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在作业地段按需要备足道砟；2.起道前应先拨正线路方向；3.起、拨道器不得安放在铝热焊缝或胶接绝缘接头处；4.扒开的道床应及时回填、夯实。 某车站内站线大修换轨，采用50㎏/m截短的再用轨，长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃，最低轨温为－14℃，若换轨作业时轨温为40℃，预留轨缝应为多少？ 解：由公式：得a0=0.0118×24.5[（63－14）/2－40]＋1/2×18=4.52㎜取4.5㎜；答：预留轨缝为4.5㎜。 连接曲线半径为300m，连接曲线后股道线间距为4000mm，求警冲标距连接曲线中心线是多少？ 解：WA＝40500/R＝40500/300＝135(mm)；则WA＋2000＝135＋2000＝2135(mm)；答：警冲标距连接曲线中心线距离为2135mm。 已知某曲线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长。 解：1.求曲线中点位置曲线中点位置＝实测正矢倒累计合计/实测正矢合计＝22046/2013＝10.952.求圆曲线平均正矢圆曲线平均正矢＝50000/半径＝50000/320＝156.25(mm)(3)求曲线长圆曲线长＝(实测正矢合计/圆曲线平均正矢)×10＝2013×10/156.25＝128.8m答：曲线中点在测点10和11之间，它距测点10为9.5m，距测点11为0.5m，圆曲线长为128.8m。 已知某普通线路曲线，第4测点实量正矢为62，拨量为-8。第5测点实量正矢为92，拨量为-18。第6测点实量正矢为108，拨量为-22。求第5点的拨后正矢。 解：由拨后正矢计算公式得：5测点的拨后正矢=5测点实量正矢+5测点拨量-（4测点拨量+6测点拨量）/2=92+（-18）-（-8-22)/2=89mm答：5测点的拨后正矢为89mm。 一组道岔后连接曲线长L＝30m，曲线半径R＝300m，求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少？ 解：1.两股钢轨长度差为l＝S•L/R＝1500×30/300＝150(mm)2.内股钢轨长度＝L－l/2＝30－0.15/2＝29.925(m)3.外股钢轨长度＝L＋l/2＝30＋0.15/2＝30.075(m)答：两股钢轨长度差为150mm；内股钢轨长度29.925m；外股钢轨长度30.075m。 一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数A=0.0118㎜/m?℃,E•A≈250N/cm2•℃） 解：钢轨内部承受温度压力，该压力为：P压=250•F•⊿t=250×77.45×（40－28）=232350(　　)轨条的伸长量为：⊿l=A•L•⊿t=0.0118×1500×（40－28）=212.4（㎜）答：长钢轨承受232350N温度压力，长轨条伸长量为212.4㎜。 某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。 解:锯轨量：ΔI=0.0118×（t预锁－t原锁）×L=0.0118×1000×（35-20）=177㎜答：该长轨应力放散的锯轨量应为177㎜。 某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点正矢。 解：圆曲线正矢fc=50000/R=50000/500=100㎜缓和曲线分段数n＝L0/10＝50/10＝5缓和曲线正矢递增率fN=fc/n=100/5=20㎜缓和曲线始点正矢f0=1/6•fN=1/6×20≈3㎜测点1至4的正矢f1=fN=20㎜f2=2fN=2×20=40㎜f3=3fN=3×20=60㎜f4=4fN=4×20=80㎜缓和曲线终点正矢f5=fc-f0=100-3=97㎜ 答：各点正矢分别为3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。 某地更换25m长普通线路钢轨，当地最高轨温62.8℃，最低轨温-22.4℃，作业轨温28.2℃，请计算预留轨缝。 解：已知ag＝18mm；Tmax＝62.8℃；Tmin＝－22.4℃；t0＝28•2℃；＝0.0118mm/(m•℃)；L＝25m。⑴求中间轨温根据公式，则tz＝[62.8＋(－22.4)]/2＝20.2(℃)⑵求预留轨缝根据公式，则a0＝0.0118×25×(20.2－28.2)+18/2＝6.6(mm)答：作业时应预留轨缝6.6mm。[D/] 某段线路钢轨为60kg/m,每根长25m，配轨枕46根，接头轨枕间距为540mm，求轨枕间距。（设轨缝为8mm)： 解：由a=(L′-2c)/(n-2)；知a=(25.008-2×0.54)/(46-2)=0.544(m)=544mm；b=[L-c-(n-3)a]/2=(25.008-0.54-(46-3)×0.544)/2=0.538(m)=538mm；答：过度间距为538mm，其余轨枕间距为544mm。 线路、道岔计划维修基本内容。 答：1.大型养路机械捣固维修。2.钢轨打磨列车打磨。3.扣件维修。4.有砟轨道精调整理。5.无砟轨道精调整理。6.无砟道床维修。7.整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床。8.整治绝缘接头病害。9.调整轨缝，修理、补充轨道加强设备，锁定线路。10.焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊缝、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。11.无缝线路应力放散、调整、锁定。12.更换伤损钢轨、道岔（调节器）轨件，钢轨焊复。13.曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制。14.更换、修理轨枕。15.成段整修护轨。16.修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床。17.整修防沙设备，整治冻害。18.整修道口，清除道床杂草和路肩大草。19.补充、修理并刷新标志、标记。20.季节性工作及其他工作。 线路、道岔临时补修主要内容。 答：1.整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所。2.更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝。3.更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。4.处理不良绝缘接头。5.调整严重不良轨缝。6.更换或整治失效无砟道床。7.整修严重不良的道口设备。8.处理线路其他故障。9.其他需要临时补修的工作。 线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标？ 答：1.线路设备状态评定合格率。2.线路日常保持状态评定合格率。3.道岔日常保持状态评定合格率。4.调节器日常保持状态评定合格率。5.轨道检查车检测质量合格率。 施工项目主要包括有哪些内容？ 答：1.线路及站场设备技术改造，增建线路、新线引入、电气化改造等施工。2.跨越、穿越铁路线路或站场的桥梁、隧道、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气（燃气、蒸汽）管线，以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。3.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路，给水管路）上作业，影响路基和桥隧涵稳定的各种施工。4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。5.线路大中修，路基、桥隧涵大修施工及大型养路机械作业。6.成段破底清筛、成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）及轨件，成段更换扣件，更换轨道板（道床板），更换无砟道床，无缝线路应力放散。
cm2 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(　　)不得超过________________mm。
拧紧混凝土岔枕立螺栓时，应使用T型扳手，禁止使用________________，以防损坏混凝土岔枕中预埋的塑料套管。 长柄扳手 铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、预留轨缝表、________________范围及有关设计计算书。 锁定轨温 线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过________________(　　)。
mm 线路计划维修验收评分标准规定，轨距杆、轨撑缺损或松动，每根(　　)扣________________分。
在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要________，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。 均等 在线路大修周期内，道床严重板结或脏污。其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行________________。 线路中修 在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长_______。 淬火轨 辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。 压溃 辙叉偏磨是由________________通过列车次数较多造成的。 单侧 更换新道岔验收标准规定，水平要求符合________________标准，导曲线内股不得高于外股。 作业验收 线路大、中修扣件的验收标准规定，垫板歪斜及不密贴者不得超过________________(　　)。
% 线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过________________(　　)。
25m 铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于________________(　　)。
mm 无缝线路铺设施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须____。 锯切重焊 我国一般采用尖轨在________________的复式交分道岔。 菱形内 无缝线路铺设验收标准规定,弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板(　　)或螺栓扭矩为___N•m。
～13.2 无缝线路铺设验收标准规定,缓冲区轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于________________(　　)。
mm 无缝线路铺设验收标准规定,胶垫无缺损，歪斜量大于5mm者不超过________________(　　)。
km/h 线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路 。 大修 成组更换新道岔和新岔枕(　　)，成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造，属于 内容。 道岔大修 铺设无缝线路时，应做好无缝线路 ，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。 前期工程 线路中修时，石灰岩道砟应结合中修有计划地更换为 。 一级道砟 临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和 。 平稳 道床边坡清筛，补充道砟；整治道床翻浆冒泥属于线路 主要内容之一。 中修 对线路、道岔(　　)平面和纵断面进行测设及优化，通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，改善道床弹性。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板。属于线路、道岔 基本内容之一。 计划维修 补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于 主要内容之一。 钢轨大修 更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝；处理不良绝缘接头。属于线路、道岔 基本内容之一 临时补修 线路设备大修应由专业大修设计、 承担。 施工队伍 工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其 。 停止施工 线路设备大修施工必须认真贯彻执行 的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。 安全第一、预防为主 施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行 ，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。 岗位责任制 工务段应按 的原则，下设安全生产调度指挥中心和线路车间、重点维修车间、综合机修车间、探伤车间等。 检养修分开 检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化 。 集中修理 工务机械段负责大型养路机械作业项目。工务段负责大型养路机械作业地段的 、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。 工作量调查 凡影响行车的线路施工(　　)、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于 。
5 钢轨线膨胀系数，为 mm/(　　)
钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须 。 倒棱 其他部门需在钢轨上 或加装设备时，必须经工务段同意。 钻孔 υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面波浪型磨耗达到 时，应及时处理。 轻伤 曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到 标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。 轻伤 弹条、扣板(　　)损坏或不能保持应有的 ，应有计划地修理或更换。 扣压力 铁垫板和道钉应齐全， ，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时，应及时整治。 作用良好 道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达 及以上，应有计划地更换。
辙叉心轮缘槽标准宽度(　　)为 mm,容许误差 为+3，-1 mm。
道岔查照间隔(　　)在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于 mm。
护背距离(　　)不得大于 mm
线路允许速度120km／h(　　)～160km／h时，正线道岔(　　)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于 m，困难条件下不应小于25m。
正线道岔(　　)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他地段不应小于 m。
道岔计划维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8%(　　)，连续检查50头，每增加1%扣(　　)分。
A 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距临时补修的容许偏差管理值为(　　)。 +3、-3mm +4、-3mm +5、-3mm +6、-3mm D 属于普速铁路Ⅱ级施工的是(　　)。 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工 繁忙干线和干线大型换梁施工 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工 D (　　)不属于无缝线路应力放散的方法。 滚筒 滚筒配合拉伸 列车碾压 滚筒结合拉伸配合撞轨 C 段管线采用对称道岔，不得小于(　　)号。
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