机车类知识点（删减版）规章_在线真题试卷与模拟练习_机车类知识点（删减版）规章

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6.1.1.2四显示自动闭塞区段进站信号机显示下列信号： a)一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，见图3 ； b)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯，见图 4 ； c)一个黄色灯光：准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车，见图 5 ； d)一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或 18 号及以上道岔侧向位置，见图6 ； e)两个黄色灯光：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足 6.1.1.2 d) ）进入站内准备停车，见图 7 ； f)一个红色灯光：不准许列车越过该信号机，见图 8 。

6.1.1.3采用CTCS - 2 级、CTCS - 3 级列控系统常态点灯的进站信号机显示下列信号： a)一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，见图3 ； b)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯，见图 4 ； c)一个黄色灯光：准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车，见图 5 ； d)一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于 80 km/h，见图6 ； e)两个黄色灯光：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足 6.1.1.3 d) ）进入站内准备停车，见图 7 ； f)一个红色灯光：不准许列车越过该信号机，见图 8 。

6.1.1.4采用CTCS - 2 级、CTCS - 3 级列控系统常态灭灯的进站信号机转为点亮状态时显示下列信号。 a)一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置通过车站，表示运行前方区间空闲；或准许列车按规定速度经道岔直向位置进入车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；见图 3 。 b)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯；见图 4 。 c)一个黄色灯光：准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车；见图 5 。 d)一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于 80 km/h；见图6 。 e)两个黄色灯光：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足 6.1.1.4 d) ）进入站内准备停车；见图7 。 f)一个红色灯光：不准许列车越过该信号机；见图 8 。

6.1.2.1半自动闭塞或自动站间闭塞区段的出站信号机显示下列信号： a)一个绿色灯光：准许列车由车站出发，见图 9 ； b)两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往次要线路，见图 10 ； c)一个红色灯光：不准许列车越过该信号机，见图 11 ；在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车，见图 12 。

6.1.2.4采用CTCS - 2 级、CTCS - 3 级列控系统常态点灯的出站信号机显示下列信号： a)一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，见图 19 ； b)一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲，见图 20 ； c)一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲，见图 21 ； d)一个红色灯光：不准许列车越过该信号机，见图 22 ； e)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车，见图 23 。

接车进路信号机及接发车进路信号机的显示与进站信号机相同。

6.1.3.2半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示哪些信号？

6.1.3.3四显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示哪些信号？

6.1.3.4采用CTCS - 2 级、CTCS - 3 级列控系统常态点灯的发车进路信号机显示哪些信号？

6.1.3.5采用CTCS - 2 级、CTCS - 3 级列控系统常态灭灯的发车进路信号机转为点亮状态时显示哪些信号？

6.1.4.1半自动闭塞及自动站间闭塞区段的通过信号机显示哪些信号？

6.1.4.2三显示自动闭塞区段的通过信号机显示哪些信号？

6.1.4.3四显示自动闭塞区段以及 CTCS - 2 级、CTCS - 3 级线路，通过信号机显示哪些信号？

6.1.4.4线路所防护分歧道岔的通过信号机显示哪些信号？

6.1.4.5防护分歧道岔的线路所通过信号机有哪些相关规定？

6.1.5进站信号机及接车进路信号机、接发车进路信号机以及 CTCS - 2 级、CTCS - 3 级区段线路所通过信号机的引导信号有哪些规定？

6.1.8.1调车信号机采用一个月白色灯光和一个蓝色灯光的机构型式；不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机可用红色灯光代替蓝色灯光。对列车运行起阻挡作用的调车信号机，应采用带红色灯光的矮型三显示机构；当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

6.1.8.2调车信号机显示下列信号： a)一个月白色灯光：准许越过该信号机调车，见图 59 ； b)一个月白色闪光：装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车，见图 60 ； c)一个蓝色灯光：不准许越过该信号机调车，对列车无效，见图 61 ； d)一个红色灯光：不准许列车及调车越过该信号机，见图 62 、图 63 。

6.1.10.2出站信号机及发车进路信号机的复示信号机显示下列信号： a)一个绿色灯光：表示主体信号机在开放状态，见图 84 ；无显示：表示主体信号机在关闭状态，见图 85 。

6.1.10.3调车复示信号机显示下列信号： a)一个月白色灯光：表示调车信号机在开放状态，见图 86 ； b)无显示：表示调车信号机在关闭状态，见图 87 。

6.3.2.1采用CTCS - 2 级、CTCS - 3 级列控系统的连续式机车信号显示下列信号： a)一个绿色灯光：准许非列控车载设备控车的列车按规定速度运行，表示列车运行前方至少有三个经直向进路的空闲闭塞分区，见图 111 ； b)一个半绿半黄色灯光：准许非列控车载设备控车的列车按规定速度注意运行，表示列车运行前方有两个经直向进路的空闲闭塞分区，见图 112 ； c)一个带“2”字的黄色闪光：要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经 18 号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于 80 km/h，见图 113 ； d)一个带“2”字的黄色灯光：要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经道岔侧向位置的进路（但不满足 6.3.2.1 c) ），见图 114 ； e)一个黄色灯光：要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方仅有一个经直向进路的空闲闭塞分区，见图 115 ； f)一个双半黄色闪光：要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过 45 km/h），表示列车接近的地面信号机开通经 18 号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于 80 km/h，见图 116 ； g)一个双半黄色灯光：要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过 45 km/h），表示列车接近的地面信号机开通经道岔侧向位置的进路（但不满足 6.3.2.1 f) ），见图 117 ； h)一个半黄半红色闪光：表示列车接近的地面信号机开通引导进路，见图 118 ； i)一个半黄半红色灯光：表示列车接近的地面信号机处于关闭状态，要求及时采取停车措施，见图 119 ； j)一个红色灯光：表示列车已越过地面上处于关闭状态的信号机，见图 120 ； k)一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行，见图 121 。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

6.3.2.3对于 CTCS - 2 级／CTCS - 3 级列控车载设备 DMI，速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。速度信号显示包括列车当前速度、允许速度（列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度）和目标速度（在该时刻列控车载设备提示列车在到达目标点的允许速度）；见图 123 。

7.1移动停车信号和移动减速信号移动信号显示方式如下。 a)停车信号： 1)昼间为表面有反光材料的红色方牌，见图 124 ；夜间为柱上红色灯光，见图 125 。 b)减速信号： 1)表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度，见图 126 ；带“减速”字样的表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明“减速”两字，见图 127 c)减速防护地段终端信号： 1)表面有反光材料的绿色圆牌，见图 128 ； 2)在有 10 000 t 或 20 000 t（含 15 000 t）货物列车运行的线路增设的一万吨、两万吨（含一点五万吨）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（10 000 t）或黑“L”字（15 000 t 和 20 000 t）圆牌，见图 129 。【缺少答案，请补充】

7.4.1一般要求在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。

7.4.2.1停车信号，要求列车停车。 a)昼间为展开的红色信号旗，见图 133 ；无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，见图 134 。夜间为红色灯光，见图 135 ；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，见图 136

7.4.2.2减速信号，要求列车降低到要求的速度。（夜间无红色灯光时） a)昼间为展开的黄色信号旗，见图 137 ；无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，见图 138 。夜间为黄色灯光，见图 139 ；无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次，见图 140 。

7.4.2.4通过手信号，准许列车由车站（场）通过，见图 142 。 a)昼间为展开的绿色信号旗。 b)夜间为绿色灯光。

7.4.2.5引导手信号，准许列车进入车场或车站，见图 143 。 a)昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。 b)夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。 (缺图)

7.4.2.6特定引导手信号显示方式，见图 144 ： a)昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。 (缺图)

7.4.4.3连结信号，表示连挂作业。 a)昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，见图 177 。夜间为红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次，见图 178 。 (缺图)

7.4.5.2发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号。 a)降弓手信号： 1)昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，见图 196 ； 2)夜间为白色灯光上下左右重复摇动，见图 197 。 b)升弓手信号： 1)昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动，见图 198 ；夜间为白色灯光作圆形转动，见图 199 。 (缺图)

8.1.3.2进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

8.1.3.6四个发车方向（由左至右 A、B、C、D 方向）的显示方式： a)信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 A方向线路发车，见图 210 ； b)信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 B方向线路发车，见图 211 ； c)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 C方向线路发车，见图 212 ； d)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 D方向线路发车，见图 213 。 (缺图)

8.1.3.7五个发车方向（由左至右A、B、C、D、E 方向）的显示方式： a)信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 A方向线路发车，见图 210 ； b)信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 B方向线路发车，见图 211 ； c)信号机在开放状态及表示器中间竖向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间 C方向线路发车，见图 214 ； d)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 D方向线路发车，见图 212 ； e)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 E方向线路发车，见图 213 。 (缺图)

8.1.3.8六个发车方向（由左至右A、B、C、D、E、F 方向）的显示方式： a)信号机在开放状态及表示器左方竖向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 A方向线路发车，见图 215 ； b)信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 B方向线路发车，见图 216 ； c)信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧 C方向线路发车，见图 217 ； d)信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 D方向线路发车，见图 218 ； e)信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 E方向线路发车，见图 219 ； f)信号机在开放状态及表示器右方竖向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧 F方向线路发车，见图 220 。 (缺图)

8.1.3.10CTCS - 0 级线路，在双线区段仅用于区分反方向发车时，其显示方式如下： a)信号机在开放状态且表示器不点亮，准许列车正方向发车，见图 222 ；信号机在开放状态且表示器显示一个白色灯光，准许列车反方向发车，见图 223 (缺图)

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌，见图 229 ；夜间显示一个红色灯光，见图 230 。安全线及避难线可不设置车挡表示器。( ) (缺图)

8.2.1.2线路标志应设在其内侧距线路中心不少于( )m 处（设在接触网支柱上的标志除外）。线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段需另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

8.2.2.1信号标志包括( )。

8.2.2.9断电标、合电标的设置。 a)CTCS - 0 级线路： 1)在电气化区段接触网电分相前方设断电标，见图 242 ，在接触网电分相后方设合电标，见图 243 ，其设置位置见图 244 ； 2)在双线电气化区段，在“合”“断”电标背面可分别加装“断”“合”字标，作为反方向行车的“断”“合”电标使用。 b)CTCS - 2 级、CTCS - 3 级线路： 1)在接触网电分相前方设断电标，见图 242 ，设置位置为电分相中性区段起始位置前第 2 根支柱上，该支柱距电分相中性区段起始位置不小于( )m； 2)在接触网电分相后方设合电标，见图 243 ，设置位置为电分相中性区段终止位置后( )m 处附近的接触网支柱上，该支柱距电分相中性区段终止位置不小于( )m； 3)断电标、合电标的设置位置见图 245 ；线路反方向按上述规定设置断电标、合电标。 (缺图)

8.2.2.15CTCS - 2 级、CTCS - 3 级线路的中继站标设置于上下行线路靠近区间中继站控制的第一个有源应答器位置处。该标志采用白底色、写有黑“×× 号中继站”标记的反光长方形板，见图 255 ，装设于邻近的( )上。 (缺图)

8.4.1.2列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。动车组以外的列车，昼间可不( )。

9.1听觉信号，长声为( )s，短声为( )s，音响间隔为( )s。重复鸣示时，应间隔( )s 以上。

（五）径路：本规程中的“列车径路” “运行径路”是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的( )。车站作为列车径路中一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。

（六）进路：在本规程中是指在站内、岔线、段管线，列车、机车（自轮运转特种设备）或车列由一个地点运行（移动）到另一个地点，所经由（或为此准备）的一段( )，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为接车进路的一部分。

（七）经路：在本规程中是指列车、机车（自轮运转特种设备）或车列由一个地点移动至另一地点所经过的( )，经路可以是一条进路，也可以是多条进路或进路与区间线路、联络线、走行线等综合构成。

（九）运行途中：在本规程中是指列车从始发站出发后到终到站终到前的( )。

（十）在站折返：在本规程中是指旅客列车、特快货物班列到达终到站，车底不入库作业，仅完成客列检或车辆乘务技术检查等作业后，( )运行。

（十一）立即停车：在本规程中是指立即采取( )措施。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。

（十二）双线：在本规程中是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的( )。

（十三）两线：在本规程中是指区间内设有两条正线，分别按两条单独的线路组织行车的( )。

（十四）多线：在本规程中是指区间内设有三条及以上正线的( )。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

直线轨距标准为( )mm。

（）是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )号。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于( )号，在其他车站不得小于( )号。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )m。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。

信号装置一般分为（）和（）两类。

信号机按用途分为（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）信号机。

信号表示器分为（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）表示器。

各种信号机及表示器，在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于( )m。

各种信号机及表示器，在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于( )m。

各种信号机及表示器，在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于( )m。

各种信号机及表示器，在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离，不得小于( )m。

各种信号机及表示器，在正常情况下，调车、矮型出站信号机的显示距离，不得小于( )m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于( )m。

信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的（）；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于( )m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过( )m。双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂( )条、( )条黑斜线。

有人看守道口设（）；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设（）。该信号机距防护地点不得小于( )m。

列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（），在第一接近区段入口内100m处，设置（）。

在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在400m及以上，但小于800m时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机（）。

在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）或（）措施。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。

79发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设发车表示器。

82设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。

83条进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

84条 …驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

84条驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

84条……驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

84条驼峰应装设驼峰色灯信号机。驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅助信号机。驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。

84条驼峰应装设驼峰色灯信号机。

85条进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。

86非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设道岔表示器。

86条集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。

87条联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。

93条在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

93条在双线区段，应采用自动闭塞。

93条在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

94条在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

102条机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

102条机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

第103条 LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。电务维修机构应妥善保存LKJ列车运行记录数据。

第103条装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。

第103条列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能。

127条列车GSM - R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话。

第130条司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM - R区段运行时还应配备GSM - R手持终端。

第165条机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。

第166条电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。

第166条机车须配备机车信号、列车运行安全监控系统（LKJ、机车安全信息综合监测装置TAX箱、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备、机车车号识别设备）、车载无线通信设备、机车列尾控制设备等。

第166条机车须配备机车信号、列车运行安全监控系统（LKJ、机车安全信息综合监测装置TAX箱

第167条机车实行计划预防修，逐步推行基于大数据技术的预见性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理，实施主要零部件的专业化、集约化、规模化、集中检修。

170条车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

170条牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定，并符合下列要求：（1）轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm；

接触网标称电压值为( )，最高工作电压为( )，短时（5 min）最高工作电压为( )，最低工作电压为( )。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将( )并采取安全防护措施后，方准进行。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将( )并采取安全防护措施后，方准进行。

列车和单机由( )负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由( )直接指挥；但转为车站控制时，由( )指挥。

列车运行，原则上以( )为上行，反之为下行。

列车须按规定编定车次。上行列车编为( )，下行列车编为( )。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由( )发布。

向封锁区间开行救援列车、路用列车须( )。

临时变更或恢复原行车闭塞法须( )。

双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车须( )。

在非到发线上接发列车须( )。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车须( )。

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时须( )。

变更列车径路须( )。

发出在区间内停车或由区间返回的列车须( )。

开往区间内岔线的列车须( )。

发出临时由区间内返回后部补机的列车须( )。

列车需临时降弓运行须( )。

因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）须( )。

超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆须( )。

单机附挂车辆须( )。

半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车须( )。

调度日（班）计划以外，临时加开或停运列车（单机除外）须( )。

列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行须( )。

临时利用本务机车调车作业须( )。

正线、到发线接触网停电后准许登顶作业须( )。

列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入关系区间（车站）前( )，如来不及时应使列车停车进行发布或交付。

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用( )或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。

由车站交付的调度命令，车站值班员可使用( )或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。

使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应( )。

对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可( )。更换机车或变更限速条件时，应由( )重新发给相关调度命令。途中乘务人员换班时，应将( )交接清楚。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令（）。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布（）的调度命令。

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为（），下行为（）；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。

股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为（），下行一侧为（）。

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向（）。

一个车站（分场时为一个车场）的股道（）有相同的编号。

一个车站的道岔（）有相同的编号。

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可（）。

在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，（）。

行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应（）。

行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，（）。

对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常（）和（）学习。

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备（铁路救援起重机除外）的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。

实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，（）。

行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲（）。

……编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。

动车组以外的旅客列车应安装（）。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

半自动闭塞区段货物列车尾部（）挂列尾装置，其他区段货物列车尾部（）挂列尾装置。

货物列车尾部未挂列尾装置时应以（）代替尾部标志。

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。软管连结，有列检作业的列车，由（）负责；无列检作业的列车，由（）负责。特殊情况，由铁路局规定。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）担当。

工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，（）。

铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用（）方式。

电力机车跨交路区段回送时，原则上采用（）方式。

20‰及以上坡道的区段，（）办理机车专列回送。

回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。20‰及以上坡道的区段，（）办理机车专列回送。

第274条动车组以外的列车自动制动机简略试验在列车软管有分离情况时如何规定？

第274条动车组以外的列车自动制动机简略试验在单机附挂车辆时如何规定？

第274条动车组以外的列车自动制动机简略试验在列车进行摘、挂作业开车前如何规定？

第274条动车组以外的列车自动制动机简略试验在列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时如何规定？

第274条动车组以外的列车自动制动机简略试验在机车改变司机室操纵时如何规定？

第274条动车组以外的列车自动制动机简略试验在更换机车或更换机车乘务组时如何规定？

第274条在站简略试验的负责人员是如何规定的？

第274条挂有列尾装置的列车在站简略试验的负责人员是如何规定的？

第274条长大下坡道是如何规定的？

第282条无线调车灯显设备正常使用时的规定是什么？

第282条无线调车灯显设备的使用要求是什么？

第285条调车作业的指挥规定是什么？

第285条利用本务机车进行调车作业时指挥工作的规定是什么？遇特殊情况如何处理？

第287条司机在调车作业中应做到的第三点要求是什么？

第288条布置调车作业计划应使用什么？中间站利用本务机车调车有什么要求？

第288条哪些调车作业可不使用调车作业通知单？

第289条一批作业或变更计划不超过三钩时的调车作业布置方式是怎样的？

第290条调车作业必须做好的第四点准备是什么？

291调车作业时，调车人员和机车乘务人员的要求分别是什么？

291推进车辆连挂时的信号显示和操作要求是什么？推送车辆时的要求是什么？

292在调车作业中，单机运行、牵引车辆运行和推进车辆运行时前方进路的确认分别由谁负责？

292动车的信号要求是什么？单机返岔子或机车出入段时的情况如何？

293调车作业在空线上牵引运行时的速度规定是什么？

293调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上推进运行时，不准超过( )。

293调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，不准超过( )。

293调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过( )。

293调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有( )的安全距离；遇特殊情况，必须近于( )时，要严格控制速度。

295调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好( )，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得( )。

297线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( )。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于( )。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行( )。

302单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有( )的调度命令，与邻站办理( )手续，并发给司机( )。

302越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）( )；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在( )，第一个闭塞分区( )，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

302越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在( )，第一个闭塞分区( )，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

303跟踪出站调车，但最远不得越出站界( )。

303跟踪出站调车，只准许在( )及( )线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的( )，发给司机( )（附件5）。

303遇下列情况，禁止跟踪出站调车：出站方向区间内有( )或有( )（站名表由铁路局公布）。

第304条有固定机车走行线时，出入段机车必须走( )。没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机( )（集中联锁的车站除外），司机按( )或( )显示的允许运行的信号行车。

305机车车辆必须停在( )内方。

305在超过( )坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

305安全线及避难线上，禁止( )。

306中间站停留车辆，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧( )车辆的人力制动机或以( )止轮。

306中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应( )，拧紧( )车辆的人力制动机，并以( )牢靠固定。

308列车运行是以( )、( )所划分的区间及( )的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

308自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

309车站均须装设( )。行车基本闭塞法采用下列三种：( )；( )；( )。

309、( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

311遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：无双向闭塞设备的双线区间( )或改按( )时；

311遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：基本闭塞设备发生故障导致( )、自动闭塞区间内两架及以上( )故障或灯光熄灭时；

311遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由( )的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上( )发车时；

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的( )。

315条第32表自动闭塞区段特殊情况行车凭证表：1.出站信号机故障时发出列车，行车凭证为( )。

315条第32表自动闭塞区段特殊情况行车凭证表：2.由未设出站信号机的线路上发出列车，行车凭证为( )。

315条第32表自动闭塞区段特殊情况行车凭证表：4.发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为( )。

315条第32表自动闭塞区段特殊情况行车凭证表，发给绿色许可证，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机( )，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过( )，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

316自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在( )。

316自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知( )。停车等候( )。

316自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以( )继续运行，最高不超过( )。

316司机发现通过信号机故障时，应将( )通知前方站（列车调度员）。

316自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到( )，按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与( )联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

316装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按( )运行。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭( )显示的允许运行的信号进入区间。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭( )显示的允许运行的信号进入区间。

320半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

320半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为( )，并发给司机( )。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

323双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖( )章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖( )章。

324车站行车室内一切电话中断，单线行车按( )，双线行车按( )，列车进入区间的行车凭证均为( )。

第328条一切电话中断时，禁止发出下列列车：5.( )的列车。

第328条一切电话中断时，禁止发出下列列车：1.( )的列车（救援列车除外）。

第328条一切电话中断时，禁止发出下列列车：3.( )的列车。4、( )的列车

第328条一切电话中断时，禁止发出下列列车：2.( )的列车。

第340条中提到使用紧急制动阀后要做什么？

第340条中列车发生紧急制动停车后如何处理？

第342条中双管供风旅客列车在什么情况下双管改单管作业应在站内进行？

第342条中旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时如何处理？

第346条中对机车乘务组以外人员登乘机车有什么规定？

347条中四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的速度要求是什么？

347条中通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机的速度要求是什么？

347条中通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的速度要求是什么？

347条中推进和退行的速度要求分别是多少？

347条中接入站内尽头线的速度要求是什么？

347条中通过减速地点标的速度要求是什么？

第357条中在站内无空闲线路的特殊情况下准许接入哪些列车，如何接入？

358条中列车进站后有什么停车要求？

359条中进站、接车进路信号机不能使用时如何处理？

359条中引导接车时列车速度及要求是什么？

359条中列车头部越过引导信号后如何处理？

361条中货物列车在站停车和发车有什么规定？

362条中语音记录装置良好的车站发车有什么规定？

第363条中司机主动停车后继续运行如何办理？

第363条中其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后继续运行如何办理？

第363条中上述第1、2、4项列车停车后司机要做什么？

第364条中进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时如何处理？

366条中列车在区间被迫停车不能继续运行时司机要做什么？

366条中列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时由谁负责？

366条中对已请求救援的列车有什么规定？

366列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

366列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

367列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，……司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查。

368列车在区间被迫停车后，1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。

368列车在区间被迫停车后，1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处防护。

368列车在区间被迫停车后，2.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

368列车在区间被迫停车后，3.对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

368列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。

368防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。

第369条在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

第369条在不得已情况下，列车必须分部运行时，……在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

369下列情况列车不准分部运行：1.采取措施后可整列运行时。

369下列情况列车不准分部运行：2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。

369下列情况列车不准分部运行：3.遗留车辆无人看守时。

369下列情况列车不准分部运行：4.司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时。

369下列情况列车不准分部运行：5.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

370列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。

370列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

370列车发生火灾、爆炸时，.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。

370列车发生火灾、爆炸时，需要分隔甩车时，一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

第371条 2.列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。

405线路发生故障时的防护办法如下：1.应采取什么措施？

405线路发生故障时，当确知一端先来车时应怎么做？

407铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时应采取什么行动？

408信号的定义以及行车人员应如何执行？

第437条规定，在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，如何进行防护？防护距离有什么要求？

第437条规定，在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，如何进行防护？

第437条规定，旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，如何进行防护？

第437条规定，旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，红色信号旗（灯）如何设置？

5.2视觉信号的基本颜色及含义是什么？

5.3视觉信号分为哪几类？在什么情况下应使用夜间信号？隧道内应采用什么信号？

5.3视觉信号分为哪几类？

5.4信号机的定位显示中，进站信号机、出站信号机、进路信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机的定位显示是怎样的？

5.4信号机的定位显示中，线路所通过信号机和其他通过信号机的定位显示是怎样的？

5.4信号机的定位显示中，接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板的定位显示是怎样的？

5.4信号机的定位显示中，遮断信号机、遮断预告信号机、复示信号机的定位显示是怎样的？

5.4信号机的定位显示中，在自动闭塞区段内的车站（线路所），将进站信号机、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，定位显示是怎样的？

第412条规定，集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机的关闭时机是怎样的？

第412条规定，引导信号的关闭时机是怎样的？

5.5处于点亮状态的色灯信号机，进站信号机、出站信号机、进路信号机和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应如何处理？

5.5处于点亮状态的色灯信号机，进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应如何处理？

5.5处于点亮状态的色灯信号机，非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应如何处理？

5.6信号机无效标的样子是怎样的？

5.6信号机不起信号作用时，信号机无效标应如何安装？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.1半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.2四显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光时表示什么？

6.1.1.2四显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.2四显示自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光时表示什么？

6.1.1.2四显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.2半自动闭塞或自动站间闭塞区段的出站信号机显示两个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.2.1半自动闭塞或自动站间闭塞区段的出站信号机兼作调车信号机，显示一个月白色灯光时的含义是什么？

6.1.2.2三显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.2.2三显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.2.2三显示自动闭塞区段的出站信号机显示两个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.2.2三显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.2.2三显示自动闭塞区段的出站信号机兼作调车信号机，显示一个月白色灯光时的含义是什么？

6.1.2.2三显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.2.3四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.2.3四显示自动闭塞区段的出站信号机显示两个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.2.3四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.2.3四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.2.3四显示自动闭塞区段的出站信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.2.3四显示自动闭塞区段的出站信号机兼作调车信号机，显示一个月白色灯光时的含义是什么？

6.1.3.1接车进路信号机及接发车进路信号机的显示与什么相同？

6.1.3.2半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.3.2半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.3.2半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.3.6接车进路信号机、发车进路信号机及接发车进路信号机兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光的含义是什么？

6.1.4.1半自动闭塞及自动站间闭塞区段的通过信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.4.1半自动闭塞及自动站间闭塞区段的通过信号机显示一个红色灯光时的含义是什么？

6.1.4.2三显示自动闭塞区段的通过信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.4.2三显示自动闭塞区段的通过信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.4.3四显示自动闭塞区段以及CTCS-2级、CTCS-3级线路，通过信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.4.3四显示自动闭塞区段以及CTCS-2级、CTCS-3级线路，通过信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.4.3四显示自动闭塞区段以及CTCS-2级、CTCS-3级线路，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.4.5防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式应与什么相同？显示红色灯光时的含义是什么？

6.1.4.5CTCS-0级线路，防护分歧道岔的线路所通过信号机有什么要求？

6.1.4.4线路所防护分歧道岔的通过信号机在CTCS-0级线路显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.5进站信号机及接车进路信号机、接发车进路信号机以及CTCS-2级、CTCS-3级区段线路所通过信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时的含义是什么？

6.1.6容许信号显示一个蓝色灯光时的含义是什么？

6.1.7.1遮断信号机显示一个红色灯光时的含义是什么？

6.1.7.1遮断信号机不点灯时的含义是什么？

6.1.7.2遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.7.2遮断信号机的预告信号机不点灯时的含义是什么？

6.1.7.2其他预告信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.7.2其他预告信号机显示一个绿色灯光时的含义是什么？

6.1.7.3接近信号机显示一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.7.3接近信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时的含义是什么？

6.1.7.3接近信号机显示一个绿色灯光时表示什么？

6.1.7.3接近信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时表示什么？

6.1.7.4遮断信号机及其预告信号机有什么特点以区别于一般信号机？

6.1.8调车信号机显示一个月白色灯光时表示什么？

6.1.8调车信号机显示一个月白色闪光时表示什么？

6.1.8调车信号机显示一个蓝色灯光时表示什么？

6.1.8中对列车运行起阻挡作用的调车信号机有什么要求，其红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时如何处理？

6.1.8调车信号机显示一个红色灯光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个绿色灯光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个绿色闪光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个黄色闪光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个红色灯光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个月白色灯光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个月白色闪光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个黄色闪光时表示什么？

6.1.9.1驼峰信号机及其复示信号机显示一个月白色灯光时表示什么？

6.1.9.2驼峰信号机的复示信号机平时和办理驼峰推送进路后的显示情况是怎样的？

6.1.9.3驼峰辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光时表示什么，办理驼峰推送进路后以及兼作发车进路信号机时情况如何？

6.1.9.4驼峰辅助信号机平时的显示情况以及6.1.9.5驼峰辅助信号机的复示信号机平时和办理相关进路后的显示情况是怎样的？

6.1.10.1进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机以及线路所通过信号机的复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成60˚角时表示什么？

6.1.10.1进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机以及线路所通过信号机的复示信号机显示两个月白色灯光水平位置时表示什么？

6.1.10.1进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机以及线路所通过信号机的复示信号机无显示时表示什么？

6.1.10.1进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机以及线路所通过信号机的复示信号机显示两个月白色灯光水平位置时表示什么？

6.1.10.2出站信号机及发车进路信号机的复示信号机显示一个绿色灯光时表示什么？

6.1.10.2出站信号机及发车进路信号机的复示信号机无显示时表示什么？

6.1.10.3调车复示信号机显示一个月白色灯光时表示什么？

6.1.10.3调车复示信号机无显示时表示什么？

6.1.10.4进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机以及调车信号机的复示信号机有什么特点以区别于一般信号机？

6.3.1.1三显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半绿半黄色灯光时表示什么？

6.3.1.2四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示下列信号。 e)一个黄色灯光：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态；见图104。 (缺图)

6.3.1.3 接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。

7.1移动停车信号和移动减速信号移动信号显示方式如下。 a)停车信号： 1)昼间为表面有反光材料的红色方牌，见图124； 2)夜间为柱上红色灯光，见图125。 (缺图)

7.1移动停车信号和移动减速信号 b)减速信号： 1)表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度，见图126； (缺图)

7.1移动停车信号和移动减速信号 b)减速信号： c)减速防护地段终端信号： 1)表面有反光材料的绿色圆牌，见图128； (缺图)

7.2 响墩及火炬信号响墩信号见图 130 ，火炬信号见图 131 ；响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 a) 一个红灯：停车信号。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 b) 一个绿灯：推进信号。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 c) 绿灯闪数次后熄灭：起动信号。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 e) 绿、黄灯交替后绿灯长亮：溜放信号。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 g) 黄灯长亮，十、五、三车距离信号： 1) 十车距离信号（加辅助语音提示）， 2) 五车距离信号（加辅助语音提示）， 3) 三车距离信号（加辅助语音提示）。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 f) 黄灯闪后绿灯长亮：减速信号。 (缺图)

7.3 无线调车灯显信号无线调车灯显制式的信号显示见图 132 ，方式如下。 h) 两个红灯：紧急停车信号。 (缺图)

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