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《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,到2035年全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成,人享其行、物畅其流。铁路与其他交通运输方式实现深度融合,优势互补,铁路运输市场份额持续提升,骨干作用和地位明显增强。铁路应对突发事件及自然灾害、完成急难险重任务、服务重大战略、维护国家安全的能力全面提升,成为社会主义现代化建设的重要支撑。中欧班列成为世界知名铁路物流品牌,中国成为全球铁路科技创新高地,铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集。近年来,我国的高速铁路骨干网络已经成型,为打造高效、快捷高铁货运服务圈提供了基础条件,在保证运输安全性的条件下,运输速度也成倍提升,形成京津冀、长三角、珠三角等2个小时快运圈,北京、上海、广州等4个小时快运圈。高速铁路列车运行时振动与摆幅相对较小,能有效减少货物的货损情况;且采用集装化的包装设备,加上铁路部门严格规范的操作程序,其安全系数相对较高、事故率低。除极端天气外,高速铁路均能够准时发车并到达目的地,其准点率较高,能够保证快递的稳定性。高铁货运是一种以电力为能源动力的运输方式,相较于公路和航空运输,在能耗和减排方面更具有优势。随着高铁货运动车组的开行,未来更多的货物将采用高铁进行运输,这会在一定程度上减少二氧化碳的排放量,为我国节能减排的任务贡献力量。2021年12月,国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》中指出,推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设,有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,大力发展铁水、公铁、公水等多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准,基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动,鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度,加强机动车排放召回管理。加强船舶清洁能源动力推广应用,推动船舶岸电受电设施改造。提升铁路电气化水平,推广低能耗运输装备,推动实施铁路内燃机车国一排放标准。大力发展智能交通,积极运用大数据优化运输组织模式。加快绿色仓储建设,鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。全面推广绿色快递包装,引导电商企业、邮政快递企业选购使用获得绿色认证的快递包装产品。到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,铁路、水路货运量占比进一步提升。 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中提出的建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国的具体体现有()。