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【单选题】下列关于离心式压气机工作叶轮的说法错误的是（ ).A. 工作叶轮上叶片间的通道是扩张的B. 空气在流过工作叶轮时，对叶轮做功C. 加速空气流动，提高空气压力D. 工作叶轮是高速旋转的部件 .57.【单选题】下列关于离心式压气机工作叶轮的说法错误的是（ )·A、工作叶轮上叶片间的通道是扩张的.B. 空气在流过工作叶轮时，对叶轮做功.C. 加速空气流动，提高空气压力.D工作叶轮是高速旋转的部件答案：B

【单选题】下列关于压气机转子叶片的说法错误的是（ ).A . 转子叶片是轴流式压气机重要零件之一，直接影响压气机的气动特性.B. 转子叶片主要由叶身、中间叶根和椰头三部分组成.C. 工作叶片的叶身制成一定弯度，使叶片间形成扩散形通道.D 工作叶片的柿头安装在轮盘的橄槽中

【单选题】How many igniter plugs does CFM56-3 engine have?( ） ·A.3.B.2-C.4.D 5

【单选题】What are the input of the ignition exciters of the CFM56-3?·A.230V AC input.·B.115V AC input·C 28V DC.·D.14-20KV input.

【单选题】在进行孔探检查时，N2转子的转动是通过（).A：手动转动.B:AGB上手动摇臂传动装置转动.C以上两种方法均可D：启动机转动

请简述消除转子不平衡量的常用方法。 (　　)调配叶片，改变叶片位置 (　　)在转子规定地方去除材料(　　)(　　)在转子规定地方拧入适当质量的配平螺钉

简述发动机燃油喷嘴的检验内容。 (　　)目视检查喷嘴表面是否有裂纹、大的凹坑、明显的变形等。这些缺陷会造成燃油泄漏、流量下降、喷射锥体变形等，发现后应更换燃油喷嘴。(　　)目视检查喷口是否存在积碳堵塞的情况。喷口积碳会堵塞油路和造成喷射锥体变形，应予以清除，如无法清除则更换喷嘴。(　　)对于具有内部油滤的燃油噴嘴应检查油滤是否有外来物堵塞，如有须查明来源后更换油滤或喷嘴。(　　)检直燃油喷嘴与燃油管路的螺纹连接处是否有螺纹损坏，螺纹损坏的长度和牙数飞机维修手册里通常有规定，螺纹损坏超过规定值则应更换燃油喷嘴。

简述人工转动N2转子的基本程序。对于相应的发动机，将DO-NOT-OPERATE标签粘贴在发动机启动手柄上；. 断开相应的发动机启动活门跳开关，并挂上安全标签；. 打开风扇整流罩：. 拆卸N2转子驱动座盖板；. 将带有2ft加长杆的3/4in方形驱动工具连接至驱动座；. 逆时针转动工具，发动机N2转子顺时针方向转动(　　)。

简述发动机孔探检查的安全注意事项由于视频孔探设备的探头容易受到高温的损坏(　　)，不能以驾驶舱显示的EGT的温度为准。最好等到用手触摸被孔探区域外部的本体结构不烫手为止。如果在检查过程中发生超温警报，应立即将软轴取出。在孔探各级转子叶片时，一定要保证叶片不能转动，包括高压叶片和低压叶片。应避免转动的叶片接触到物镜探头，防止损坏探头或软轴。对于一些重大损伤或较难确认损伤是否超标的情况下，可通知相关发动机工程师和发动机代表到现场处理。在孔探燃烧室外罩时应将软轴先尽量伸到远处，软轴在收回的过程中仔细检查每个燃油喷嘴和外罩的磨损情况，避免遗漏。在孔探HPT转子叶片时，应避免转动的叶片接触到物镜探头，防止损坏探头或软轴。. 在孔探过程中如发生探头或软轴卡阻的情况，切记不要用大力拉扯软轴，防止探头脱落。看图1 （含图）

航空发动机维修方式是指航空发动机维修时机和工作内容的控制形式。目前，航空发动机维修方式有(　　)、(　　)；、(　　)三种。现代民航发动机的维护普遍采用(　　)的理念与策略。

航空发动机状态监控的手段主要有(　　)、(　　)、(　　)、(　　)，基本涵盖了发动机运行中性能、结构完整性等各方面的监控需求。

航空燃气涡轮发动机的维修按照维修地点和维修技术含量通常可以分为（航线维修）和（车间维修）两大类。5.现代大型的民航运输类飞机都配备了详细的飞机排故手册，常用的排故手册是(　　)和(　　)。6.飞机发动机外场清洁最常用的方法就是（液体清洗）和（喷砂清洗）。7.涡桨发动机清洗，常采用起动机带动发动机冷转时通过喷注或者灌注的方法将清洗液送进发动机压气机的入口，这种方法也称为（干冷转清洗）清洗。8.大型的涡喷或者涡扇发动机也常采用液体冲洗方法，发动机转速通常是设置在（慢车）转速的60％左右。9.影响航空燃气涡轮发动机的寿命的两个最重要的参数是（发动机转速）和（排气温度）。10.发动机的分解既可以将发动机置于（水平）位置分解，也可以将发动机置于(垂直）位置分解。11.航空发动机零件通常采用（化学清洗)、( 机械振动清洗）、( 超声清洗）方法清洗。12.发动机的结构检验一般通过无损检测的方法来进行，无损检测方法包括（磁粉）、( 渗透 )、( 超声 )、( 射线）和（涡流）等。13.转子叶片的叶尖间隙通常使用（厚度规）来测量。14.为避免发动机运行时严重振动，在发动机修理过程中通常都要检查并恢复转子组件的（静平衡）和（动平衡)。15.断裂前零件有明显的塑性变形，断裂时不会产生大量的碎片，断裂后得到的断口表面颜色昏暗、无光泽，其断口称为（延性断口)。17.疲劳断裂是航空发动机零部件常见的一种断裂形式，其断口宏观形貌特征可分为（疲劳源区)、(疲劳扩展区）和（瞬断区）三个区域；通常在扩展区有明显的（疲劳弧线)。17.延性断裂的断口有明显的三个区域，即（纤维区)、(放射区）和（剪切唇区)。17.锻件是把加热的金属毛坯利用锻锤的打击改变其形状和尺寸而制得的，常规锻造通常将锻造分为（自由锻）和（模锻）两种。18请写出下列目视检查中常见缺陷和损伤的标准术语请写出下列目视检查中常见缺陷和损伤的标准术语crack裂纹corrosion腐蚀dent压坑abrasion磨损burning烧伤nick缺口creep蠕变

在功能异常或失效的系统中检查出故障零部件并且制定出相应整改措施使系统恢复到正常工作状态的整个过程称为(　　)。20.不同型号飞机的检验频率或时间间隔及具体要求都是不同的，检验频率主要与适航条例)、(　　)和飞机各系统、动力装置选装的零部件等因素有关。21对于大型运输类的民航客机来说，计划性检验主要是根据飞机的(　　)、(　　)或(　　)来做出安排或计划。23测量配合尺寸就是检查零部件使用后(　　)的改变情况。24、视频工业内窥镜也很方便把(　　)和(　　)记录下来，方便有关人员和专家对飞机发动机内部结构进行进一步的分析；高端视频内窥镜又具备了(　　)功能，可以把发动机内部损伤的尺寸精确测量出来。25测试硬度的位置一般选择在零部件上温度最高的部位，并且应避开危险区，防止(　　)成为裂纹的疲劳源，造成零部件出现新问题。26.为了检验准确，测试硬度前应将零部件上的(　　)除掉，并用(　　)打磨光滑。27、如果发现零部件出现变形、变色，可进行(　　)和(　　)试验，确定零部件工作的可靠性，作出报废、修理或继续使用的结论。28所有的密封结合面，在修理、装配完毕后都要进行(　　)试验。29定期检验也称为定检或周期性检验，定检的内容包括(　　)、(　　)、(　　)和(　　)等。31、航前检验是起飞前在地面对飞机上所有的外部零部件进行的目视检查，大多数航前检验都是由(　　)和(　　)共同完成。32燃烧室火焰筒通常是不锈钢或者合金钢薄板结构，受热易膨胀，发动机停车后遇冷又易收缩，频繁的膨胀和收缩常常导致燃烧室火焰筒出现(　　)和(　　)；燃烧过程中的腐蚀性气体还会引起燃烧室火焰筒内外壁的(　　)。33.高压涡轮的静子叶片孔探检验，通常是通过(　　)方式来进行检查。34.涡轮转子叶片孔探检查时，如果涡轮转子叶片后缘出现应力破坏裂纹或波纹，通常表明发动机曾经遭受严重的(　　)事故。35非定期检验是指(　　)故障征兆出现后的针对性检验。36非定期检验的检验内容包括：(　　)、(　　)和(　　)。37外来物除了引起发动机的机械损伤之外，也可能引起发动机的性能参数变化，包括(　　)、(　　)、(　　)和(　　)。

如果发动机超速运行超过(　　)，发动机必须拆下进行分解后，然后再进行检验。39超温就是发动机运行过程中发动机EGT超过了规定的上限值，可能会造成发动机热段部件的(　　)、(　　)和(　　)等损伤。出现超温运行后的发动机必须进行检验。40.离心式涡喷发动机防尘网的主要故障是(　　)和(　　)41.为了预防分气盆排气边裂纹故障，可以采用在分气盆的排气边开(　　)的方法，减少分气盆振动，预防裂纹出现。

榫头是发动机中负荷较大的部分，涡轮叶片与涡轮盘多采用（枞树形榫头）连接43.预防涡轮外环安装边裂纹最有效的措施是（铣花边)，对于越过圆孔的裂纹，以及在圆孔之间的裂纹，采用（焊接）方法排除。44高温合金的牌号用（"GH"）加（数字）表示。45.滚动轴承由（内圈)、(外圈)、(滚动体）和（保持架）四部分组成。46轴承滚动体及滚道表面磨损，多数是由于（润滑不良）导致。47将轴承的内圈或外圈固定，未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量称为（轴承游隙)。48齿轮的常见故障包括（齿根折断)、(齿面点蚀)、(齿面胶合）和（齿轮磨损剥落)。48 B737NG飞机驾驶舱内可以观察(　　)参数来反映发动机振动大小。49.燃油流量是发动机重要的监控参数，随着发动机性能下降和故障出现，燃油流量FF将（增大)。51.发动机装配前，应研究和熟悉产品的（装配图)、(工艺文件）和（技术要求)，了解产品的结构、零件的作用以及相互的连接关系。

根据过盈量大小的不同，过盈配合联接可以采用(　　)、(　　)和(　　)装配。53、转子平衡是发动机装配中重要工作之一，零件和组合件的平衡可分为(　　)和(　　)。

平衡机是一种检测旋转体动平衡的检测设备，由（机械振动系统)、(驱动系统）和（测量系统）等组成。55转子平衡包括（不平衡量测量）和（校正）两个步骤。55裂纹是发动机损伤的基本类型，裂纹可分为（轴向)、(径向）和（周向)，检查裂纹的重要参数是（长度)，裂纹不随灯光亮度的强弱而改变。56凹坑是发动机损伤的基未类型，凹坑形状更为(　　)形，检查凹抗的重要参数是（深度)：凹坑会随灯光的强弱而变化。57烧蚀多发生在HPT进口导向器或燃烧室，检查烧蚀的重要参数是（烧蚀面积)

叶尖卷边多发生在叶片尖部，检查叶尖卷边的重要参数是(　　)，叶尖卷边形成的原因可能是(　　)或叶尖和外护罩之间的摩擦。59材料缺损的原因可能是外来物损伤或超温，检查材料缺损的重要参数是缺损区域的(　　)和(　　)。60使用孔探检查压气机和涡轮叶片时，需转动核心机。其中，检查N1转子可用(　　)转动风扇叶片，检查N2转子可通过AGB前面的(　　)转动。61CFM56-7B发动机共有(　　)个孔探口，其中S10和S11是发动机(　　)安装口。62.发动机孔探检查时，应根据损伤的(　　)、(　　)、(　　)参照AMM手册的损伤限制进行检查。（含图）（含图）（含图）1周向裂纹2径向裂纹3关联裂纹4材料缺失5烧穿

金属的切削加工是通过机床或手持工具来进行切削加工的，其主要方法有(　　)、(　　)、(　　)、(　　)等。67发动机零件的外来物损伤、毛制、小羽纹等检障通常采用(　　)方法排除

止裂孔是机匣、壳体、薄板类零件和飞机结构修理中常用的一种修理方法，孔的位置必须在裂纹的(　　)，否则就不能起止裂的作用。69打止裂孔的方法包括(　　)、(　　)、(　　)等，孔径一般不超过2.5mm直径，以免破坏零部件的整体性能或强度要求。70当不便于钻止裂孔或热应力较大的厚壁零部件出现裂纹时，可采用与打止裂孔性质相似的分散裂纹尖端应力集中的一种方法是(　　)。72.大多数焊接修理方法的后续工序是(　　)，其目的是消除焊接区域残余应力。

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