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应急抢险领导小组突发事件Ⅰ级、由(　　)担任组长。
发生设备设施（异物）侵限突发事件，贯彻“(　　)”的要求，积极采取措施最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
异物与接触网大于安全距离。则要求司机立即处理，若司机不能处理，在不影响列车运行的情况下，限速(　　)通过该区域后恢复正常运行，并安排车站人员添乘列车协助处理异物。
列车已越过异物，但状态正常的，同时异物对行车安全不构成影响时（结合异物的位置、材料、体积进行判断），行调可通知司机限速(　　)尝试动车，如果运行正常可以通知司机限速25km/h离开；列车状态异常或异物造成设备损坏的，行调通知列车待令，组织专业人员携带工具前往处理。
列车与异物发生碰撞后列车已停下，司机能够判断可以恢复动车的，行调要求司机“确认列车安全后，尝试(　　)动车”。
异物侵限：是指在运营公司管辖的地铁及有轨电车线路或车厂内发生(　　)等发生侵限的情况。
侵限事件主要分为(　　)。
设备设施侵限主要有：(　　)等。
异物侵限主要有：(　　)、外部物品等。
应急抢险工作指挥小组总指挥：突发事件Ⅰ级响应时(　　)为担任，突发事件Ⅱ级响应时为(　　)担任，突发事件Ⅲ级响应时为(　　)担任，突发事件Ⅳ级响应时为(　　)担任。
组织后续列车清客，安排事故处理主任添乘到故障点确认情况，在故障点公里标前500米限速(　　)运行，在故障点前200米限速(　　)运行。
车站区域接触网附近有异物事故处理主任根据以下情况处理：(　　)
区间接触网附件异物事故处理主任到达现场后，确认现场状况，若发现异物与接触网没有缠在一起的，按以下程序处理：(　　)
区间接触网附件异物事故处理主任到达现场后，确认现场状况，若发现异物与接触网缠在一起的，按以下程序处理：(　　)
车站区域接触网附近有异物事故处理主任到达现场后，若发现异物与接触网（轨）缠在一起的，按以下程序处理：

1)报告OCC，申请接触网停电（不挂地线）。

2)停电后，穿戴防护用品（绝缘靴、绝缘手套、荧光衣等）后，使用专用绝缘工具将其取走。

3)若专业人员在现场的，在事故处理主任的指挥下，由专业人员将异物取走。

4)取走异物，确认线路出清、恢复紧急停车按钮后，报告OCC，恢复运营。

设备设施侵限：是指在运营公司管辖的地铁及有轨电车线路或车厂内发生线缆，配电箱门，广告灯箱、广告牌，人防门等轨旁或车辆设备设施侵入地铁设备限界事件。
发现接触网附近异物后，原则上以车站处理为主、专业人员处理优先，即由车站组织进行现场处理，接触网专业人员到达现场后，由专业人员具体负责处理异物。
异物与接触网距离小于安全距离（800mm），则要求司机判断是否影响列车通过，如不影响行车则限速25km/h通过，判断不能通过时应停车待令。
异物与接触网缠绕在一起，应停电/挂地线处理，通知司机降弓待令，组织车站或专业人员携带工具前往处理。
隧道内有不明物体（如钢管、钻杆等）由隧道外部侵入，且隧道结构有掉块、且有水或泥浆从侵入部位喷出，可初步判断为隧道击穿。
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