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版通用题库一、铁路线路工岗位必知必会理论题(　　) (　　)技术标准 AUTONUM \* Arabic . (　　)折断。 (　　)中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过15 mm。 (　　)其他部位裂纹发展到螺栓孔。 AUTONUM \* Arabic . 线路允许速度160km/h≥υmax＞120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块达到长度超过25mm且深度超过3 mm时判定为钢轨重伤。 AUTONUM \* Arabic . 线路允许速度υmax≤120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块长度超过30 mm且深度超过8mm时判定为钢轨重伤。 AUTONUM \* Arabic . 线路允许速度160km/h≥υmax＞120km/h区段钢轨顶面擦伤1mm时判定为钢轨重伤。 AUTONUM \* Arabic . 高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm且深度超过6 mm，判定为重伤。 AUTONUM \* Arabic . 弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝不大于2 mm，销钉帽内侧距滑床板边缘不大于5 mm。 AUTONUM \* Arabic . (　　)钢轨全截面断裂； (　　)裂纹贯通整个轨头截面； (　　)裂纹贯通整个轨底截面； (　　)允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10mm的掉块。 (　　)作业标准 AUTONUM \* Arabic . (　　)Ⅰ型弹条： A型弹条用于50kg/m钢轨地段， B型弹条用于50km/m钢轨接头处；Ⅱ型弹条用于60kg/m钢轨地段。 (　　)产品型号标志：Ⅰ型弹条A型和B型弹条产品表面印有“IA”和“IB”产品型号标志。Ⅱ型弹条产品表面印有“Ⅱ”产品型号标志。 AUTONUM \* Arabic . Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。 AUTONUM \* Arabic . 钢轨胶接端轨端全断面、螺栓孔边缘倒棱尺寸为0.8-1.5mm，倒角为45°。 AUTONUM \* Arabic . 胶接绝缘处用一米直尺检查:轨顶不超过0～0.3mm,严禁低凹，侧面水平方向不应超过± 0.3mm。安装完成后两胶结轨端垂直错牙不应超过0.3mm，水平错牙不得超过0.3mm。 AUTONUM \* Arabic . (　　)先用活口扳手按3－4－2－5－1－6顺序拧紧，并用手锤敲击螺栓尾部，使夹板就位。用扭力扳手按规定扭力矩逐个拧紧螺母。 (　　)螺母全部拧紧后，再按规定扭力矩使用扭力扳手从中间向两端复紧两遍，并做到扭矩一致，使每条螺栓均匀受力，扭力矩达1100N.m。 AUTONUM \* Arabic . 正线轨距精改作业两相邻轨枕轨距差，线路应控制在0.3mm，道岔直股应控制在0.5mm及以内。 AUTONUM \* Arabic . 确保轨枕承轨槽及胶垫底部沙子等异物清理干净。 AUTONUM \* Arabic . 安装轨撑处所应为标准厚度胶垫，上下股对股安装，安装在外侧，轨撑与轨腰要完全靠贴。 AUTONUM \* Arabic . 50kg/m钢轨轨距挡板有14号、20号两个号码。轨距挡板标志：两条凸线为20号，一条凸线为14号。 AUTONUM \* Arabic . 60kg/m钢轨轨距挡板有10号、6号两个号码。轨距挡板标志：三条凸线为10号，无凸线为6号。 AUTONUM \* Arabic . 顺里程方向左股钢轨轨距挡板号码内侧为20号，外侧为14号；右股钢轨轨距挡板号码内侧为14号，外侧为20号。 AUTONUM \* Arabic . 左、右股钢轨轨距挡板号码内侧为10号，外侧为6号。 AUTONUM \* Arabic . 钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块;辙叉部分一侧安装13号轨距块，另一侧安装11号轨距块； 7-17号轨距块为备用轨距块，供现场调整用。 AUTONUM \* Arabic . 钢轨、辙叉及护轨垫板下设置5mm厚橡胶垫板，其它垫板下设置10mm厚橡胶垫板。 AUTONUM \* Arabic . 提速道岔混凝土岔枕固定垫板的六角螺栓拧紧扭力矩为250-300N.m。 AUTONUM \* Arabic . 工电联合整治绝缘接头轨端肥边≤2mm,绝缘无破损，在线测试绝缘电阻值≥20Ω。 AUTONUM \* Arabic . 铜导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应除锈，作业完毕后方准拆除铜导线。安装拆除铜导线时应穿戴绝缘鞋和绝缘手套。 AUTONUM \* Arabic . 巡查、看守人员发现水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向车站值班员(　　)报告险情。 AUTONUM \* Arabic . 非必要不跨线，在现场不具备绕行必须跨线时，必须集中人员，一次跨线搬运工具。严禁人员零散搬运机具、随用随取、随意选择跨线地点及无序跨越股道。 AUTONUM \* Arabic . 所有上道作业人员必须按规定穿戴具有反光功能的防护服。 AUTONUM \* Arabic . 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁、停留的列车底部和涵洞内躲避。 AUTONUM \* Arabic . 作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。 AUTONUM \* Arabic . 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法。 AUTONUM \* Arabic . 主要拨道手势为：(　　)向左、向右，相应伸平左、右手；(　　)拨接头，两手握拳相碰；(　　)拨大腰，两手过头作大圆状；(　　)拨小腰，两手在胸前作小圆状。 AUTONUM \* Arabic . 禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。严禁手扶、倚靠车体。 AUTONUM \* Arabic . 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 AUTONUM \* Arabic . 除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 AUTONUM \* Arabic . 发现牵引供电设备断线，不得与之接触，应立即通知附近车站，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。 AUTONUM \* Arabic . 起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处。 AUTONUM \* Arabic . 起道机必须放平稳，曲线上股放在钢轨外侧，曲线下股放在钢轨内侧轨底。 AUTONUM \* Arabic . (　　) 关闭卸荷阀，扳动油泵手柄，看油缸活塞杆外伸是否正常，打开卸荷阀，看油缸活塞杆回位是否正常。(　　) 扳动夹轨装置，检查其夹松轨是否正常。 AUTONUM \* Arabic . 检查钻孔机各紧固件、钻头是否紧固；钻孔时控制进钻速度，钻通后关闭油门开关，怠速撤出；钻孔后螺栓孔倒棱。 AUTONUM \* Arabic . 使用气焊、气割设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。气瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶(　　)和氧气瓶间的工作间距不得小于5m，气瓶与明火的距离不得小于10m。 AUTONUM \* Arabic . 步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 AUTONUM \* Arabic . (　　)养路工机具、轨距尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。(　　)取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。 AUTONUM \* Arabic . 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界，不得高于钢轨顶面300mm，坡度不陡于1:1，距钢轨头部外侧不少于810mm。 AUTONUM \* Arabic . 线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具材料。 AUTONUM \* Arabic . 使用切轨机、打磨机作业时，机具前方与两侧一定范围内严禁站人，防止砂轮片碎裂或钢轨碎屑伤人。 AUTONUM \* Arabic . 在道岔基本轨轨头外侧安置弦线轮、挂设弦线；弦线轮和挂钩间距离以3根枕木为宜；调整棘轮、绷紧弦线；调节弦线轮螺纹，使起终点处弦线与轨头之间距离一致(　　)。 AUTONUM \* Arabic . 多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于3m，走行应保持同步。 AUTONUM \* Arabic . 在道岔转辙部分作业，未采取安全措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。 AUTONUM \* Arabic . 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 AUTONUM \* Arabic . 发现胀轨跑道时必须立即拦停列车；首列放行列车速度不超过15km/h。 AUTONUM \* Arabic . 作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于5 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 AUTONUM \* Arabic . 使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。 AUTONUM \* Arabic . (　　)邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道； (　　)120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。 AUTONUM \* Arabic . 本线来车按下列距离下道完毕: (　　)vmax≤60km/h时，不小于500 m； (　　)60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于800 m； (　　)120km/h＜vmax＜160km/h时，不小于1400 m。 AUTONUM \* Arabic . 钢轨顶面凹凸矢度不得大于0.3mm。 AUTONUM \* Arabic . 重点对钢轨顶面、道岔滑床板、绝缘接头、转辙部位等铁屑清理，并配合电务人员调试恢复设备。 AUTONUM \* Arabic . (　　)将过长的顶铁取下，确定打磨厚度并用石笔做出标记后，采用砂轮机进行打磨，打磨完毕后，装上顶铁拧紧螺栓。对打磨厚度超过2mm的顶铁，应选用合适的顶铁进行更换并拧紧螺栓。 (　　)对过短的顶铁在松动顶铁螺栓后，选用厚度合适的调整片，插入顶铁后端拧紧顶铁螺栓。 AUTONUM \* Arabic . 应使用叉子回填道砟，不得将污土或杂草填入道床。整理外观时，同步清除轨枕、扣件、轨面浮渣，在道岔转辙和辙叉部分不得将道砟落入尖轨非作用边与基本轨作用边间、轮缘槽内；轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20-30mm；道岔作业后，应对绝缘接头、滑床板、转辙部分回检拍照。 (　　)管理办法 AUTONUM \* Arabic . 任何从业人员对发现违反安全红线的行为，都有权制止和纠正，对违章指挥有权拒绝执行。 AUTONUM \* Arabic . (　　)饮酒上岗，班中饮酒。 (　　)无证操作。无特种作业操作证操作特种设备。 (　　)不设防护、违章上道作业；防护员漏报、错报本线列车。 (　　)抢越线路。在运行的机车、车辆前抢越线路。 (　　)扒乘车辆。违章扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，飞乘飞降。

(　　)启动汽油机：①扶持捣固镐放置稳定；②先拉动启动油门,一手握住捣固镐,一手迅速拉动启动绳启动汽油机；③启动后打开风门。在怠速下(　　)运转1min热机,确认汽油机运转正常方可上道作业。 (　　)捣固作业：①将汽油机门开至最大(　　),把镐头插入石砟进行捣固作业；②捣固间歇时可将油门调小至怠速,但不要长时间怠速运转,长时间间歇时应停机；③作业完毕,将捣镐手把平放于地面,以免损坏汽油机；④作业过程中发现机械故障时或异常现象时,必须停机下道检查；⑤停机时先将油门关至最小,再按停机按钮停机。

确定打磨工作量和打磨处所：按规定穿戴好防护用品，启动打磨机，对准打磨 (　　)部位，一人先调整打磨机在钢轨内侧砂轮片进给量，使砂轮向轨面移动，控制打磨机的平衡，使砂轮能磨及钢轨的肥边部位。至接触待打磨轨顶面打出火花。

钢轨钻孔(　　)工具：压机、扳手、450mm活动扳手、定位架。

调整孔高定位板：根据轨型将定位板调至相应的板型(　　),然后拧紧上下两螺钉。

调整定位尺：根据轨型将定位尺的转换铁调至相应的轨型上(　　),然后拧紧侧面两个固定螺钉。

螺栓位置(　　)允许误差为±1.0 mm。

几何尺寸检查：误差超过1mm扣2分。测量轨距、水平、支距误差为±1mm；高低、轨向误差≤2mm；框架尺寸及轮缘槽误差不大于1mm。(　　)。 = 1 \* GB2⑴各种检查工具能够正确使用、检查位置正确。基准股选择正确。 = 2 \* GB2⑵轨距水平：根据不同类型道岔逐项逐处检查(　　)。 = 3 \* GB2⑶高低方向：全面查看、重点检查(　　) = 4 \* GB2⑷检查支距：按铺设图位置布点并逐点检查，支距。 = 5 \* GB2⑸检查动程。

轨枕与道床、路基与标记。 = 1 \* GB2⑴检查岔枕位置，失效及吊板率；(　　)； = 2 \* GB2⑵检查道床饱满及道床宽度、杂草； = 3 \* GB2⑶路肩、标志：路肩无反坡，无大草；侧沟排水，标志清晰、准确、齐全。

警冲标：确定位置正确，不超限。(　　) 三、内业整理：不全、漏项，每项扣5 分。

挑选工具与校验：漏选、错选扣分2分。轨距尺、弦绳、支距尺、1m钢平尺、钢卷尺(　　)、塞尺、轨缝尺、钢板尺、检查锤、扭力扳手、石笔、记录本、轨温计、信号防护用品。

设置防护：(　　)未设置防护扣10分。

工具校验：(　　)未校验每项扣2分。

几何尺寸检查：误差超过1mm扣2分。测量轨距、水平、支距误差为±1mm；高低、轨向误差≤2mm；框架尺寸及轮缘槽误差不大于1mm。(　　)。 = 1 \* GB2⑴各种检查工具能够正确使用、检查位置正确。基准股选择正确。 = 2 \* GB2⑵轨距水平：根据不同类型道岔逐项逐处检查(　　)。 = 3 \* GB2⑶高低方向：全面查看、重点检查(　　) = 4 \* GB2⑷检查支距：按铺设图位置布点并逐点检查，支距。 = 5 \* GB2⑸检查动程。

轨枕与道床、路基与标记。 = 1 \* GB2⑴检查岔枕位置，失效及吊板率；(　　)； = 2 \* GB2⑵检查道床饱满及道床宽度、杂草； = 3 \* GB2⑶路肩、标志：路肩无反坡，无大草；侧沟排水，标志清晰、准确、齐全。

警冲标：确定位置正确，不超限。(　　) 三、内业整理：不全、漏项，每项扣5 分。

作业程序二、作业程序内容：每缺项漏项一处或错误一处扣5分。 (　　)卸扣件:用螺栓扳手卸下螺帽,取下扣件,摆放整齐。 (　　)清扫及检查:用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈,用小扁铲铲除承轨槽上泥土油垢,然后检查各部件有无伤损,如发现伤损应更换。 (　　)涂油:螺栓丝扣要全部涂油,螺栓杆要少量涂油。 (　　)安装扣件: ①安放防磨垫板、胶垫板和垫片或尼龙挡座。 ②在垫片(　　)上放铁座(　　)。 ③安放扣板(　　)时,注意扣板(　　)与底轨的密贴,如有缝隙,要翻转或调换,整正垫片(　　)及扣板(　　)位置,使之放置正确。 ④套上双簧垫圈或弹条。 ⑤加垫平垫圈。 ⑥上螺帽,将螺母拧紧,使之达到扭矩要求。 ⑸封口：用黄油或长效油脂在螺帽外的螺纹部位涂抹。三、技术标准和质量要求 (　　)螺栓及扣板、轨距挡板无锈蚀,螺杆丝扣良好。 (　　)扣板、轨距挡板,轨距块号数安装正确。 (　　)扣件达到三密贴,螺栓扭矩达到《普速铁路线路修理规则》规定。 (　　)大小胶垫位置正确,无歪斜、无窜出,不良率不超过8%。 (　　)扣板、轨距挡板整治后的不良率不超过8%。

机具材料准备：起拨道器2台、捣镐2台、铁锹1把、大锤2把、小锤2把、36mm和46mm套筒各2把(　　)、大撬棍2把、小撬棍2把、轨距尺1把、大小活口扳手各2把、钢丝刷、油脂、匹配滑床板1块。

扒砟。扒开出滑床板一侧轨枕盒适量道砟(　　)，不影响进出滑床板即可。