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年11月22日10时55分,北京至哈尔滨D28次列车晚点14分通过台安站。11时10分,D28次行至京哈线K552+600左右时,司机发现前方300米左右线路上有多名作业人员,立即鸣笛并采取紧急制动措施,1付10分44秒,列车在K552+305处以197公里时速撞上作业人员,11时11分45秒,停在K550+537处,越过童击点 1768米。经现场确认,被撞的人员是山海关工务段盘锦北线路车间线路一工区5名线路工,其中4人当场死亡,1人重伤。 吸取教训: (  )现场作业负责人不按规定与驻站联络员核对区间是否封锁,盲目带领作业人员入网、违章指挥作业人员在上下行线路都没有封锁的情况下横越线路,且对现场防护员不按规定联络驻站联络员不提示。 (  )现场防护员赵恒强不履行防护职责,不确认区间是否封锁就通知作业人员进入网内,横越线路前不取系驻站联络员,不瞭望线路上列车运行动态,作业人员横越线路不防护,和作业人员聚在一起,完全失去防护作用。 (  )当日天窗修作业负责人车间副主任,没有参加早点名会,没有在第二次天窗修作业开始前对作业人员进行安全提示,特别是在工长因病不能参加现场作业的情况下,没有到现场或运转室进行安全监控,失去施1负责人的监控作用。 (  )盘锦北线路车间线路一工区当日有两个作业组,有4名今年7月份从职业技术学院毕业,9月291出徒的线路工。第一组6人中有一名新职工,而第二组5人中有3名新职工。在作业组成员多数为刚参加工作内新职工,现场作业经验不足,安全防护技能欠缺的情况下,车间、班组没有采取相应控制措施。
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