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车站防滑垫的放置，收取及清洁由保洁负责。

√ 1、Your ticket isn’t valid,pleas × 2、车站吸烟区应设立在非公共区（乘客不能到达的区域），且该区域未安装烟感报警装置，通风情况较好，不会给其他工作人员和设备设施带来不良影响。( ) × 3、车站允许商铺私自搭接水源和电源。( ) √ 4、客伤事发现场的岗位员工在向值班站长进行汇报后，应立即在事发现场寻找2名或以上目击证人。( ) √ 5、对于在车站发生的客伤事件，车站原则上不需派人员陪同乘客到医院，发生费用由乘客自行承担。( ) √ 6、车站内应有防虫、防鼠设施，并保持其完好有效。( ) √ 7、轨道交通的车站广场应与相邻的城市道路的人行步道无障碍连接。( ) √ 8、公司员工遇到列车故障等突发事件时，应主动协助列车司机安抚乘客，实施安全防范措施，甚至组织乘客自救，疏散等。( ) √ 9、车站的醒目位置应公布乘车常识和注意事项，免费提供“安全乘车”、“乘车指南”和“乘车规则”等宣传资料。( ) √ 10、任何时间，车票只能存放于AFC票务室、售票亭、自动售票机、出站闸机。除特殊原因，任何人不可在其它地点放置车票。( ) × 11、本公司的员工也可在《乘客意见簿》上进行书写，交流意见。( ) √ 12、目前重庆轨道交通最低票价 2 元，最高票价 10 元。( ) √ 13、车站相关人员应严格把关，杜绝伪钞流入。( ) √ 14、行车调度员不可以对车上的乘客进行直接广播。( ) √ 15、后方站是指列车最近出发的车站。( ) √ 16、对重点乘客提供帮助时应先征得他们的同意，等他愿意接受你的帮助并告诉你怎么做时再做。( ) × 17、售票员在最后一班车出发前5分钟停止卖票。( ) × 18、当车站发生产生费用的客伤时，车站工作人员均可使用客伤备用金。( ) √ 19、同事之间、部门之间应真诚合作，不可互相扯皮、推卸责任。( ) × 20、因工作原因，导致工作服意外受损而不能使用，经核实后，可申请给予更换，但费用自理。( ) √ 21、残疾人使用残疾人电梯，应当在站务员陪护下进行，由站务员进行操作。( ) √22、行车工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。( ) ×23、信号显示原则为左红右绿、横平竖直。( ) √24、调车信号机显示一个白色灯光表示允许越过该调车信号机。( ) √25、列车周转时间包括列车在区间运行，列车在各站停车，列车在折返站折返作业的全部时间。( ) √26、列车周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。( ) √27、列车不停车通过两相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。( ) √28、采用自动闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是列车收到的速度码。( ) ×29、采用自动闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票。( ) √30、月白色信号灯为调车信号，表示允许越过调车信号机调车。( ) √ 31、安检X光机操作人员应加强监督和管理，避免未成年人接触传动系统。( ) √32、屏蔽门、安全门由固定门和活动门两部分组成。( ) ×33、听觉信号长声为三秒钟。( ) ×34、干粉火火器主要用于扑救煤油及其产品、可燃气体、电器设备的初起火灾。( ) ×35、屏蔽门在关闭前，没有任何声光提醒乘客。( ) ×36、每个车站检票口处至少设置一处残疾人专用通道，其宽度不少于100cm。 ( ) √37、城市轨道交通站台类型分为到岛式站台和侧式站台。( ) √38、售票组织工作遵循快速准确原则，尽量减少排队现象。( ) √39、票务“五交接”指现金交接、车票交接、凭证单据交接、遗留问题交接、现场实物交接。( ) ×40、世界上第一条地铁于1863年在纽约开通。( ) √41、乘客出站时发现遗失车票，应按线网最高单程票价补票出站，并填写《乘客事务处理单》详细记录乘客姓名、联系方式、进站地点、出站时间、票卡金额、补票金额等信息。( ) ×42、定次票不回收、不挂失、可退票。( ) √43、票务“五交接”指现金交接、车票交接、凭证单据交接、遗留问题交接、现场实物交接。( ) √44、车站发生重大火灾事故的，定性为重大事故。( ) √45、1名成年购票乘客可免费带领1名身高 1.2 米以下（含 1.2 米）的儿童乘车，超过 1 名的，应按超过人数购票。( ) ×46、每个车站检票口处至少设置一处残疾人专用通道，其宽度不少于100cm。( ) √47、终到站是列车车次运行终止的车站。( ) ×48、普通团体乘车必须在非高峰时段才能享受9折优惠票价。( ) √49、运营管理中心票务管理部负责票卡的初始码编。 ( ) ×50、备用金的用途为车站找零备用。 ( ) ×51、高架（地面）车站昼夜间使用信号旗，地下车站昼夜全部使用信号灯。 ( ) ×52、每站各有5个点可以进行紧急停车的操作。 ( ) ×53、车站发票使用时只要不遗失，可以跳号使用。( ) √54、宜居畅通普通卡、开通电子钱包功能的成人优惠卡，乘车可享受单程票价的 9 折优惠。( ) ×55、因乘客原因造成车站、列车上的设施、设备损坏时，应追究责任，照价赔偿。( ) √56、因乘客原因造成车站、列车上的设施、设备损坏时，应追究责任，酌情赔偿。( ) √57、重庆轨道交通采用一分格列车运行图。( ) √ 58、炸检仪器为灵敏精密检测设备，应避免撞击、敲打、震动、淋湿浸水。( ) ×59、干粉火火器主要用于扑救煤油及其产品、可燃气体、电器设备的初起火灾。( ) ×60、泡沫灭火器主要用于扑救石油、煤油、柴油和木材等引起的火灾。( ) √61、防止火灾发生的基本措施和手段是有效地管理好可燃物，控制火源，避免火源、可燃物、助燃物三者间的相互作用。( ) × 62、各设备集中站、中间站、车辆段信号楼均设有ATS子系统。（） √ 63、站务员应随时注意发车指示器工作状态，当车站值班员进行扣车操作时，站务员需确认是否显示正确，发现问题及时报告。( ) √64、关门手信号是单臂高举左右摇动。( ) ×65、夜间有车线引导是手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动。( ) √66、连挂信号表示准许连挂作业，夜间显示为手信号灯的红、绿色灯光交叉显示数次。( ) ×67、阻挡信号：防护敌对进路或尽头线的信号，红灯。( ) √68、正线上使用电话闭塞法行车时，办理闭塞及开通区间都应给出电话记录号。( ) ×69、手信号分为四类：信号灯、信号旗、徒手信号、车载信号。( ) √ 70、运行图由水平线、竖直线和斜线三种线条组成。( ) ×71、设备部门员工在其自身设备房内进行例行检修时，必须到车控室登记。( ) √72、列车不停车通过两相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。( ) √73、列车正点率=（全部开行列车数-晚点列车数）/全部开行列车。( ) √74、列车旅行速度：列车在区段内运行的平均速度。（含站停时间）。( ) ×75、当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以5Km/h以下速度与故障列车连挂。( ) ×76、重庆轨道交通站台类型分为岛式站台和侧式站台。( ) ×77、屏蔽门在关闭前，没有任何声光提醒乘客。( ) √78、路票为基本闭塞法停用后的代用闭塞法的行车凭证。( ) √79、发车信号是在列车启动后收回。( ) × 80、安检X光机关机时，直接逆时针旋动钥匙开关。关掉稳压器，把电源插头拔下。( ) √ 81、保洁人员在进行清洁工作时，必须统一着装，配带标志牌及工号牌。( ) √82、发生火灾时，正确应变措施发出警报，疏散，在安全情况下设法扑救。( ) ×83、手信号分为四类：信号灯、信号旗、徒手信号、车载信号。( ) √84、地面信号机有：预告、进站、出站、调车、阻挡和出、入段信号机。( ) √85、《重庆市城市轨道交通条例》自2011年6月1日起施行。( ) √86、《重庆市轨道交通条例》规定：轨道交通工程完工后,建设单位应当组织初步验收。初步验收合格的，进行不载客试运行。( ) √87、售票组织工作遵循快速准确原则，尽量减少排队现象。( ) × 88、需要报销凭证的乘客，可在轨道交通任一车站索取报销凭证。( ) × 89、售票员在BOM上更改用户密码后，新密码在下次登录BOM时生效。( ) √ 90、乘客出站时发现遗失车票，应按线网最高单程票价补票出站，并填写《乘客事务处理单》详细记录乘客姓名、联系方式、进站地点、出站时间、票卡金额、补票金额等信息。( ) × 91、乘客持纸胶带粘贴过的完好真币购票时，售票员可不收。( ) × 92、售票员应在最末班车到站5分钟后，到票务室进行结算。( ) × 93、售票员在最末班车到站前3分钟，停止售票到票务室进行结算。( ) √ 94、预制单程票无站点要求，可以在任意车站使用。( ) × 95、车站发票使用时只要不遗失，可以跳号使用。( ) × 96、乘客在付费区内遗失单程票应补交最高单程票票价并赔偿工本费5元。( ) × 97、票亭内AFC设备使用的插座可以外接其他小功率的电器。( ) × 98、检票机分为入站检票机、出站检票机、双向检票机三大类型。( ) × 99、单程票分为普通单程票、预制单程票、应急票三种。( ) × 100、大宗团体乘车在高峰时段只能享受8折优惠票价。( ) 五、简答题

手提金库的使用应做到轻拿、轻放，不得用重物挤压。

手信号显示原则中高架站(　　)昼间使用信号旗。

列车离站站务员报点：当列车尾部离开站台区域 (　　)后向值班员报“上(　　)行+车组离站”。

当听到站务员报列车离站时，行车值班员应及时在《行车日志》中填写发车时间，并先向前方站站报“上(　　)行+车组+发点”。

一日票人为损坏鉴定标准：卡有明显的折痕、弯曲、断裂、卡被打孔(　　)、表皮薄膜损坏50％以上、断角等。

乘客所持单程票不能出站有哪几种原因？答：(　　)非系统卡或信息弱； (　　)损坏单程票； (　　)车票无进站标志； (　　)车票超程； (　　)车票超时； (　　)车票及超程又超时； (　　)非当日有效车票(　　)。

售票员下班结算时，需要填写哪些台账？(　　)答：《车站BOM操作交接记录表》《票务钥匙使用记录表》《售票员集团公司发票交接登记薄》《售票员通卡公司发票交接登记薄》《车站售票员配票、回收票款单》

摇动手摇把(　　)，在听到“咔嚓” 落槽声后继续摇动3 圈，直到正常力量摇不动为止，遇需两人同时摇动时动作须一致。当道岔摇至所需位置后，立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目测确认密贴(　　) 后，现场人员须取下手摇把并进行钩锁。

如何做一名优秀的站务员？答：优秀的站务员应具备以下素质：(　　)具有强烈的服务意识(　　)具有娴熟的服务技能(　　)具有较高的应变能力(　　)具有良好的自制能力

一个乘客到票亭买票，用100元买2张3元的票和2张2元的票。某售票员收到钱后一句话未说，直接把票和钱一起交给乘客。这样处理是否正确？如不正确，请写正确的操作程序。答：这样处理不正确。正确的步骤为：(　　)一收：“您好，请问您到哪里？收您100元” (　　)二唱：“2张3元，2张2元一共10元。”(　　)三取：(　　)。(　　)四验：(　　)(　　)五找：(　　)“请您注意，2张3元，2张2元，找您90元，请清点一下，注意区分好车票，不要混淆。

当车站单台闸机发生故障时，应如何处理？答：(　　)对职责范围内能够处理的故障及时排除。故障处理过程中，在相应检票通道设置提示牌； (　　)遇设备故障需报修时，及时通知值班站长，在相应检票通道处设置提示牌。

案例分析：一名贩卖演唱会门票的“黄牛”拦住两名将要出站的乘客，取走他们的车票后示意轨道交通站务员开专用通道门放走两人，并把票交给站务员分析。站务员对此过程未作阻止，且分析车票后又交还给“黄牛”。此事被旁观乘客投诉，认为站务员可能与“黄牛”是一伙的。请通过分析指出该案例中站务员的做法是否正确，入不正确请给出合适的解决方法。答：该站务员的做法不正确。分析：服务人员既是为乘客提供服务的服务者，也是车站客运秩序的管理者。因此，站务员要有管理意识，对于妨碍正常客运秩序的行为，一定要及时制止，避免造成对乘客的损害。消极的“不作为”，其实是在加重乘客的损害。可采取的措施：(　　)在列车到站间隙，加强巡视，密切关注进出站闸机间乘客的动向。发现有异常的，应及时过问、处理。(　　)注意交流时的态度、用语，要做到得理让人。如遇到威胁或恐吓等，可向值班站长或驻站民警求助。

如遇我公司原因导致团体无法乘车，应该如何办理团体票退款？答：各站办理退票时应提前上报票务管理室。退票具体操作如下：(　　)团体票本站退票团体票本站退票时，由团体负责人、车站退款经手人在应急乘车凭证乘客留存联上签字确认，车站当场予以退款。退款时须将应急乘车凭证乘客留存联收回，并将应急乘车凭证乘客留存联上交票务管理室发票管理员存档存档。(　　)团体票异站退票若遇到非本站退票，车站根据“团体乘车凭证”金额将票款退给团体负责人、车站退款经手人、团体票负责人在团体乘车凭证上签字后，车站调用备用金当场予以退款，并将应急乘车凭证乘客留存联回收。退款车站与销售车站互换应急乘车凭证、票款，并将应急乘车凭证乘客留存联上交票务管理室发票管理员存档。若销售车站已对票款收入进行，可报票务管理室后通过行政退款处理。

当车站全部闸机发生故障时，应如何处理？答： 1. 厅巡员立即向值班站长(　　) 报告，票务员根据值班站长指令向分公司票务管理室提出申请，将车站设置为进出站免检模式。票务管理室应及时将该情况发生的时间和车站上报安质部。

当车站安检设备（包括X光安检机、液体检测仪、炸药探测器等）发生故障不能正常安检时，安检人

简述大客流组织的主要措施。

站务安全员在交接班时三清三不交”的含义。

写出轨道交通三号线车站出站信号机各种灯光显示的含义。