行观测发现爬行量超过 20mm 等情况，应根据季节性特点，分别于每年 4 月30 日前完成____轨条、11 月 15 日前完成____轨条的应力调整或放散，确保无缝线路的稳定。

焊缝两侧各____ 范围内，不得进行钻孔或安装其它装置。整组铺设、更换道岔时，道岔内导电销的安装孔应在道岔____时预设，现场不得另行设置安装孔。

有砟桥护轨铺设原则

1. 桥长大于 ____ 的有砟桥面及无砟无枕桥梁。

2. 跨越铁路、重要公路、城市交通要道的____。

3.多线桥上的各线按上述第（1）、（2）项办理，多线框构桥可只在____线路上铺设。

钢轨大修、道岔大修、道床大修、轨枕大修、扣件大修、道口大修等应在线路____24小时后办理巡养交接，交接范围为施工地段往两端各延伸____m。

客车径路道岔及温调器每____巡查不少于 1 遍；编组场驼峰道岔每周巡查不少于 __ 遍，咽喉区及其它列车径路道岔每____不少于 1 遍（木枕道岔每__巡查不少于 1 遍），其他道岔每__巡查不少于一遍。

动态检测大值复核由车间安排相应维修工区或检查工区，对动轨检车Ⅱ级（国铁集团标准）、车载式晃车仪重复大Ⅱ级以上（水加____、垂加 ____）或恶化快（日变化达到 ____）的偏差地点前后 50m 范围进行静态几何尺寸及轨道结构检查。原则要求在____复核，并根据复核情况组织分析处置

对两个及以上车间联合作业、Ⅰ级维修和扣 41 分的轨道结构项目、严重超临修、超临修病害整治项目等，由____负责编制维修作业方案方案，____审核；其他维修作业，可以____作为维修方案。