值班员核证422_在线真题试卷与模拟练习_值班员核证422_考试宝

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年车站值班员核证习题集《专业知识》习题集（ 422 题）知识点 1：规章制度 -电话闭塞法参考答案习题判断题 × 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法中的接车进路指的是站前接车的进路。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法指的是相邻两站【场、段】通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码方式办理闭塞的一种行车组织方法。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法的启用、实施范围及取消应根据调度命令内容执行，电话闭塞法应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时执行。(　　) × 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间电话闭塞法实施前运营调度员应令线路所有列车司机立即停车待命，后组织所有列车运行至车站站台停车待命。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，应重新填写。 (　　) × 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，每个电话记录号码在一个循环中只准使用一次，发出但未生效的号码，下次办理可继续使用。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话记录序列号按日循环使用，不得跳号。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车定位时，列车司机汇报列车当前位置遇通讯设备占用无法联系，司机应通过其他通讯手段向运营调度汇报。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员。(　　) √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车定位时，故障区段内列车司机应确认列车当前所处位置，并主动车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题向运营调度员汇报列车当前位置。（） × 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车在车站【场】发车凭证为车站的调车手信号。（） × 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。（） × 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，列车采用电话闭塞法反向运行时路票右上角应加盖反向章。（） √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式。（） √ 2020 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，司机到达车站接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。（）单选题 (　　)背面左上角(　　)背面右上角(　　)正面左上角(　　)正面右上角 (　　)应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行，将错误路票交至接车站 (　　) 可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员 (　　) 应退行至发车站并将错误路票退还车站，车站回收错误的路票，重新填写正确的路票 (　　) 可继续运行至接车站，将错误路票交至接车站为（）。 (　　)一站一区间(　　)一站两区间或两站一区间(　　)两站两区间(　　)一站或一区间 (　　)口头通知(　　)口头调度命令(　　)书面调度命令(　　)电话记录号办理调车折返作业。车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)车站现场负责人指令(　　)车站调车手信号(　　)运营调度员指令(　　)轨旁信号 (　　) 2(　　) 3(　　) 4(　　) 5 起以（）运行。 (　　) ATO 方式(　　) ATP 手动方式(　　)人工限制向前方式(　　)切除 ATP 方式述速度时，按设备限速规定速度运行】。 (　　) 60km/h (　　) 45km/h (　　) 25km/h (　　) 20km/h 上述速度时，按设备限速规定速度运行】。 (　　) 40km/h (　　) 35km/h (　　) 30km/h (　　) 25km/h 为（）。 (　　)路票(　　)手信号(　　)速度码(　　)发车表示器稳定 (　　)路票(　　)手信号(　　)速度码(　　)发车表示器稳定 (　　) 30km/h (　　) 25km/h (　　) 20km/h (　　) 5km/h (　　) 45km/h (　　) 40km/h (　　) 30km/h (　　) 20km/h 车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　) 3km/h (　　) 5km/h (　　) 20km/h (　　) 30km/h 的速度通过。 (　　) 40km/h (　　) 35km/h (　　) 30km/h (　　) 25km/h 作为电话闭塞法行车的实施范围。 (　　)以信号故障的区段范围及其前方增加一个防护区间和车站(　　)以信号故障的区段范围及其前后各增加一个防护区间和车站(　　)以信号故障的区段范围及其后方增加一个防护区间和车站(　　)以信号故障的区段范围 (　　) 本次列车接受实施电话闭塞法调令的车站编号 (　　) 本次列车目的地的车站编号 (　　) 该路票对应发车站站编号 (　　) 该路票对应接车站的车站编号的对象为（）。 (　　)运营调度员(　　)车站站长(　　)车站值班员(　　)车站站务员 (　　) 00-99 (　　) 100-199 (　　) 001-100 (　　) 101-200 内列车运行方向末端车站接车、发车条件分别按（）执行。 (　　)接车、发车均按电话闭塞法相关规定执行(　　)接车、发车均按轨旁及车载信号显示执行(　　)接车按电话闭塞法相关规定执行，发车按轨旁及车载信号显示执行(　　)接车按轨旁及车载信号显示执行，发车按电话闭塞法相关规定执行 (　　)列车整列到达折返站(　　)列车整列出清站台(　　)列车整列到达折返站且后续接车进路准备好(　　)列车整列出清站台且收到邻站的到点 (　　)保持原交路(　　)单一交路(　　)大交路(　　)大小交路车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　) 列车整列到达折返站 (　　) 列车整列出清站台进入折返线 (　　) 列车整列到达折返站且后续接车进路准备好 (　　) 列车折返作业完毕整列进入站台 (　　)列车整列到达并发出后(　　)列车整列到达(　　)与后方站解除该列列车的闭塞(　　)收到该列列车后方站的到点 (　　)本站站台空闲(　　)本站接车进路准备妥当(　　)解除另一侧前行列车的闭塞(　　)前行列车整列到达并发出后理发车、折返进路。 (　　)手摇道岔方式(　　)开放引导信号方式(　　)道岔单锁方式(　　)信号排列进路方式 (　　) COCC (　　)转入线路 OCC (　　)转出线路 OCC (　　)转入线路 OCC 或转出线路 OCC 多选题及值班员签名。 (　　)列车限速(　　)调令号(　　)发令时间(　　)反向章(　　)行车专用章情况。 (　　)运营期间信号设备故障，单个及以上集中站自动闭塞设备不能正常使用(　　)运营结束后无法以自动闭塞方式办理行车的施工车辆运行(　　) 运营期间非图定列车的调车折返作业(　　)越出场界的调车作业(　　)转线作业 (　　)行车方向(　　)实施电话闭塞行车的区段范围(　　)区间限速(　　)时间(　　)电话记录号车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)运营期间在实施电话闭塞法时，列车司机只能在实施电话闭塞法的起点站获得启用电话闭塞法的调度命令 (　　)运营期间电话闭塞法转为自动闭塞后，列车司机只能在实施电话闭塞法的终端站获得取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令(　　)运营期间在实施电话闭塞法时，列车司机在接到启用电话闭塞法的调度命令后方可以切除 ATP 方式运行(　　)运营期间在实施电话闭塞法时，列车在电话闭塞法区段内行车过程中，列车司机无需确认经过的道岔位置(　　)运营期间在实施电话闭塞法时，列车在电话闭塞法区段内行车过程中，列车司机无需确认轨旁信号 (　　)进站时如发现车站无行车人员显示停车手信号则应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行 (　　)司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作 (　　) 司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报 (　　) 司机在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车(　　)列车司机在车站发车前发现错误路票时，严禁动车，并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行所有列车的数量与实际所在位置。 (　　) ATS 工作站(　　) CCTV (　　)手机(　　)无线对讲(　　)调度大屏应向运营调度员报点。 (　　)实施电话闭塞法行车区段内的起点站(　　)实施电话闭塞法行车区段内的终点站(　　)人流集散站(　　)信号集中站(　　) 2条线路的交汇站 (　　) 本站接车进路准备好 (　　) 与前方站间未存在已办理的闭塞 (　　) 与后方站间未存在已办理的闭塞 (　　) 该列车的前行列车已出清前方车站站台 (　　)从后方站收到该列车的前行列车的到点作，这些设备包括（）等。 (　　)信号灯【旗】(　　)路票(　　)调度命令单(　　)无线对讲设备(　　)闭塞电话车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报 (　　)运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令 (　　) 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除 (　　) 司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行(　　)电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机知识点 2：规章制度 -检修施工管理规定参考答案习题判断题 × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，检修施工按影响程度由高到低依次为重大施工、抢修施工、日常检修施工。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，车站站台端头门外的延伸通道不属于正线轨行区域。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1h 的时间段。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，入 /出轨站是指出入场线与正线轨行区衔接的接口站。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，抢修施工只针对轨行区而言，车场无抢修施工。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，车场内调车作业【港城车场除外】、试车作业属于车场施工。（） √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工，属于车场施工。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工计划在实施前和实施后应在车站 /DCC/OCC 办理施工登记、注销手续，涉及正线轨行区的重大施工及动车施工由 DCC 办理施工登记、注销。（） √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在办理施工登记、注销作业前，施工登记 /注销人员应核对施工计划单内容正确，并验证施工负责人身份正确，信息不一致时不得办理施工登记、注销，涉及正线轨行区施工应告知 OCC 调度员。（）车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，正线施工结束未达到工完场清要求时，紧急情况下也可办理施工注销。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工只能在主站办理登记手续，注销可在异地办理。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前，应确认所有作业点的施工人员均已到齐。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工的各作业点负责人，应在入轨站办理施工登记手续。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工的主站值班员收到施工负责人提出的注销申请后，与所有作业点值班员确认作业点出轨登记办理完毕。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定， 0CC 大厅登记的施工可办理异地注销。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，异地注销施工的注销点值班员应在施工注销后，将施工注销号和施工情况通知 OCC 调度员。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，延长施工影响其他施工或次日正常运营时，调度员应注销该施工后，按日常检修施工办理后续作业。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，动车施工注销前，应先发布施工作业区域封锁解除的调度命令。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后，方可解封施工作业区域。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工作业区域内初始进路办理完毕后，方可发布作业区域封锁 /闭的调度命令。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆司机应按轨旁信号显示运行，遇轨旁信号显示红灯或灭灯时，应立即停车，不得擅自越过，并向 OCC 调度员进行汇报。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆均按手动方式运行，具备 ATC 防护的施工车辆可按 ATO 方式运行。 (　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，若施工车辆停车点为正线存车线或折返线时，施工车辆运行至指定车站后， OCC 调度员安排施工车辆调车至存车线或折返线。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆在施工作业区域内的运行，由施工负责人或其指定人员负责组织行车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题车人员实施，施工车辆按调度命令开始施工作业。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工作业区域封闭后，进路办理方应配合施工负责人办理进路变更。 (　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路办理方为 OCC 调度员时，施工负责人应书面申请进路变更。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路每变更一次道岔位置发生变化，施工负责人或其指定的人员均应向进路办理方申请一次，并向施工车辆司机签认一次。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交后， ATS 进路由施工人员操作，但行车指挥权仍由运营调度员负责。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，人、车同区间作业的施工，车辆运行期间，做好登记后，施工人员可以下线作业。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，无线调度台故障或施工车辆两组通讯设备均故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报 OCC 调度员，由 OCC 调度员安排车站进行无线手持机更换。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，无线通讯全系统故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报 OCC 调度员， OCC 调度员下令改为电话闭塞法运行。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，非本线司机驾驶施工车辆运行时，应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工应按照 “ 谁施工、谁负责 ” 的原则，开展施工实施管理。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工负责人应在施工实施前至登记站办理施工登记手续，在施工结束后至注销站办理施工注销手续。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，严禁侵限、超时、超范围施工，严格执行各项安全作业制度及安全操作规程。 (　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工过程中动用了行车设备，施工注销前，应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常。(　　) √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及接触网 /轨或变电设备检修、更换的，施工负责人及对应作业点负责人应在确认恢复送电后方可撤离。(　　) × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工违规是指在施工申报、审批、实施环节中发生的违反施工管理相关规定、流程的违规行为，按照违规情节和对运营造成的影响可分为重大违规、严重违规和一般违规 3类。(　　) 车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间，整条线路最多允许同时两列不具备 ATC 防护的施工车辆运行。（） √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备 ATC 防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场 ,并按自动闭塞法正线运行。（） √ 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，同时含车场及正线轨行区的动车施工，在办理注销之前，应先通知 DCC 值班员确认车场范围是否具备注销条件。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工登记注销点在车站时，施工注销前，车站值班员 /多职能队员【站控】无需确认拆除的接地线编号及数量和施工登记时一致。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆运行路径上所有道岔位置正确且锁闭，但无法开放轨旁信号【道岔单操单锁、手摇道岔加钩锁器方式或排列反向进路】时，施工负责人或其指定跟车人员应向施工车辆司机进行进路交底后，方可指挥施工车辆动车。（） × 2022 年 1月 1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。（）单选题 (　　)折返线(　　)入场信号机往正线方向的出入场线(　　)车站站台端头门外延伸通道(　　)牵出线 (　　)地下车站与隧道外边线外侧 50m 内(　　)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 50m 内(　　)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧 10m 内(　　)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧 30m 内段称为车场天窗时间。 (　　) 15min (　　) 30min (　　) 45min (　　) 60min 不符合多点作业施工的条件。 (　　) A站 B站入轨， E站 F站出轨(　　) A站 B站入轨， F站出轨(　　) A站入轨， E站 F站出轨(　　) A站入轨， F站出轨车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)区间照明(　　)信号系统(　　)线路基础结构(　　)传输系统 (　　)防淹门(　　)抽水泵(　　) FAS/BAS (　　)上层网 (　　)造成部分运营线路中断、车站停用的施工(　　)导致运营模式发生重大变化的关键运营设施降级使用的施工(　　)造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工 (　　) 造成车场、出 / 入场线【任意一线】停用 12h 以上的施工化或缺失的施工属于（）。 (　　)日常检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　)折返线(　　)牵出线(　　)试车线(　　)入场信号机往车场方向的出入场 (　　)保护区域(　　)车场生产区域(　　)正线轨行区域(　　)车站区域 (　　)车站区域(　　)车场生产区域(　　)正线轨行区域(　　) OCC 区域 (　　) 25 (　　) 50 (　　) 75 (　　) 100 (　　)每周一至周四(　　)每周二至周五(　　)每周二至周四(　　)每周一至周五 (　　)本周六至下周五(　　)本周六至下周四(　　)本周五至下周五(　　)本周五至下周四车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题班列车出库前【】 min 间的时间段。 (　　) 60,60 (　　) 30,30 (　　) 60,30 (　　) 30,60 间段。 (　　) 4(　　) 3(　　) 2(　　) 1 (　　)入轨站(　　)出轨站(　　)折返站(　　)接轨站 (　　)入轨站(　　)出轨站(　　)折返站(　　)接轨站 (　　)动车施工(　　)多点作业施工(　　)入场线区域施工(　　)延长施工施工运营配套方案制定。 (　　)运营设施设备管理部(　　)运营管理部(　　)维保公司(　　)指挥中心工作，组织施工周计划会。 (　　)运营设施设备管理部(　　)运营管理部(　　)维保公司(　　)指挥中心 (　　)运营设施设备管理部(　　)运营管理部(　　)维保公司(　　)指挥中心入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，（）除外。 (　　) 10 号线(　　) 16 号线(　　) 11 号线(　　)磁悬浮线路车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题可办理登记、注销。 (　　)车场值班员(　　) OCC 调度长(　　) DCC 值班长(　　) DCC 值班员二级重大施工、 ④ 日常检修施工。由高到低依次为（）。 (　　) ②①③④ (　　) ①②③④ (　　) ④③②① (　　) ①③②④ (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　) 6(　　) 12 (　　) 18 (　　) 24 (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　)车站施工(　　)车场施工(　　)保护区施工(　　)正线轨行区施工车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　) 可以办理施工登记和注销手续 (　　) 和调度确认后办理施工登记和注销手续 (　　) 和施工单位确认后理施工登记和注销手续 (　　) 不得办理施工登记、注销 (　　)站场综合楼(　　)站场主管办公室(　　) DCC/DCC 驻勤点(　　)信号楼 (　　)施工负责人(　　)主站值班员(　　)入轨站值班员(　　)设备调度员业点施工结束信息。 (　　)施工负责人(　　)主站值班员(　　)入轨站值班员(　　)设备调度员已结束。 (　　)本站作业点(　　)主要作业点(　　)所有作业点(　　)有岔站作业点 (　　)接触网区段(　　)信号集中站(　　)施工作业(　　)所在线路 (　　)注销点值班站长(　　)设备调度员(　　)运营调度员(　　)注销点值班员 (　　)登记点值班员(　　)登记点值班员和注销点值班员(　　)注销点值班员(　　)各站值班站长续作业按（）处理。 (　　)日常检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)车站作业区域封锁完毕(　　)车场作业区域封锁完毕(　　)车场和正线作业区域封锁完毕(　　)正线作业区域封锁完毕 (　　)调车信号机(　　)出场信号机(　　)入场信号机(　　)发车信号机 (　　) OCC 调度员(　　)车站值班员(　　)信号楼值班员(　　) DCC 运转值班员 (　　)长周期(　　)连续两天(　　)单日(　　)跨天理登记 /注销。 (　　)运营调度员(　　)设备调度员(　　) OCC 驻勤(　　)驻调司机 (　　)道岔位置正确(　　)所有动车出清施工作业区域(　　)所有动车出清防护区域(　　)所有动车出清施工作业区域及防护区域 (　　)仅轨道车(　　)仅电动列车(　　)仅内燃机车(　　)任何动车 (　　)区域内所有施工均注销(　　)区域内主要施工已注销(　　)道岔位置正确(　　)信号显示正确与（）确认所有非施工车辆已出清施工作业区域及防护区域。 (　　)值班站长(　　)车站值班员 /多职能队员【站控】(　　)驻调司机(　　) DCC 值班员应确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。 (　　)运营调度员(　　)设备调度员(　　)车站值班员 /多职能队员【站控】(　　) DCC 值班员车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)取消施工(　　)确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭【进路、单锁或钩锁器】，并由进路办理方提前告知施工车辆司机(　　)通知线路调度长(　　)通知运营公司生产调度 (　　)一主两备三组(　　)两主一备三组(　　)一组(　　)一主一备两组 (　　)一个区间(　　)一站一区间(　　)一站两区间(　　)两站两区间 (　　) OCC 调度员(　　)车站值班员(　　) DCC 值班员(　　)值班站长求。 (　　) OCC 调度员(　　)车站值班员(　　) DCC 值班员(　　)值班站长 (　　) OCC 调度员(　　)车站值班员(　　) DCC 值班员(　　)施工车辆司机多职能队员【站控】 /施工负责人】应与（）进行进路交底。 (　　)乘务组长(　　)驻调司机(　　)运营公司生产调度(　　)施工车辆司机 (　　)维保通号(　　)指挥中心(　　)运营安全监督管理部(　　)施工单位 (　　)限速运行(　　)在调度指挥下动车(　　)按信号动车(　　)不得动车车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　) 5(　　) 4(　　) 3(　　) 2 (　　)次日 8:00 (　　)次日 9:00 (　　)次日 10:00 (　　)运营结束 (　　)次日 8:00 (　　)次日 9:00 (　　)次日 10:00 (　　)运营结束 (　　) 5(　　) 4(　　) 3(　　) 2 作业可不设】。 (　　) 1(　　) 2(　　) 3(　　) 4 (　　) 30 (　　) 35 (　　) 40 (　　) 45 保驾。 (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　)涉及停电施工，施工登记 /注销人员应将接地线编号及数量记录 (　　) 在办理施工登记、注销作业前，施工登记 /注销人员应核对施工计划单内容正确(　　)涉及正线轨行区施工应告知 DCC 值班员(　　)施工注销人员核对拆除的接地线编号及数量与施工登记记录一致后，方可办理施工注销 (　　) 涉及车场行车共用区域封锁线路施工时，办理施工登记前，应设置行车防护措施，施工注销后，应取消行车防护措施。(　　) 正线轨行区需通过电话方式办理施工登记、注销作业的施工，车站值班员和值班站长之间应逐项核对施工计划内容(　　)涉及动火作业的，无动火作业手续不得进行动火作业(　　)施工注销人员得到施工负责人工完场清确认信息后，方可办理施工注销车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)检修施工(　　)抢修施工(　　)一级重大施工(　　)二级重大施工 (　　) 车站区域不影响行车的施工 (　　) 正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工 (　　) 站外用房不影响行车的施工 (　　) 维保专业公司自行负责管理用房的施工登记。 (　　) OCC 调度员(　　)车站值班员(　　)值班站长(　　) OCC 值班调度长开始条件。 (　　) DCC 值班员(　　)车站值班员(　　)值班站长(　　) DCC 值班长或车站值班员账号。 (　　) OCC 调度员的账号(　　)车站值班员的账号(　　)单独的测试账号(　　)公共账号 (　　) “ 一看、二停、三通过 ” (　　) “ 快速通过不停留 ” (　　) “ 行进中观察两侧 ” (　　) “ 一停、二看、三通过 ” 多选题 (　　)一级重大施工(　　)二级重大施工(　　)日常检修施工(　　)重大施工(　　)抢修施工 (　　)换乘通道(　　)出入口(　　)控制中心(　　)民用通信机房(　　)应急指挥中心 (　　)指挥中心及下属部门(　　)各运营公司(　　)维保公司及下属专业公司(　　)培训中心(　　)资产经营公司车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题 (　　)广播系统(　　)信号系统(　　)综合监控系统(　　)传输系统(　　)站台门 (　　)广播系统(　　) AFC 系统(　　)信号系统(　　)车站照明(　　)车站空调 (　　)所有施工作业人员已撤离作业区域(　　)施工动用的设备、设施已恢复正常(　　)施工工器具、物料已撤离(　　)施工防护措施已撤除(　　)无妨碍行车安全和设备安全的因素 (　　)新增轨道、信号、供电等运营设备 /系统或接入既有运营设备 /系统的施工(　　)涉及轨旁、车载、中央信号设备升级的施工(　　)涉及通信系统线路级、中央级、网络级软硬件升级的施工(　　)涉及轨道、道岔、接触网 /接触轨类关键行车设备大修项目的施工(　　)涉及 110KV 及以上主变电站停役超过 12h 、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工 (　　)正线轨行区施工(　　)车站施工(　　)新线建设施工(　　)保护区施工(　　)车场施工 (　　)工务分公司线路巡检施工(　　)对车站端头门外延伸通道的巡视类施工(　　)在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工(　　)接触网 /接触轨停电施工(　　)停车库股道的停电施工 (　　)携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件，轨行区施工应在施工计划开始时间前 10min 抵达登记站 (　　)确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致(　　)确认进入区间作业人员均到位(　　)确认具备党日施工作业资质的施工人员均已到位(　　)将施工入轨人数告知施工登记人员 (　　)涉及设施设备功能变化及运营限制的重大施工注销时 ,施工负责人应将影响情况告知 OCC 调度员(　　)涉及停电施工，需送电完毕后方可离开施工注销点 (　　) 涉及车场库内股道停送电施工，施工登记前施工负责人应确认施工股道断电 (　　) 施工注销前应确认工完场清，确认接地线编号及车站值班员核证习题集《专业知识》

参考答案习题数量正确 (　　)涉及车场库内股道停送电施工，施工注销前施工负责人应确认股道已恢复送电，以及隔离开关钥匙或可视化隔离接地电脑钥匙归还，方可申请办理施工注销车的施工是（）。 (　　)登记、注销点为车场内运转值班室的列车转场施工(　　)登记、注销点为车场内运转值班室的末班车跟跑(　　)明确施工车辆运行路径、列车停站位置、停靠时间等信息的动车演练施工(　　)动车演练(　　)过轨、转线等有专项作业规定的施工 (　　)多列车的救援演练施工(　　)单项施工中有 2列及以上施工车辆同时作业(　　)施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时(　　)涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工(　　)涉及行车设备 /系统操作方式、操作限制发生变化的施工 (　　)施工计划兑现率(　　)施工区域使用率(　　)施工计划执行延误事件(　　)施工计划变更率(　　)施工违规项 (　　) 发生构成《运营事故调查处理管理规定》中事故的违规事件 (　　) 发生构成《上海轨道交通运营事件分析处理规定》中延误事件、质量事件的违规事件(　　)发生造成运营设施设备停用的一类故障的违规事件(　　)无调度命令施工、超范围施工(　　)经施工管理工作小组认定的重大违规事件 (　　)施工车辆侵限(　　)向占用线接入列车(　　)向占用区间发出列车(　　)超范围维修作业(　　)造成首末班车最大晚点 1min 以上 (　　)施工计划申报、审批错误，导致施工计划冲突或对作业安全、运营造成影响(　　)施工计划申报内容与实际作业内容不符(　　)借用其他施工计划的时间和空间实施施工作业(　　)施工作业人员不具备相关作业资质(　　)施工车辆故障迫停，导致救援 (　　)施工作业安全措施不到位 (　　)作业人员误操作，导致触网或车站失电 (　　)施工作业发生非正常情况，未向 OCC 调度员或运转值班员汇报 (　　) 施工作业结束，未办理施工注销(　　)造成首末班车最大晚点 2min 以上车站值班员核证习题集《专业知识》

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