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下表是某站当日装车现况，请检查装车质量，指出存在的问题，并进行说明。 |序号|车种|货物品名|装载简况|备注| |----|----|----|----|----| |1|$$N_{17}$$|木材|木材长度4m，三段顺装，大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧|“装载简况”栏中未列内容均视为符合要求| |2|$$C_{62}$$|设备1|距轨面3550mm高处，左宽1704mm，右宽1656mm| |3|$$N_{12}$$|桥架|货物一端突出端梁0.4m| |4|$$N_{16}$$|钢架|前转向架负重29t，后转向架负重17t| |5|$$N_{6}$$|水轮机|装后重车重心高为2010mm| |6|$$N_{12}$$|设备3|货物重心横向偏移85mm| |7|$$C_{62}$$|河沙|货重61t，分三堆装于货车两端及中部|

西安西站发格尔木站桥梁构件1件，货物尺寸:长16m，宽3m，高2.8m，重10t，拟用$$N_{16}$$平车二辆装运，一车负重，突出装载(如图)，垫木高度210mm，西超限超重(2012)036号电报批示装运，西安西站经安口窑站、海石湾站(经宝中、包兰、干武、兰新、兰青线)到格尔木站，装运办法：1.A超级超限；2.KNM。请按规定检查装车质量，并填记超限货物运输记录。

7月20日，托运人向大朗站提出发到鸡西站未冷却巧克力35t，纸箱包装，100件，保价20万元。请按规定对货物运单进行审核。

白银市站发北京东站塔式起重机底库一件，长13.1m，重50t，托运人向白银市站提供了货物外形三视图，要求使用NX₁₇均衡装载，货物端视图尺寸如下。请计算重车重心高，并填记托运超限超重货物说明书。一、发到站及货物基本尺寸发局：兰到局：京装车站：白银市；到站：北京东；品名：起重机底库；件数：1；每件重量50t,总重量50t，重心位置：左宽1320mm，高1310mm处，货物长度：13.1m ；支重面长度：13.1m 。二、高度 1.中心高及宽度：3440 mm处左宽400 mm，右宽600 mm。 2.第一侧高及宽度：2700 mm处左宽400 mm，右宽1600 mm。 3.第二侧高及宽度：2500 mm处左宽1620 mm，右宽1600 mm。三、车种：NX₁₇标，标重60t。四、预计装车后尺寸 1.中心高及宽度：1211+117+3440 mm处左宽400 mm，右宽600 mm。 2.第一侧高及宽度：1211+117+2700 mm处左宽400 mm，右宽1600 mm。 3.第二侧高及宽度：1211+117+2500 mm处左宽400 mm，右宽1600 mm。 4.车地板高：1211 mm 。 5.垫木高计算正确：引用公式，计算结果为117 mm。 6.预计装在车上货物重心位置距轨面的高度：1211+垫木高+货物重心高=1211+1310+117=2638mm 7. 重车重心高 : 引用公式 H= $\frac{h_{车}Q_{车}+h_{货}Q_{货}}{Q_{车}+Q_{货}}$$ =$$\frac{775×22.1+(1310 + 117 + 1211)×18}{22.1+ 50}$ =2200＞2000 mm，许限速运行，区间限速50km/h,侧向道岔15km/h。 8.发货单位加盖戳记填记日期。【缺少答案，请补充】

甲站发丙站非均重箱型货物一件(长12m，重38t，货物重心距一端7m)，使用N₁₇ 5213451装运，运行至乙站时检查发现货物载装加固的捆绑加固线部分断裂，货物一端垂直面与车端相齐，测量该端距货物重心7000mm，货物重心距车辆纵中心线60mm。请分析、判定乙站能否重新加固后继运。一、引用规章引用《铁路货物装载加固规则》第十一条。装车后，货物总重心的投影应位于货车纵横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏移量不得超过100 mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。二、判定货物总重心偏离车辆纵中心线的距离依题意知货物货物总重心偏离车辆纵中心线的距离为60 mm，小于100 mm。三、确定货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离 1.确定运用公式 P₁₃=60－38=22＞10t 。 2.运用公式 aₙ=5 $$\frac{l}{Q}$$ = $$\frac{5}{38}$$ ×9000=1184 mm。四、确定货物重心偏离车辆横中心线的实际距离 aₐₓ=7000-6500=500 mm。即 aₙ＞aₐₓ。五、检验车辆两转向架承受重量两转向架承受货物重量分别为Rₐ、R₆ Rₐ=(0.5+a/1)×Q=(0.5+500/9000)×38=21.1t。 R₆=Q- Rₐ= 38-21.1=16.9(t)。 Rₐ-R₆=21.1-16.9=4.2 t＜10t,符合规定。六、问题处理 1.经计算得知，货物重心偏离车辆纵横中心线的距离均和车辆两转向架承受货物重量均符合《铁路货物装载加固规则》的规定，丙站加固后可以继运。 2.按规定更换足够数量的加固线，重新进行捆绑加固。

甲站专用线某部队使用N₁₆装车运物资一组，军运号码25/25241，每件重21t，轮径1200mm。装车后甲站货运员检查该组货物装载不符合装载加固规定，拍照(如图所示)，并要求部队进行整理加固。请判断军运等级，指出甲站货运员发现的问题，并按规定对该批货物进行加固处理。一、判定运输等级一般物资军事运输。二、存在的问题 1.跨装在两平车上的汽车，其头部与前辆汽车的尾部间距不小于350mm 。 2.顺装时，相邻两辆间距不小于100mm 。 3.车轮前后应用掩挡掩紧钉固(跨装汽车前轮除外)。三、车轮加固材料种类：掩挡(或三角挡)、挡木。数量：掩挡(或三角挡)20个，挡木：2个。规格：掩挡(或三角挡)高度不得小于343 mm。计算公式： hₙ≥(0.3744-0.0018Qₙ)D 。挡木规格长x宽x高为400x100x100mm。四、加固方法 1.在前后两辆汽车的前后轮前后端和跨装汽车后轮前后端均安放相应规格的掩挡(或三角挡)掩紧钉固。 2.跨装汽车前轮内侧或外侧50mm钉固侧挡(不用三角挡及捆绑)。 3.顺装前后两汽车采用大八字形拉牵加固。 4.跨装汽车后轮采用小八字形拉牵加固。

8月15日定西站发大朗站土豆一车，1200件，60t，车号：P₆₄₋₃₃₀₁₅₈₉,保价6万元，8月21日86987次10:00到达大朗站，11：00送货场卸车，13：00卸完。卸前检查两侧车门各留有1m空隙，使用栅栏加固，卸见车内紧密码放，部分货件长出嫩芽。请按规定编制记录。一、货运记录一般情况、损失情况 1.使用货运记录纸。 2.记录一般情况发站：定西，发局兰州；到站：大朗，到局：广州；品名：土豆；承运日期：XX年8月15日，卸车日期：XX年8月21日。 3.票据记载：品名：土豆；件数：1200件；重量60t,保价：6万元。 4.损失情况：品名：土豆；件数：XX件；重量60t,保价：6万元。 5.记录详细情况栏。货物变质应记明运单上货物的容许运输期限、实际运到时间及记事栏内容，货物包装、内部衬垫现状，货物堆码方式，变质货物位置及损失数量和程度。二、参加人签章 1.站长、货运员、收货人等不缺项。 2.编制单位：广铁集团公司大朗站事故处理专用章，日期：XX年8月21日。

2012年4月18日乌北站发张贵庄站氰化钠一车，185件，票据记载，施封F00257/00258两枚。4月22运行至包头西站时，检查发现运行左侧无封，右侧00258施封良好，经通知公安开门清点，车内货物184件。请按规定拍发货物损失速报。主送：XXX站，XXX铁路局货运处抄送：XXX铁路局货运处货物损失速报主送：惠农站抄送：铁路总公司运输局，兰州、呼和铁路局货运处、兰州、呼和铁路局公安局、张贵庄站。 (一)一级毒害品、被盗 (二)2012年4月22日、包头西站 (三)乌北站、张贵庄站、氰化钠、2012年4月14日 (四)W6S 8004234、货票：0000001、整车、保价10万元。 (五)乌北站发张贵庄站氰化钠一车，该车运行至包头西站货检左侧无封，右侧乌北站00258号施封锁，票据记载乌北站00257、00258号施封锁，发79号电报，我站依章送货场清点，会同公安、押运员共同清点上货实有184件，较票据记载185件短少1件。 (六)惠农站：请速查该车到你站车交接情况，电告我站。包头西站货运安全室(货物损失处理专用章或公章) 二〇一二年四月二十二日

2011年10月10日，靖远站发大朗站未冷却青番茄一车，竹筐包装，每件重量25kg,容许运输期限20日，运价里程2647km，托运人要求使用棚车装运。请靖远站按规定对相关资料进行审核并检查货物质量。一、审核运输证明文件 1.托运人要求不按规定条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂编制的条件下，应与车站商定运输条件，车站与托运人签订运输协议。 2.检查青番茄植物检疫证明并有效。二、检查货物运单 1.货物品名栏填记“青番茄”，并在其下面填记“未冷却”字样。 2.计算货物运到期限13日，确定运到期限大于货物容许运输期限，并填记在“托运人记载事项”栏内。 3.运单右上角加盖“加盖红色⊗戳记”。三、检查货物质量 1.货物承运质量色泽新鲜，质硬、无破裂腐烂现象。 2.检查25kg青番茄竹筐包装符合《鲜规》包装要求。

2011年10月10日，靖远站发大朗站未冷却青番茄一车，竹筐包装，每件重量25kg,容许运输期限20日，运价里程2647km，托运人要求使用棚车装运，受理资料齐全，运输协议已签订，靖远站已组织装车作业，请按规定检查装车质量。一、检查货物质量 1.货物承运质量色泽新鲜，质硬、无破裂腐烂现象。 2.检查25kg青番茄竹筐包装符合《鲜规》包装要求。二、检查装车质量 1.根据货物质量和气候条件判定青番茄符合棚车运输条件。 2.车站与托运人商定青番茄进货、装车时间，快速装载。 3.采用品字形、一二三三二一、井字形、筐口对装任一种方法稳固装载，并留通风空隙。 4.车门处理将车门窗开启固定，并用栅栏将货物挡住，加固材料等突出部位不得超过机车车辆限界。

下表是某站当日装车现况，请检查装车质量，指出存在的问题，并进行说明。 |序号|车种|货物品名|装载简况|备注| |----|----|----|----|----| |1|N₁₇|木材|木材长度4m，三段顺装，大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧|“装载简况”栏中未列内容均视为符合要求| |2|C₆₂₃|设备1|距轨面3550mm高处，左宽1704mm，右宽1656mm| |3|N₁₂|桥架|货物一端突出端梁0.4m| |4|N₁₆|钢架|前转向架负重29t，后转向架负重17t| |5|N₁₄|水轮机|装后重车重心高为2010mm| |6|N₁₂|设备3|货物重心横向偏移85mm| |7|C₆₂₃|河沙|货重61t，分三堆装于货车两端及中部| 1.依据《铁路货物装载加固规则》附表1该货物违反货车使用限制。 2.依据《铁路超限超重货物运输规则》该货物超限。 3.依据《铁路货物装载加固规则》第19条规定该桥架一端突出端梁0.4m，不符合要求。 4.依据《铁路货物装载加固规则》第12条规定每个车辆转向架所承受重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。 5.依据《铁路货物装载加固规则》第13条规定水轮机装后重车重心高为2010mm，超过2000mm。 6.依据《铁路货物装载加固规则》第12条规定设备3重心横向偏移85mm未超过100mm，符合要求。 7.依据《铁路货物装载加固规则》第20条规定散堆装货物装车后必须平顶，河沙分三堆装于货车两端及中部，不符合规定。

西安西站发格尔木站桥梁构件1件，货物尺寸:长16m，宽3m，高2.8m，重10t，拟用N₁₆平车二辆装运，一车负重，突出装载(如图)，垫木高度210mm，西超限超重(2012)036号电报批示装运, 西安西站经安口窑站、海石湾站(经宝中、包兰、干武、兰新、兰青线)到格尔木站，装运办法：1.A 超级超限；2.K N M。请按规定检查装车质量，并填记超限货物运输记录。一、检查装车质量 1.检查装车后车辆转向架两侧旁承游间，游间不得为零。 2.检查有无用颜色醒目的油漆标画检查线，依此判定货物是否移动。 3.检查货物两侧明显处有无刷印“超级超限”字样。 4.检查是否在车体两侧插放“禁止溜放”表示牌。

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