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：判断 2：选择 3：填空 4：简答 5：计算 6：综合/论述 7：多项选择 8：名词解释 9: 制图题爱国敬业是职业道德的( )，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

-1规章制度：《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国铁路法》规定：铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车 ( )。

-2规章制度：《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者应当完成劳动任务，提高( )，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。职业技术 B、职业修养 C、职业技能 D、职业道德《中华人民共和国劳动法》规定：劳动合同依法订立即具有( )约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。

m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。

kg/m钢轨构造轨缝采用( )mm。

m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于( )℃的地区轨缝应个别设计。

9级接头螺栓的伸长率为( )。

型扣板式扣件在 50kg/m钢轨调整轨距能力为( )mm至 16mm。

8级接头螺栓的伸长率为( )。

号单开道岔 AT 弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为( )，道岔允许速度大于 120km/h时为1435mm。

m≤R<2000m地段,拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。 -10℃～+10℃ B、-15℃～+10℃ C、-20℃～+15℃ D、-5℃～+5℃ 无缝线路维修作业，严格执行“维修作业( )，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于 1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于( )的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。

对（144）使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有 “高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕，放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工均为营业线施工项目。公铁并行路段是指铁路路堑上的公路路段（包括公跨铁，隧道出入口堑坡顶公路），或位于铁路线路安全保护区内；公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高，或低于铁路路肩1m以内的公路路段，或铁跨公路段，公路邻近或下穿铁路桥墩路段。电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，使被接触物相结合的设备。电焊机作业结束后，应切断焊机电源并检查操作地点，确定没有明火后，方可离去。电焊机工作场地应保持干燥、通风良好。移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机，如焊接中突然停电，应切断电源。电焊在作业中着火时，应立即用水、二氧化碳、干粉等灭火器灭火。使用电焊机作业时应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。发电机和电焊机不得与易燃、易爆物品堆放在一起。定期检查发电机的内燃机空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。工区应定期检查并试运转发电机能否正常工作，确保日常处于良好状态。电机、电焊机等电器设备平时要放在干燥的地方。小型液压捣固机日常保养时，发现焊缝有裂纹时应及时焊补，对震动部位的裂纹应在裂纹根部钻孔后再焊补。轨缝调整器保养要经常检查维护夹轨装置，防止不起作用。液压起拨道器是起道、拨道两用的工具。钢轨伸缩调节器是在钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。当焊缝发生重伤时，可以先用夹板加固，派人看守，而后进行永久处理。轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。电子平直仪是采用非无损测量的方法测量磁性金属表面（包括钢轨）的几何形状。在使用电子平直仪时，按 ON/ESC 键打开计算机计算机连接器。轨道检查仪具备超限实时声响报警功能，在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。使用轨道检查仪进行“S”形曲线测量时，测量第一个曲线要按普通的曲线测量方法测量。 GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准，通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值，通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数。通过对轨检车超高波形图的识读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法，对轨道静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。轨道精调时要根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在基准轨表面或轨腰处标记调整量, 标示要有专人复核。轨道精调时钢轨高低位置正调整时，可采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整。道口看守人员接班前要充分休息，保证睡眠，精神饱满。穿着规定服装，衣帽整洁端正，佩带统一的执勤标志。列车通过道口后，在确认本线及其他线无列车开来后，双侧看守人员互相确认信号，然后开放栏杆（门）。道口开放后，要疏导车辆行人迅速通过。实行全面经济核算，必须按照集中领导、分级管理的原则，建立以站、段为中心，车间为纽带，班组为基础，专业核算与群众核算相结合，上下作业，纵横交错的核算网。班组安全管理应及时把“计划—执行—检查—处理”生产程序，反复贯穿于班组生产的全过程。按物资材料的自然属性不同，可分为金属材料、非金属材料，机电设备，通信信号器材等。班组材料管理是铁路企业物资管理一项基础性工作，是铁路企业经营管理重要组成部分。班组劳动管理是指班组根据企业劳动管理的基本要求，对本班组劳动分工和每个班组成员的合理组织、有效利用、严格控制、加强教育的全面管理过程。班组工具管理的主要任务是贯彻执行有关规章制度，控制工具消耗和储备定额，提报工具供给计划，搞好工具使用和养护维修。营业线施工作业(特别规定的慢行施工除外)和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。防灾安全监控系统是风监测、雨量监测及异物侵限监测等子系统组成的集成系统。系统采用统一的处理平台，由风雨及异物侵限等现场监测设备，现场监控单元，监控数据处理设备，工务终端，调度所终端，传输网络等组成。控制初始裂纹的产生与扩展，是钢轨保护技术的关键。钢轨焊缝伤损是在焊缝处（包括热影响区）的伤损，一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。砼枕螺栓改锚作业需要的主要工具有:发电机、内燃扳手或电动扳手、拔锚机、铁钎、手锤（4-6镑）、锚固架、加热器具等。砼枕螺栓改锚作业需要的主要材料有:螺旋道钉、硫磺锚固料（配制好的锅巴）、粗砂或草、油料等。硫磺锚固作业，硫磺:水泥:砂子：石蜡 1:(0.3-0.6)：(1～1.5)：(0.01～0.03) 螺纹道钉锚固时，手持道钉，顺着锚固架钉孔中心，左右旋转慢慢垂直插入，待硫磺熔融物凝固后撤除锚固架。当螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀，应有计划地修理或更换。成段更换扣件作业，对丝杆损坏的应用套筒板牙进行重新车丝，上好扣件。木枕地段调整轨缝的工机具有轨距尺、150mm钢直尺、1m钢直尺、塞尺、弦绳、方尺、丁字板手、道钉锤、轨缝调整器、套筒扳手、加力板手、开口撬棍、活口扳手等。调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）。钢轨接头病害的整治，消灭轨头高低、左右错牙。可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。接头病害的整治，应及时清筛接头范围内的道床，更换接头处的道砟，以避免造成板结，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。接头病害的整治，应加强接头捣固，保持道床饱满并加以夯实，及时更换接头处的失效垫板，接头处相邻的两根轨枕应同时更换，以保持支撑条件一致。在绝缘接头处打磨钢轨肥边时，应防止短路。钢轨的病害有：钢轨接头顶面或内侧错牙，工作边或轨端肥边(mm)擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等。钢轨打磨作业主要使用钢轨打磨机、发电机、道岔打磨机、1m钢尺、塞尺、轨距尺、口罩、手套、护目镜等。钢轨打磨作业分为小型钢轨打磨机打磨和大型钢轨打磨车打磨。钢轨内侧、轨端肥边除掉后，应对其进行倒角。钢轨打磨作业，必须在天窗点内进行，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，来车方向设远端防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。更换砼枕地段钢轨使用材料主要有接头螺栓及其配件、弹条、扣板、垫圈、轨距调整块、油料等。更换砼枕地段钢轨使用工机具主要有轨距尺、25米钢卷尺、1m钢直尺、塞尺、机械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻轨器、撬棍、抬轨钳、抬杠、改道器、起拨器、锯轨机、钻孔机钢轨打磨机等。道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。更换钢轨作业，线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差，应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准。钢轨的涂覆方式主要有。车载自动喷涂、轨旁自动喷涂、人工定期涂敷等。钢轨涂覆是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆。进行钢轨涂覆时，液态润滑油严禁涂在钢轨顶面。热处理钢轨铺设初期不得进行润滑，出现较为严重的侧磨时，才能进行润滑。涂覆钢轨作业厚度适中、覆盖均匀。道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器，螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。道岔拨道时，两股拨道器禁止放在同一轨枕间，放置位置要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。轨道电路区段，道岔起拨改作业使用金属机具，不得搭接相邻钢轨、绝缘和跳线上。无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±20℃之间进行。道岔拨道量较大时，应考虑对线间距和建筑界限的影响。道岔起拨改道作业，轨道电路区段，电务人员应到场配合，作业后，工电人员进行调试符合要求后才能撤离。道岔起道作业后，进行捣固时，捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固，一般为接头、转辙拉杆、岔心等处。无缝线路道岔起拨改作业，到达作业地点后先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到“两清、三测、四不超”。更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨使用的作业机具有轨距尺、支距尺、25米钢卷尺、1m钢直尺、塞尺、机械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻轨器、撬棍、抬轨钳、抬杠、改道器、起拨器、锯轨机、钻孔机钢轨打磨机等。更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨前首先应该核对尖轨、基本轨、辙叉、护轨的型号、长度、开向，弯折位置矢度和刨切量。抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时，要统一指挥动作一致防止伤到手脚。封锁前和开通后，在转辙部分，作业人员要注意防止尖轨扳动扎伤手脚。故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时，应申请临时天窗，办理封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。更换辙叉应将换出的旧辙叉直接拨至轨道外侧，清理叉心部位枕面或垫板上的杂物；拨入新辙叉，调匀两端轨缝。在混凝土枕地段拨出旧辙叉，拨入新辙叉时，应将辙叉抬高后再拨出辙叉，避免碰伤螺栓。更换基本轨作业前应检查准备换入的基本轨状态、长度、类型、各孔眼位置、孔径，检查弯折点位置、矢度是否符合标准；检查两端轨缝、电务连接线孔是否打好。拨出道岔旧基本轨时，应用撬棍插在基本轨螺栓孔内，将基本轨拨成与垫板倾斜 45～60°的夹角，从基本轨内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨。更换护轨后，护轨平直段应正对辙叉有害空间。道岔大部件更换作业后，应按规定要求穿开口销、捆扎和封口，恢复刷新相关标志。线路静态检查使用的记录备品有石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本、线路曲线检查记录本，双色圆珠笔等。检查木枕失效，用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态；机械磨损严重，削平过多，要在轨底附近量其厚度；用小锤敲击木枕，耳听木枕的腐朽情况，并用测钎探明其影响范围和程度。混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查。道岔导曲线方向的好坏应以支距误差程度决定。检查时，将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上并使搭轨板一侧与支距点标记对正，移动游框即可测量实际支距尺寸。线路曲线正矢，每季应至少全面检查 1次。测量用弦线长度应大于 20m，应有 20m 和 10m 中央点标记。检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在《轨距、水平、三角坑》栏内。一般 25m钢轨检查八轨距尺，12.5m钢轨检查四轨距尺，无缝线路按 25m钢轨轨号依次向后检查。目测方向和高低，检查人跨站在线路一侧钢轨上目测线路轨向，俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。弦测测量线路轨向、高低；并在《线路检查记录簿》上的“轨向、高低及其他”栏内，轨号在对应位置做好记录。检查（轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内。对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。超过经常保养标准的在相应数据上打“√”，超过临时补修标准的一般在相应数据上打“×”。三角坑用折线“∨∨”连接。检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。曲线地段检查时，要对照曲线的几何要素，将轨距尺放在曲线各点进行检查，并将曲线的五大桩位用“Δ”标记，并用汉语拼音大写字母 ZH、HY、QZ、YH、HZ如实填写在《线路检查记录簿》中的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置，曲线半径、超高、顺坡率填写在记录本右上方。更换绝缘夹板作业使用的主要工具有轨距尺、活口扳手、撬棍、道钉锤、轨缝调整器、套筒扳手、扭力扳手等。更换胶接绝缘夹板需要的材料有胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、螺栓、平垫圈、绝缘胶等。更换绝缘接头夹板作业，应利用维修（施工）或临时天窗进行。更换绝缘接头夹板作业时,取下夹板，清除钢轨上的污垢、铁锈，必须检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，方可安装新绝缘夹板。夹板的中间两螺栓孔范围外的其他部位裂纹发展至螺栓孔，应及时更换。正线、到发线夹板中间两螺栓孔范围内裂纹有裂纹时应及时更换。作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车，应采取果断措施保证行车安全。夹板折断后的紧急处理应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。处理夹板折断卸作业程序是：卸夹板螺栓，取下夹板，清除钢轨上的污垢、铁锈，给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油，检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，安装新夹板。有人看守道口主要工具备品有：钢丝绳、防护杆、大锤、撬棍、铁锹、活口扳手、斧子、小铁铲、照明灯、泡灭火器等。有人看守道口使用的信号备品主要有信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、双面红灯等。道口工要站在便于瞭望处所，集中精神，认真瞭望列车(特别加强恶劣天气瞭望)，做到不间断监视车辆、行人。道口工利用列车间隙进行交接班，要交清设备状态、安全情况、注意事项和上级有关安全指示。道口交接班应利用道口栏门关闭，列车通过时间进行，并填写交接班记录簿。道口整修时需要的主要工具有道尺、套筒、起道器、撬棍、捣镐、大锤、削平锛、钢卷尺等。道口整修常用的材料有道钉（或扣件螺栓）、备用道口板、木枕、木楔、防腐油脂等整修道口。道口整修包括：整修护轨、木条、连接零件，整正轨枕几何尺寸超限的处所，清挖翻浆做排水处理，整修平台 10m以外的道路。道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。道口整修时首先除前应将铺面轮缘槽内污物清除干净，破损的道口板要更换。列车接近自动报警器、无线列调电台故障，故障未解决前，道口当班人员必须室外立岗，勤加瞭望。道口铺面、栏杆（门）故障：道口当班人员应立即在道口处张拉防护绳进行防护，严禁机动车通过道口，同时必须室外立岗，勤加瞭望，利用对讲机随时监听来车情况。大功率对讲机等联控对讲机故障：故障未解决前，道口当班人员必须室外立岗，勤加瞭望。道口停电导致安保设备不能正常使用：有人看守道口必须立即启动发电设备，确保各项安保设备正常使用。道口出现故障时，道口员需要迅速在道口（故障地点）两侧设好停车信号，昼间插２米高杆红旗（或红灯、红牌）。道口出现故障时，若不知来车方向，应用号角发出报警信号（连续短声），并注意倾听、了望、发现来车方向拦停列车。道口故障处理工具：钢丝绳、防护杆、撬棍、活口扳手、斧子、小铁铲、克丝钳、防护绳等。道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用，在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，一端接上电源设备供电，另一端装上电源的接受设备（轨道继电器），构成电气回路。设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘。在有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。道岔尖轨和基本轨爬行，使安装装置绝缘拉碎和单项磨损，复式交分道岔第一、二块滑床板固定困难，造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路，会产生后红光带。钢轨锁定不良，昼夜温差、季节温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破，绝缘接头应安装窄扣件却安装了一般扣件或轨枕扣件螺母松动弹条碰鱼尾板，均会产生后红光带。轨距杆出厂和上道前应进行绝缘性能检测。支距杆和轨距杆绝缘材料质量差，粘接式轨距杆绝缘拉出，支距杆绝缘破损，会产生后红光带。大型养路机械主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备,包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等设备。使用大型养路机械进行线路维修作业、应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。大型养路机械作业配合作业时,作业前工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。配砟整型车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再进行作业，在道心内有障碍物时应及时收回中心犁。

错（118）型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于 40mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。道口整修后道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于 3.5m。施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于 400 倍。材料装卸作业时，对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)可以边走边卸。速度大于 90km/h 区段的工区配置带“T”字减速信号。轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点不需要加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可上道。在暂时不具备回收的情况下，非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间。需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障，即时在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)也不允许采用乙炔切割或烧孔。在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过当地政府部门的批准。水准仪是提供一条水平视线来测定两点间水平距离的仪器。使用水准仪测量高程时，由 A 点向 B 点进行测量，则 A 点叫做前视点，B 点叫做后视点。轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的纵向凹凸不平顺，即直线上轨道是否平直，曲线上轨道是否圆顺。如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向检查钢轨水平时，若以左股为基准轨，在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等一般属于 I 级施工。普速铁路大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于 II级施工。邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，属 A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。邻近营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属 C类施工。工务部门负责进站信号机以外的栅栏设备的管理,电务部门负责进站信号机以内的栅栏设备的管理。地形图中，等高线上各点标高不一定相等。线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距离。线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。发电机由定子、转子、电刷机座、液压缸及轴承部件构成。输出额定功率 10KW三相交流发电机能够带动 5台功率为 2200W单项手持砂轮机同时工作。三相交流电焊机输入三相电，输出交流电。发电机是将电能转化为机械能的设备。移动电焊机时，可以不关闭电源，直接移动。焊接时，可以用铁板搭接的代替电焊机的搭铁。发电机的内燃机机油必须一年更换一次。每月应放出发电机的内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。常用的小型养路机械有：起拨道器、直轨器、内燃（电动）螺栓扳手、内燃（电动）钢轨打磨机、轨缝调整器、方枕器、油烟机等。使用液压直轨器时，活塞行程不宜超过 3mm，以防止发生故障。使用钻孔机钻孔，架设时不要一次性将钻架固定，以便钻孔过程中调整钻头。内燃钻孔机日常保养时应经常检查汽油机的润滑油油量是否充足，曲轴连杆机构是否洁净。液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜 5cm 工作。液压轨缝调整器拉大和减少轨缝工作原理相同，使用器具一样。轨缝调整器安装时，当相邻钢轨存在高度或左右差，允许轨缝调整器安装时上下、左右歪斜5cm工作。列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，离心力越小，作用在外轨的力越大。组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线标高、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。扣件的作用是扣压钢轨，并根据需要调整轨距。每块扣板都有多个不同号码，可以翻转使用，调整两种轨距。当胶接绝缘接头钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头 0.8m以外时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。轨道检查仪检测轨向和高低时采用的是接触式姿态测控和轨距测量原理。使用轨道检查仪在线路上采集数据时，如下道，上道后可以不在原位置上道。用 U 盘导出轨道检查仪中的检测数据时，插拔 U 盘最好在带电状态下进行。轨道检查仪在测量道岔时，可以不转换模式直接测量。 GJ-5型轨检车波形图中每 10mm图幅走行距离相对于地面 10m钢轨长度。轨道精调中，调整轨道高低时，应先选择一股钢轨为基准股，曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股异侧钢轨。双向行驶车辆的道口，应先关闭进口栏杆（门）；站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由工务部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。天窗按影响范围分为“V”停天窗、垂直天窗、同步天窗、临时天窗。《道岔保养质量评定标准》规定：接头螺栓松动或扭矩不足，每个扣 6 分。《道岔保养质量评定标准》规定：同时检测线间距小于 5.2m的连接曲线，用 10m弦测量，连续正矢差超过 4mm，每处扣 6分??? 《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨上各项标记不全、位置不对、不清晰或错误，每处扣 2分。《道岔综合维修验收评分标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于 20mm、无缝道岔位移无观测记录，每组扣 16 分。《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣 2 分。《道岔综合维修验收评分标准》规定：转辙或辙叉部位轨撑离缝大于 2mm，其他部位轨撑或轨距杆缺损、松动，每个扣 6分。《道岔综合维修验收评分标准》规定：道床枕盒内或边坡道床不洁，每组扣 4 分。钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。钢轨打磨作业时，采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。通过修正曲线下股的钢轨轮廓面形状，实现左右轮之间较大的滚动半径差，减小转向架上的转向力矩，从而起到延缓钢轨使用的磨损。钢轨上使用摩擦调节剂，可以减小轮轨纵向力。钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内，应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料，并严格执行施涂工艺，以求取得良好效果。撤垫道岔垫板时，应用手伸入轨底快速取出。螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为 85％及以上。螺纹道钉硫磺锚固作业中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡、环氧树脂。线上单个锚固螺纹道钉作业利用列车间隔进行。在进行扣件检查时，发现伤损扣件，应用铅漆在钢轨面上处作出明显标记。成段更换扣件作业，必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求。均匀轨缝是指拆开钢轨接头，串轨量较大的作业。

m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+10℃）～(tz-10℃）。轨缝过小，轨温降低时，就一定会形成瞎缝。不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车限速时，必须拧紧接头全部螺栓。钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于 2/3。使用电动砂轮机时，应检查开关、插座、插头、电线接头绝缘是否完好，翻越钢轨时，电线应由轨底穿越，一人操作，一人配合。在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间横向安设一条截面不小于 70mm2的铜导线。在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵各设一条截面不小于 70mm2的铜导线道岔拔道作业一般只需要携带 1 台液压起拨器。道岔起拨改作业可在天窗点外进行，按规定设置驻站联络员和工地防护员就可作业。在轨道电路区段的道岔改道时，撬棍不能搭在绝缘处，支距尺可以临时搭在绝缘轨缝上。电气化铁路区段道岔起道作业量较大时，要注意线路标高，必要时要求电务、车务部门配合作业。道岔改道作业，在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。在辙叉和心轨部分改道时，封锁点内手脚可以伸入其活动范围。更换道岔及大部件时，可根据具体情况，须提前通知电务、供电、车务部门配合。翻动尖轨、辙叉时，翻动前方应安排人员指挥。更换道岔大部件作业时，天窗时间结束而线路达不到开通条件，只要加强防护，不让列车进入，时间不超过 20分钟可继续作业。更换辙叉轨，基本轨作业，各部尺寸达标，联结零件齐全，作用良好，接头轨面和作用边错牙不超过 2mm。更换辙叉作业，摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离,安装夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。更换道岔大部件作业，点前应将准备换入的尖轨、基本轨、辙叉放置在外侧轨枕头道床上。检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可。道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺。无缝线路钢轨折断断缝不大于 50mm 时，应立即进行临时处理。钢轨裂纹只贯通整个轨头截面或轨底截面应判断为重伤。在作业中，发现线路轨向不良，用 10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到 10mm时，必须立即设置停车信号防护。在作业中，发现线路轨向不良，用 10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到 12mm时，必须立即设置移动减速信号。路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能时可以限速行车。浅基桥墩受洪水冲刷，墩台基础情况不明时可以限速行车。线路轨道、道床被水冲毁、冲空，可以限速行车。路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内，可以限速行车。道口自动通知（不含无线道口报警）设备，应在列车接近道口 500m时，以音响和灯光显示通知道口看守人员。双向行驶车辆的道口接到列车接近报警，道口工应先关闭进口栏杆（门），后关闭出口栏杆（门）。道口铺面整修作业可在天窗点外进行。道口发生故障时，必须按照“先处理、后防护”的原则办理。直通电话、短路闸道故障。道口当班人员应立即通知工务段指挥中心维修处理，同时在相关登记本上进行登记。在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。作业中，起拨道机在钢轨上推行，快速滑过绝缘不会导致连电。绝缘接头的绝缘阻值不足一般不会导致轨道电路的短路故障。施工时切断了连接轨道电路的电缆，不会产生红光带。由于焊接技术低下，焊缝拉开，不会出现红光带。道口短路闸刀由工务部门负责日常管理,负责维修。锰钢辙岔上的导电销日常由工务检查、保养，脱落时，由工务部门通知并配合电务焊修。动力稳定车的作业可以使维修后铁路线路迅速提高道床横向阻力、道床稳定性以及扣件压力。对碎石道床而言,当其不洁度(按重量计)超过50%时,应该进行及时清筛。采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有垫板,全面起道,全面捣固。轨道电路地段，大型养路机械作业需电务部门配合，涉及红外检测设备拆装由机务部门负责。

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