交通厅收费管理题库_在线真题试卷与模拟练习_交通厅收费管理题库

ETC 卡单卡不应作为通行券使用，仅在出口作为___使用。 A、通行介质 B、电子通行介质 C、CPC卡 D、支付介质

各省（区、市）应做好本区域内纸质通行券管理工作，确保纸质通行券满足本省（区、市）收费业务需要。各监控中心应做好本区域内纸质通行券管理工作，确保纸质通行券满足本省（区、市）收费业务需要。纸质通行券由各省中心组织印制，纸质通行券版面应由部统一设计。纸质通行券由各监控中心组织印制，纸质通行券版面应由部统一设计。 CPC卡由各省中心组织印制，CPC卡版面应由部统一设计。纸质通行券用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间、出现收费站所有入口车道瘫痪等紧急情况。各业主单位应通过使用便携设备等方式，最大限度减少纸质通行券使用。省中心需在使用纸质通行券后一周内，形成事件报告向部联网中心报备。省中心需在使用纸质通行券后一年内，形成事件报告向部联网中心报备。省中心需在使用纸质通行券后半年内，形成事件报告向部联网中心报备。省中心、业主单位应做好本区域内纸质通行券管理工作。各省（区、市）应做好本区域内纸质通行券管理工作，确保纸质通行券满足本省（区、市）收费业务需要。纸质通行券由各省中心组织印制，纸质通行券版面应由部统一设计。纸质通行券用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间。通行纸券用于出现收费站所有出口车道瘫痪等紧急情况。各省（区、市）应通过使用便携设备等方式，最大限度减少纸质通行券使用。纸质通行券使用前应经省中心同意，监控分中心应同步通过通行介质管理平台向部联网中心报备启用和停用情况，部联网中心告知相关参与方。纸质通行券使用前应经省中心同意，省中心应同步通过通行介质管理平台向部联网中心报备启用和停用情况，部联网中心告知相关参与方。纸质通行券入口发放时，应加盖日期章。发放纸质通行券应做好特情记录。

省中心需在使用纸质通行券后一周内向部联网中心报备。坏卡率=无法使用的 CPC 卡数量/采购方采购的 CPC 卡总量×100%。坏卡率=无法使用的 CPC 卡数量/ CPC 卡总量×100%。全网CPC卡流失率指一个统计周期内全网CPC卡流失数量占全网CPC卡总量比率。

除重大节假日小型客车免费通行过渡期间以外，省中心使用的纸质通行券的发放数等于统计周期内收费站发放纸质通行券数量合计。除重大节假日小型客车免费通行过渡期间以外，省中心使用的纸质通行券的发放数大于统计周期内收费站发放纸质通行券数量合计。

因客户原因造成通行费损失的，应按通行费稽核相关流程补收通行费并加收2—5倍通行费。全网稽核业务主要针对人为原因造成的少交、未交、拒交通行费行为，包括收费人员不规范操作、收费运营管理单位管理漏洞、发行服务机构违规发行、车辆驾驶人员恶意逃费、客户使用虚假证件等。通行费补交是指通行收费公路的车辆因客户原因少交、未交、拒交的通行费，在指定期限内客户主动补费以及罚金的业务行为。各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，需将补费信息和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。因行业参与方、客户原因造成的少交、未交、拒交通行费车辆应加入追缴名单。

收费操作准确性稽核应包括收费人员在车牌录入、车型录入、通行费收取、通行交易信息记录等业务操作的准确性。内部稽核是指通过数据分析、事后核查对行业内部参与单位、业务人员的操作规范性、执行合规性等进行稽核分析，排查是否存在因行业人为原因造成的通行费损失等问题。发行服务机构应积极配合各级稽核单位开展稽核工作，不得以各种理由推诿、拒绝，并配合各参与方提供相关信息进行核查。收费行为稽核是指对收费操作的准确性、规范性的稽核。运营管理稽核包括对收费政策执行、收费公路设施封闭式管理等方面开展的稽核。部联网中心、省级稽核管理单位、发行服务机构及收费公路经营管理单位均可发起外部稽核，并定期发布稽核结果。已在省内完成协查的车辆及其通行记录可通过部省接口，或者直接在部稽核系统录入的方式，共享至全网。特情流水复核是指部级稽核系统把按业务规则系统自动生成或人工标记的特情流水推送给各相关参与方，由生成特情数据的门架、入出口所属收费站按要求完成对特情数据的复核，并筛选出疑似逃费车辆。各参与方发现追缴名单车辆时，应在入出口现场限制通行。被告知人拒绝补费的，必要时可进行诉讼追缴。车道可以发放无入口信息或预先写入信息的 CPC 卡。车道不得发放无入口信息或预先写入信息的 CPC 卡。发现收费员短卡，应做好登记，按本站短卡处理。货车的通行费应以行驶路线和车货总重为依据计算。无法确定计费信息的，驾驶员应提供入口、通行路径等信息，收费公路经营管理单位核实后通过后台系统计算通行费；驾驶员拒绝提供相关信息或经核实信息不实的，按照相关法律法规执行。车辆通行费根据实际通行路径以省为单位累加计算。单省应收金额为途经 ETC 门架通行累加金额并按四舍五入取整到元。其中，MTC车辆按应收金额收取；ETC车辆在途经ETC门架通行费累加金额(尾数小于0.5元则舍去，其他不作处理)的基础上，按相关政策实施优惠并四舍五入精确到分。车辆通行费根据实际通行路径以省为单位累加计算。单省应收金额为途经 ETC 门架通行累加金额并按四舍五入取整到元。MTC、ETC车辆的通行费均应按应收金额收取。对于同一辆车 ETC 已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的，系统提示ETC卡已成功扣费的，为双重保险，可再次刷 ETC卡扣费或通过现金及移动支付等其他方式收取通行费再抬杆放行，事后进行退费处理。入口车道系统对ETC车辆通行有效性不通过、储值卡余额为0元、ETC入口信息写入失败车辆，车道进行拦截并提示车辆转人工处理，收费员按照CPC卡发放流程处理。车道系统对 ETC 车辆进行车牌、车型判断，判断不通过的，车道拦截并提示追缴名单信息，转人工并按稽核业务相关要求处理。入口发现 ETC 车辆（牵引拖挂车除外）OBU 内车型信息与实际不符时，经人工确认相关车辆符合合法装载的，确保 OBU 和卡无入口信息前提下，收费员可按实际车牌/车型发放CPC 卡处理。 OBU 累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额（ETC优惠后）的，车道系统按最小费额自动扣费（ETC 优惠后）后放行，车道系统记录特情； OBU 累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费额（ETC 优惠后） 3倍的（参考值），ETC 车道自动拦截，收费员以出口车牌、车型（轴数）发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费，车道系统记录特情。 ETC车辆出现 OBU 损坏或ETC卡损坏的，收费员输入车牌、入口时间（如客户可提供）、车型（轴数）发起入口信息查询，与客户核实入口信息和通行介质后请求计费服务。如 OBU 内累计实收金额（优惠后）无异常（不小于最小费额且不是异常大额），按 OBU 内累计实收金额收取通行费并生成交易流水，因收取现金造成长短款由出入口收费站共同承担如 OBU 内累计实收金额异常，收费员以出口车牌、车型（轴数）、出口时间发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费。出口车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断，判断不通过的，车道拦截并提示追缴名单信息，转人工，收费员上报监控中心处置，不收取本次通行费。车道系统判断双片式 OBU 卡片是否正常插入，判断为标签无卡的，收费员告知客户插卡重新交易或刷卡进行交易，交易成功的抬杆放行，交易失败的，转人工处理。以通行介质信息、车辆实际车牌、车型（轴数）调用计费服务获取通行费。当 CPC 卡通行异常时收费员按无通行介质，根据实际车牌、入口日期（如有）在车道系统发起入口信息查询，与客户核实入口信息后请求在线计费服务，根据获取到的计费信息进行收费。当 CPC 卡通行异常时收费员按无通行介质，根据实际车牌、入口日期（如有）在车道系统发起入口信息查询，与客户核实入口信息后请求在线计费服务，根据获取到的计费信息进行收费。丢失卡或确定为人为损坏卡的，收取 CPC 卡工本费。如实际车牌、车型与纸质通行券上的车牌、车型一致，收费员按照纸质通行券上的入口信息、车牌和车型等信息发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费；如无法通过在线计费服务获取计费信息，根据实际出入口信息，经授权按在线计费方式进行收费如实际车牌或车型与纸质通行券上的车牌或车型不符，收费员以出口实际车牌、车型信息查询入口信息后，发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费。如系统返回无入口信息，根据客户提供的入口、通行路径等信息请求计费服务，按返回的金额收费放行，如计费服务无法返回计费信息，根据客户提供的入口信息，经授权按在线计费方式进行收费。车道系统自动识别 CPC 卡是否可读或有效，若不可读、发行属地无效或电量低于 5%，收费员更换正常 CPC 卡并正确写入车牌、车型、轴数等信息，将 CPC 卡发给客户，抬杆放行。入口称重检测系统与车道系统数据同步异常或轴数与实际不符当入口称重检测系统与车道系统数据同步异常，车道系统无法获取入口称重系统推送的车型、轴数、车货总重、车种（如有名单）、是否准许通行等信息时，或者称重检测系统推送的轴数信息与实际不符时，经人工确认相关车辆符合合法装载的，收费员通过车道系统向 CPC 内写入正确的车牌（含颜色）、车型、轴数、车货总重及大件运输车辆信息。分段计费：将高速公路全线划分为若干路段，各路段内分别计算费额收费的制式，又称开放式收费制式。

收费公路经营管理单位要做好所辖路段应用服务设施维护，并进行数据采集。省中心负责做好相关设施数据管理，负责更新本省（区、市）的收费基础参数信息，并及时更新至部级系统。持 ETC 单卡支付的，应查验 ETC 卡内车牌是否与实际车牌一致以及 ETC 卡的有效性，查验通过的，刷 ETC 卡支付放行，生成交易记录实时上传至省中心和部联网中心；查验不通过或储值卡余额不足的，不应刷 ETC 卡支付，应采用其他形式支付通行费后抬杆放行，生成交易记录实时上传至省中心和部联网中心。收费准确率应达到 100%。对于通过入口不停车称重检测且准许通行的，未安装 ETC 车载装置的货车列车和半挂汽车列车车辆、大件运输车辆，发放 CPC 卡放行。ETC 门架系统依据 CPC 卡内信息进行计费。各省（区、市）通行费优惠应通过收费系统自动判断。需人工查验的，按照部统一规定处理。当次通行的 ETC 车辆使用 ETC 正常驶入，OBU 和 ETC 卡内有入口信息的，出口收费站转人工处理时享受 ETC 优惠。对于同一辆车 ETC 已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的，系统提示 ETC 卡已成功扣费的应予以放行，不得再次刷 ETC 卡重复扣费或通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费。出口收费站补收或退还本次差额，确认交易，回收收费凭证并重新开具。

ETC 卡单卡不应作为通行券使用，仅在出口作为___使用。 A、通行介质 B、电子通行介质 C、CPC卡 D、支付介质

各省（区、市）应做好本区域内纸质通行券管理工作，确保纸质通行券满足本省（区、市）收费业务需要。各监控中心应做好本区域内纸质通行券管理工作，确保纸质通行券满足本省（区、市）收费业务需要。纸质通行券由各省中心组织印制，纸质通行券版面应由部统一设计。纸质通行券由各监控中心组织印制，纸质通行券版面应由部统一设计。 CPC卡由各省中心组织印制，CPC卡版面应由部统一设计。纸质通行券用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间、出现收费站所有入口车道瘫痪等紧急情况。各业主单位应通过使用便携设备等方式，最大限度减少纸质通行券使用。省中心需在使用纸质通行券后一周内，形成事件报告向部联网中心报备。省中心需在使用纸质通行券后一年内，形成事件报告向部联网中心报备。省中心需在使用纸质通行券后半年内，形成事件报告向部联网中心报备。省中心、业主单位应做好本区域内纸质通行券管理工作。各省（区、市）应做好本区域内纸质通行券管理工作，确保纸质通行券满足本省（区、市）收费业务需要。纸质通行券由各省中心组织印制，纸质通行券版面应由部统一设计。纸质通行券用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间。通行纸券用于出现收费站所有出口车道瘫痪等紧急情况。各省（区、市）应通过使用便携设备等方式，最大限度减少纸质通行券使用。纸质通行券使用前应经省中心同意，监控分中心应同步通过通行介质管理平台向部联网中心报备启用和停用情况，部联网中心告知相关参与方。纸质通行券使用前应经省中心同意，省中心应同步通过通行介质管理平台向部联网中心报备启用和停用情况，部联网中心告知相关参与方。纸质通行券入口发放时，应加盖日期章。发放纸质通行券应做好特情记录。

省中心需在使用纸质通行券后一周内向部联网中心报备。坏卡率=无法使用的 CPC 卡数量/采购方采购的 CPC 卡总量×100%。坏卡率=无法使用的 CPC 卡数量/ CPC 卡总量×100%。全网CPC卡流失率指一个统计周期内全网CPC卡流失数量占全网CPC卡总量比率。

除重大节假日小型客车免费通行过渡期间以外，省中心使用的纸质通行券的发放数等于统计周期内收费站发放纸质通行券数量合计。除重大节假日小型客车免费通行过渡期间以外，省中心使用的纸质通行券的发放数大于统计周期内收费站发放纸质通行券数量合计。

因客户原因造成通行费损失的，应按通行费稽核相关流程补收通行费并加收2—5倍通行费。全网稽核业务主要针对人为原因造成的少交、未交、拒交通行费行为，包括收费人员不规范操作、收费运营管理单位管理漏洞、发行服务机构违规发行、车辆驾驶人员恶意逃费、客户使用虚假证件等。通行费补交是指通行收费公路的车辆因客户原因少交、未交、拒交的通行费，在指定期限内客户主动补费以及罚金的业务行为。各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，需将补费信息和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。因行业参与方、客户原因造成的少交、未交、拒交通行费车辆应加入追缴名单。

收费操作准确性稽核应包括收费人员在车牌录入、车型录入、通行费收取、通行交易信息记录等业务操作的准确性。内部稽核是指通过数据分析、事后核查对行业内部参与单位、业务人员的操作规范性、执行合规性等进行稽核分析，排查是否存在因行业人为原因造成的通行费损失等问题。发行服务机构应积极配合各级稽核单位开展稽核工作，不得以各种理由推诿、拒绝，并配合各参与方提供相关信息进行核查。收费行为稽核是指对收费操作的准确性、规范性的稽核。运营管理稽核包括对收费政策执行、收费公路设施封闭式管理等方面开展的稽核。部联网中心、省级稽核管理单位、发行服务机构及收费公路经营管理单位均可发起外部稽核，并定期发布稽核结果。已在省内完成协查的车辆及其通行记录可通过部省接口，或者直接在部稽核系统录入的方式，共享至全网。特情流水复核是指部级稽核系统把按业务规则系统自动生成或人工标记的特情流水推送给各相关参与方，由生成特情数据的门架、入出口所属收费站按要求完成对特情数据的复核，并筛选出疑似逃费车辆。各参与方发现追缴名单车辆时，应在入出口现场限制通行。被告知人拒绝补费的，必要时可进行诉讼追缴。车道可以发放无入口信息或预先写入信息的 CPC 卡。车道不得发放无入口信息或预先写入信息的 CPC 卡。发现收费员短卡，应做好登记，按本站短卡处理。货车的通行费应以行驶路线和车货总重为依据计算。无法确定计费信息的，驾驶员应提供入口、通行路径等信息，收费公路经营管理单位核实后通过后台系统计算通行费；驾驶员拒绝提供相关信息或经核实信息不实的，按照相关法律法规执行。车辆通行费根据实际通行路径以省为单位累加计算。单省应收金额为途经 ETC 门架通行累加金额并按四舍五入取整到元。其中，MTC车辆按应收金额收取；ETC车辆在途经ETC门架通行费累加金额(尾数小于0.5元则舍去，其他不作处理)的基础上，按相关政策实施优惠并四舍五入精确到分。车辆通行费根据实际通行路径以省为单位累加计算。单省应收金额为途经 ETC 门架通行累加金额并按四舍五入取整到元。MTC、ETC车辆的通行费均应按应收金额收取。对于同一辆车 ETC 已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的，系统提示ETC卡已成功扣费的，为双重保险，可再次刷 ETC卡扣费或通过现金及移动支付等其他方式收取通行费再抬杆放行，事后进行退费处理。入口车道系统对ETC车辆通行有效性不通过、储值卡余额为0元、ETC入口信息写入失败车辆，车道进行拦截并提示车辆转人工处理，收费员按照CPC卡发放流程处理。车道系统对 ETC 车辆进行车牌、车型判断，判断不通过的，车道拦截并提示追缴名单信息，转人工并按稽核业务相关要求处理。入口发现 ETC 车辆（牵引拖挂车除外）OBU 内车型信息与实际不符时，经人工确认相关车辆符合合法装载的，确保 OBU 和卡无入口信息前提下，收费员可按实际车牌/车型发放CPC 卡处理。 OBU 累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额（ETC优惠后）的，车道系统按最小费额自动扣费（ETC 优惠后）后放行，车道系统记录特情； OBU 累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费额（ETC 优惠后） 3倍的（参考值），ETC 车道自动拦截，收费员以出口车牌、车型（轴数）发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费，车道系统记录特情。 ETC车辆出现 OBU 损坏或ETC卡损坏的，收费员输入车牌、入口时间（如客户可提供）、车型（轴数）发起入口信息查询，与客户核实入口信息和通行介质后请求计费服务。如 OBU 内累计实收金额（优惠后）无异常（不小于最小费额且不是异常大额），按 OBU 内累计实收金额收取通行费并生成交易流水，因收取现金造成长短款由出入口收费站共同承担如 OBU 内累计实收金额异常，收费员以出口车牌、车型（轴数）、出口时间发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费。出口车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断，判断不通过的，车道拦截并提示追缴名单信息，转人工，收费员上报监控中心处置，不收取本次通行费。车道系统判断双片式 OBU 卡片是否正常插入，判断为标签无卡的，收费员告知客户插卡重新交易或刷卡进行交易，交易成功的抬杆放行，交易失败的，转人工处理。以通行介质信息、车辆实际车牌、车型（轴数）调用计费服务获取通行费。当 CPC 卡通行异常时收费员按无通行介质，根据实际车牌、入口日期（如有）在车道系统发起入口信息查询，与客户核实入口信息后请求在线计费服务，根据获取到的计费信息进行收费。当 CPC 卡通行异常时收费员按无通行介质，根据实际车牌、入口日期（如有）在车道系统发起入口信息查询，与客户核实入口信息后请求在线计费服务，根据获取到的计费信息进行收费。丢失卡或确定为人为损坏卡的，收取 CPC 卡工本费。如实际车牌、车型与纸质通行券上的车牌、车型一致，收费员按照纸质通行券上的入口信息、车牌和车型等信息发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费；如无法通过在线计费服务获取计费信息，根据实际出入口信息，经授权按在线计费方式进行收费如实际车牌或车型与纸质通行券上的车牌或车型不符，收费员以出口实际车牌、车型信息查询入口信息后，发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费。如系统返回无入口信息，根据客户提供的入口、通行路径等信息请求计费服务，按返回的金额收费放行，如计费服务无法返回计费信息，根据客户提供的入口信息，经授权按在线计费方式进行收费。车道系统自动识别 CPC 卡是否可读或有效，若不可读、发行属地无效或电量低于 5%，收费员更换正常 CPC 卡并正确写入车牌、车型、轴数等信息，将 CPC 卡发给客户，抬杆放行。入口称重检测系统与车道系统数据同步异常或轴数与实际不符当入口称重检测系统与车道系统数据同步异常，车道系统无法获取入口称重系统推送的车型、轴数、车货总重、车种（如有名单）、是否准许通行等信息时，或者称重检测系统推送的轴数信息与实际不符时，经人工确认相关车辆符合合法装载的，收费员通过车道系统向 CPC 内写入正确的车牌（含颜色）、车型、轴数、车货总重及大件运输车辆信息。分段计费：将高速公路全线划分为若干路段，各路段内分别计算费额收费的制式，又称开放式收费制式。

收费公路经营管理单位要做好所辖路段应用服务设施维护，并进行数据采集。省中心负责做好相关设施数据管理，负责更新本省（区、市）的收费基础参数信息，并及时更新至部级系统。持 ETC 单卡支付的，应查验 ETC 卡内车牌是否与实际车牌一致以及 ETC 卡的有效性，查验通过的，刷 ETC 卡支付放行，生成交易记录实时上传至省中心和部联网中心；查验不通过或储值卡余额不足的，不应刷 ETC 卡支付，应采用其他形式支付通行费后抬杆放行，生成交易记录实时上传至省中心和部联网中心。收费准确率应达到 100%。对于通过入口不停车称重检测且准许通行的，未安装 ETC 车载装置的货车列车和半挂汽车列车车辆、大件运输车辆，发放 CPC 卡放行。ETC 门架系统依据 CPC 卡内信息进行计费。各省（区、市）通行费优惠应通过收费系统自动判断。需人工查验的，按照部统一规定处理。当次通行的 ETC 车辆使用 ETC 正常驶入，OBU 和 ETC 卡内有入口信息的，出口收费站转人工处理时享受 ETC 优惠。对于同一辆车 ETC 已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的，系统提示 ETC 卡已成功扣费的应予以放行，不得再次刷 ETC 卡重复扣费或通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费。出口收费站补收或退还本次差额，确认交易，回收收费凭证并重新开具。

收费站使用兜底计费方式收费需向省中心报备，省中心应对本省兜底计费方式使用情况进行统计分析，并及时对系统进行优化升级，且应定期向部路网中心报送本省兜底计费方式使用情况。部路网中心定期对全网兜底计费方式使用情况进行统计分析。假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”免费政策，正常收取车辆通行费。鲜活农产品运输车辆或运输联合收割机（包括插秧机）车辆驶入高速公路前可以不通过全国统一的高速公路预约通行服务平台进行网络预约通行。补费完成后应向当事人开具补费处理单据，并由客户签字或通过补费系统确认，做好现场的证据取证工作，同时在稽核平台进行车辆补费信息录入，并按规定及时更改该车追缴名单信息。与状态名单相关的证据文件、生效信息、补交信息、注销信息等应至少保留 5 年。专职消防车是指挂有应急专用号牌且按国家标准配备警报器、标志灯具的消防车辆。根据交通运输部、发展改革委、财政部、农业农村部联合印发的《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》，“绿通”运输车辆未携带道路运输证或者证件过期检审的，属于“其他违法行为”，不得享受免费通行政策。填空题车辆通行收费公路时用于记录车辆通行信息的凭证，包括电子通行介质和纸质通行介质（即纸质通行券），电子通行介质包括___、___、___。 ETC/MTC混合车道是指___，MTC和ETC车辆均可在车道有序交替通行。状态名单的生成和下发须经过___审核通过后生成，全省车道状态名单的生效时间不应超过___小时。 OBU和ETC卡应设置有效期并保持一致，有效期为自客户注册之日起___年。全网的CPC卡运行业务应通过___开展 OBU计费的车辆出口缴纳现金的，该交易为___交易 CPC卡计费的车辆出口使用ETC卡缴纳通行费的，该交易为___交易 ___或___的CPC卡不得进行调拨或在车道发放。投入路网使用的CPC卡，质保期应不少于___年。发生特情需要临时启用和停止使用纸质通行券前，业主单位应通过___申请，同时报备省中心。业主单位使用通行券后___个自然日内，形成事件报告向省中心报备。收费公路通行费的收费标准按云南省人民政府的批复文件执行，按照省交通运输厅、省发展改革委下发确定的___对通行车辆实行分段计费。通行费应以车辆___为依据计算。收费站出口无法确定计费信息的，驾驶员应提供___、___等信息，业主单位核实后通过后台系统计算通行费。跨省行驶的车辆通行费根据实际通行路径以___为单位累加计算。

入口收费站应对___和___实施不停车称重检测，不停车称重检测系统应自动准确识别车辆___及___，拒绝违法超限超载车辆进入高速公路。 ETC/MTC混合车道应支持___交易方式和___交易方式。当ETC车辆在专用车道无法正常通行时，应通过___方式处理。出口车道对于ETC车道交易失败转人工处理的ETC车辆，必须使用___或其它方式清除OBU和ETC卡内交易信息。入口ETC/MTC混合车道应自动识别车辆号牌全牌照（汉字+字母+数字+颜色）信息。收费员应核对校正车辆号牌全牌照信息，系统优先按___进行交易，非ETC车辆，由收费员按规定录入车辆信息，发放CPC卡。临时车牌车辆，收费员应人工核对后手工输入___和___，按临时车牌车辆操作规程，发放CPC卡。入口检测数据包括___和___ 各业主单位应保障入口称重检测系统监测到的数据准确性和保障系统正常运行。如出现检测数据与实际车辆不符，经核实并经___授权后按照车辆实际情况进行修正并记录。入口称重检测车道采集的检测数据至少留存___个月。根据《收费公路联网收费技术标准》，收费车道系统的原始数据最短储存时间是___。根据《收费公路联网收费技术标准》，收费车道系统的抓拍图片最短储存时间是___。根据《收费公路联网收费技术标准》，收费站系统的原始数据最短储存时间是___。根据《收费公路联网收费技术标准》，收费站系统的年报表最短储存时间是___。根据《收费公路联网收费技术标准》，收费站系统的视频图像最短储存时间是___。 ETC车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道，车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断通过内容包括___、OBU和ETC卡在有效期内、___、OBU和ETC卡不在状态名单、车牌不在追缴名单内、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、___。 ETC车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道，车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断通过内容包括OBU未拆卸、___、___、OBU和ETC卡不在状态名单、___、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、___。 ETC车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道，车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断不通过的，车道系统进行拦截，现场按___等相关流程处理。 ETC门架系统根据___信息对ETC车辆完成本段计费，并完成___和费率计算，省界ETC门架系统应具备___功能。入口标记为大件运输车辆的，ETC门架按照___进行计费。车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道，车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断通过的内容包含___、OBU拆卸状态正常、OBU和ETC卡在有效期内、___、OBU和ETC卡不在状态名单、不在追缴名单内、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、____、OBU和ETC卡入口信息是否一致及入口信息不超出当前时间___个自然日等。出口车道对持ETC单卡支付的，收费员应查验___以及___。进行收费特情处理时，车道系统应先请求___服务获取通行费，单省交易应请求___服务，多省交易应请求___服务，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用___方式返回通行费信息。

收费站使用兜底计费方式应向___报备。

ETC交易门架流水应在交易后___小时内上传省中心。收费站应每日进行收费数据的___检查，确保车道收费交易流水数据及时上传至站级系统。出现车道或收费站硬件故障导致数据丢失的情况，业主单位应及时上报___，省中心应查明丢失数据造成的通行费损失，损失由___承担。对于同一辆车ETC已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的，系统提示ETC卡已成功扣费的应___，不得再次刷ETC卡重复扣费或通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费车道系统对ETC车辆通行有效性判断不通过车辆，车道进行拦截并提示车辆转人工处理，按照___流程处理。车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断，判断不通过的，车道拦截并提示追缴名单信息，转人工并按___相关要求处理。发现ETC车辆（牵引拖挂车除外）OBU内车型信息与实际不符时，经___相关车辆符合合法装载的，确保OBU和卡无入口信息前提下，收费员可按___车牌/车型发放CPC卡处理，同时上报监控中心做稽核处理。 OBU累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额（ETC优惠后）的，车道系统按___自动扣费 OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费额（ETC优惠后）规定倍数的，ETC车道自动拦截，收费员以___、___发起在线计费请求，根据返回的计费信息进行收费，车道系统记录特情。出口车道系统判断OBU拆卸状态异常的，收费员应当___ OBU和ETC卡内车牌信息不一致车辆，出口ETC车道自动拦截，转人工处理。如OBU内累计实收金额（优惠后）无异常（不小于最小费额且不是异常大额），按___收取通行费并生成交易流水，因收取现金造成长短款由___承担；出口车道出现CPC卡外部认证子密钥UK1锁定的，收费员应当按无通行介质，根据实际车牌、车型（轴数）、入口日期（如有）在车道系统发起___，与客户核实入口信息后请求在线计费服务，根据获取到的计费信息进行收费。对于货车列车、半挂汽车列车车辆和大件运输车辆，ETC门架根据OBU入口信息文件内的___信息计费,如该信息为默认值，ETC门架系统则依据OBU内发行___信息计费。各参与方在开展稽核过程中，对于省内交易稽核线下处理后，应及时在___补录相关数据。各参与方应按要求使用部路网中心统一建设的___开展跨省交易稽核业务省内交易稽核工作，已在收费站现场完成追缴的车辆及其通行记录，须通过___进行录入，并共享至全省。省内交易通行费追缴业务主要分为___、___两种方式。各业主单位在开展线下追缴时，应通过部级稽核平台和省级稽核平台查询___。为避免重复开展追缴工作，以及保障补缴数据正常清分结算，现场补缴后路段经营管理单位须在___个自然日内通过___补录线下追缴的数据。

现场发现追缴名单存在车牌信息错误、被套牌车、证据无效或不足等情况时，业主单位应在___个自然日内完成真实信息录入。车道显示全网追缴名单应通过___完成补缴。本省交易补费各业主单位的追缴方式宜以___为主，并保留___。新建高速公路和收费站应取得___同意收费的正式批复后，方能开展并网收费工作。 ETC车道出现特情时，___秒内需有人到现场进行处置。各路段应按规定正确设置___、___、ETC车道标识、绿通标识和ETC门架编号牌等相关标识标牌。各参与方应严格执行网络安全信息通报工作制度，发生重大及以上网络安全事件时，各级通报时间不得超过___个小时。高速公路以及其他封闭式的收费公路，除___外，不得在主线上设置收费站。非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于___公里政府还贷公路的收费期限，最长不得超过___年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过___年。