高空冰晶是否可以通过雷达直接探测？（ ）

A350雷达天线扫描方式一个周期大约 26s，期间雷达天线一直处在扫描状态。该雷达配备两套收发机和处理器，一套切换到二套时，用第二套的收发机和处理器，天线扫描时先扫描当前高度的气象信息，剩下部分气象信息会随着扫描而填充进去。建议：雷达使用正常时，不建议切换系统，切换系统需要等 30s 完整捕捉气象信息。

空气循环机(ACM)失效时，组件以降级方式运行。仅使用热交换来冷却来自引气系统的空气。

在该状态下：低于 FL 220：组件必须设置为 OFF；高于 FL 220：可以使用组件，但性能被降级。

ACM 失效会导致组件过热。若组件过热，则必须设置为OFF。

人工控制增压，应优先控制垂直数率，因为垂直速率选择的优先级别高于座舱高度选择。

当飞行机组将 AIR FLOW 选择器 设至以下位置之一，驾驶舱/客舱气流

人工

选择：

‐ AIR FLOW 选择器 设至 MAN：组件气流为默认值

默认值相应于所有座椅都坐满的典型三级客舱布局的气流速率。

‐ AIR FLOW 选择器 设至 LO：组件气流等于 MAN 值的（）%。

乘客超过340人时不允许选择低气流

‐ AIR FLOW 选择器 设至 HI：组件气流等于或大于 MAN 值 （）%。

组件出口温度和组件压缩机出口温度过热。 当组件出口温度高于 （） °C 并至少持

续 （） s ，组件过热。

A350的增压系统包括两个相同但独立的自动控制器，

（）个人工控制器，

（）个外流活门，

（）个负压释放活门，

（）个超压释放活门。

•当人工方式被激活后，如果未通过旋钮人工选择座舱高度和垂直速率，座舱高

度保持原有值且座舱垂直速率为（）ft/min。

• 机组使用CAB ALT TRGT选择器来选择座舱高度，如未激活垂直速率控制，则默

认值为下降：（）ft/min，爬升：（）ft/min。

• 机组也可使用CAB V/S TRGT选择器对座舱垂直速率进行选择，选择值在 （）ft/min到（）ft/min之间。

客舱高度，当CABALT达到（）ft，座舱高度指针和指示数值在CAB PRESS SD页面绿色闪烁。对于高高度机场（机场高度高于8000英尺），在飞机高度高于25000ft时触发该ECAM咨询信息。

当CABALT达到（）ft时触发WD上的CAB PRESS EXCESS CAB ALT警报。对于高高度机场当座舱高度达到跑道标高（）ft时，会在WD上触发该警报。

有一个超压释放活门，位于后部的压力隔板上。在增压系统失效的情况下， 自动防止正负压力超压过多。当压力低于（）PSl

或者高于（）PSl时自动打开。