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b) 轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)不应大于( ),如图4.1.8(b)所示。对旧结构道岔,道岔内的死区段不大于( )。 c) 两相邻死区段间的间隔如图4.1.8(c)所示,或与死区段相邻的轨道电路的间隔如图4.1.8(d)所示,一般不小于( );当死区段的长度小于( )时,其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许( )。 d) 设于信号机处的钢轨绝缘,应与信号机坐标相同,当不能设在同一坐标处时,应符合下列要求: 1) 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机( )的范围内。 2) 出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,既有钢轨绝缘可设在既有信号机( )的范围内 3) 调车信号机处,钢轨绝缘可设在( )的范围内,当该信号机设在到发线时,按本款第2)项规定处理。 e)集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方,应设轨道电路,其长度不得小于( )。与专用铁路接轨的入口处的信号机为调车信号机时,其外方的轨道区段的长度不宜小于( )。 g)列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方不小( )处。 i)在平交道口处的钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于( )处。桥梁(隧道)护轮轨两端应安装钢轨绝缘,护轮轨超过200m时,2每根护轮轨间隔( )增加( )组钢轨绝缘。