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(　　)应设钢筋混凝⼟套箍后压浆。

(　　)是隧道冻害、衬砌腐蚀劣化的评定内容之⼀。 10H ⾼强度⼤六⻆螺⺟，两个 HRC35-45 ⾼强度垫圈组成。√

问解 :hAB= a-

75～1∶ 1.5，靠铁路侧的边坡应缓于（1:1）。铆钉在钢结构受⼒中，是靠（剪⼒）达到传递外⼒的⽬的。⼀般硅酸盐⽔泥，在正常⼲燥环境中存放 6 个⽉，强度降低（15%～30%）。隧道衬砌的检查，可使⽤（分格检查）⽅法。隧道整体道床翻修后，整体道床的弹性道床之间的（过渡段），其平⾯布置、结构尺⼨符合设计要求。桥隧建筑物在做好适时保养的同时，还应加强（预防性）的周期保养，使设备质量经常控制在保养合格状态。桥梁浅基整体防护的防护⾯⼀般不⾼于（河床最低点）。桥梁钢结构检查可使⽤（探伤仪器）、化学药剂和⼿⼯结合进⾏。桥梁出现严重病害、⾃然灾害损伤、⻋船撞击，可能危及⾏⻋安全的，应及时（检定）。浅基墩台进⾏防护的形式和标准，⼒求做到全桥（等强度）。浅基墩台防护的标⾼不得影响桥孔规定的（泄洪能⼒），也不允许造成淹没堤防及上游农⽥的后果。排⽔沟间隔⼀定⻓度应设置（检查井）,以便于清理和检査,沟顶应有混凝⼟或⽯质盖板。扭矩法更换⾼强螺栓时，初拧扭矩值为终拧扭矩的（60%），⼀般为 300～600Nm。耐久性评估是依据⼀定的评估模型和合理确定的指标值，借⽤必要的检测设备和检测技术对结构腐蚀和（劣化现状）及趋势进⾏分类和评级的过程。耐久性评估判定承载⼒不⾜或结构损伤的混凝⼟结构应先进⾏（加固性）修补。发现混凝⼟表⾯有湿润渗⽔、流锈⽔、⽩浆时，或⽆砟轨道桥⾯防⽔层出现起泡、脱⽪、空⿎、开裂、掉块等病害时应（查明原因）及时修理，必要时予以更换或增设。按照《⾼速铁路桥隧建筑物修理规则》规定有砟轨道混凝⼟桥⾯防⽔层的保护层应设置横向（预裂缝），并⽤聚氨酯防⽔涂料填实。对于明洞顶滑坡坍⽅的堆积物要及时处理，避免产⽣（额外荷载）框构桥涵顶进，⼯作坑底板（⼜称滑板）下⾯铺 10cm 厚碎⽯；滑板表⾯抹⼀层 1:3 ⽔泥砂浆并压实，其上铺设（润滑隔离层）。桥梁扩孔应对线路采取（架空）⽅法。特⼤桥及病害严重的桥梁，对其墩台均应进⾏下沉或位移的观测。绑扎要保证物件起吊中不发⽣（永久变形）或断裂，绑扎要牢固可靠并便于安装。钢结构涂装在涂装底层涂料前，清理钢表⾯严禁使⽤（腐蚀性物质）。电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表⾯清理应达到（Sa3 级）。框构桥涵顶进，滑板不脱最有效的办法是在滑板前⽤快⼲⽔泥设⼀道（地锚梁），使之阻挡滑板前进。钢梁局部杆件薄弱,以及由于整个结构的应⼒分布造成某些杆件的超应⼒时，⼀般采取（增加杆件横断⾯）的⽅法进⾏加固。按照《⾼速铁路桥隧建筑物修理规则》规定框构桥顶⾯应做成向线路两侧的排⽔坡，不得将框构桥顶⾯的⽔排向（路基）以内。起重作业⼈员必须持证操作，严禁（多⼈或⽆⼈）指挥；严禁在吊物下⽅站⽴和⾏⾛，应按规定操作。对钢梁⻆落隐蔽部位，特别是纵梁上翼缘桥枕压着部位应注意（锈蚀）的检查。桥梁⽀座上下座板与梁体及⽀承垫⽯间应（密贴）。对已出现钢筋锈蚀、混凝⼟破损、混凝⼟裂缝及抗渗性不良的混凝⼟结构，或处于严重腐蚀环境的混凝⼟结构，应按标准进⾏（耐久性修补）及防护。⻓跨连续圬⼯梁拱应检查活动（伸缩装置）的⼯作状态。营业线施⼯等级分为（三级）。保压注浆是在每⼀个注⼊⼝中插⼊（保压型注浆器），维持注浆压⼒从⽽使裂缝内浆液。混凝⼟梁横向加固采⽤在梁体内侧增厚（竖向横隔板）和增设横向联结板的⽅法。按照《⾼速铁路桥隧建筑物修理规则》规定泄⽔涵洞的孔径不宜⼩于（2.0m）。⾼速铁路桥涵标志整修或增设时，位置、式样符合要求，尺⼨字样（准确），标志清晰。严寒地区隧道漏⽔造成结冰（侵限）时应及时处理。对钢梁⻆落隐蔽部位，特别是电⽓化接触⽹连接板（包裹部位）应注意锈蚀的检查。按照《⾼速铁路桥隧建筑物修理规则》规定遮板断缝应采⽤（弹性嵌缝胶）沿缝全⾼填塞饱满，不渗⽔、不漏⽔。桥梁浅基局部防护的防护⾯不⾼于⼀般冲刷线，整体防护则⼀般不⾼于（河床最低点）。钢结构承受重复或交变荷载作⽤时，可能在远低于屈服强度的应⼒作⽤下突然断裂，这种断裂现象称为（疲劳破坏）。钢结构表⾯⽤喷枪喷涂时，喷枪应与钢表⾯保持（垂直），距离适中，以 15～30cm 为宜。⻛动⼯具⼯作头须连接牢固，并应有（保安套（环））。凡有洪⽔通过的桥涵，应在上游设置稳固⽽垂直的（⽔标尺）。凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及⾏⻋安全，评定为（A 级AA 等）。多⽚式T 梁应横向联成整体截⾯，横隔板施加横向（预应⼒）。对已呈稳定暂不发展的隧道衬砌局部裂损,可以采⽤（嵌补）的⽅法进⾏修补。对塔架墩台应注意（⽔位升降）部位是否锈蚀、裂纹，⽔下部分应重点摸探。对平时⽆⽔的河道，必须清理桥涵附近的淤泥杂物和阻碍⽔流的杂草，清除上下游⾄少各约（30m）范围内的灌⽊丛，使洪⽔能正常通过。⼤跨度下承钢桁梁桥⾯系伸缩纵梁端横联处，上承板梁⽀座位置不正时，应检查⽀座处上下翼缘⻆钢是否有（裂纹）。春融及汛前，应对桥隧设备的排⽔、泄洪及（度汛防护设施）进⾏⼀次检查。不影响墩台安全的裂缝，凡裂缝宽度⼩，已趋稳定,可⽤（改性树脂砂浆）修补整治。按照《⾼速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，横向活动⽀座(HX)和多向活动⽀座(DX)处，（严禁）防落梁挡块与墩台顶⾯、⽀承垫⽯侧⾯接触。涵洞有满流时，在⼊⼝处加筑抬⾼节成为（漏⽃形）进⼝，必要时应按压⼒涵进⾏验算。增设⽔标尺的起点须与国家⽔准基点⾼程相联系并应标出历史（最⾼洪⽔位）和发⽣年⽉⽇。钢筋按照化学成分可分为（碳素钢钢筋）和普通低合⾦钢钢筋。涂料涂层施⼯时，应严格按要求的道数及涂膜厚度进⾏涂装，每道⼲膜厚度达不到要求时，应（增加涂装道数），杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂⼀道。涵洞的（沉降缝）不应设在⽆砟轨道板下⽅。为了使重物正确就位，常常⽤迈的⽅法使重物在（左右）⽅向上作微⼩的移动。客运专线铁路轨⾯以上限界⾼度为（7250mm）。桥隧⼤修施⼯单位应加强经常性技术指导，⾄少（每⽉）进⾏⼀次检查。发现隧道衬砌腐蚀、裂缝或变形时，应安设（测标），定期观测。涂装涂料涂层需在上⼀道涂层（实⼲）后，⽅可涂装下⼀道漆。发现杆件裂纹后在其尖端钻孔的⽬的是消除尖端的（应⼒集中），防⽌裂纹的发展。砌体勾缝修补应勾缝⽆脱落，勾缝深度不⼩于（30mm），新旧缝相接良好，砂浆符合规定，勾缝压实。按照《⾼速铁路桥隧建筑物修理规则》规定防落梁挡块、预埋钢板、螺栓应采⽤多元合⾦共渗加（封闭层防腐）处理。⾼速铁路新建特殊结构、技术复杂的桥梁，应在（动态验收）试验中检定。对病害原因复杂的⾼速铁路桥隧⼤修项⽬，应对病害原因、程度、发展趋势和（整治⽅案）进⾏专家论证。⽔泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性质称为体积的（安定性）。桥梁上的伸缩调节器铺设后应⽴即在基本轨的始端做观测记录，记录（轨温）。线路作业地段不宜过⻓，并不得指派（单⼈）到防护区段以外的线路上作业。框构桥涵顶进时，挖好的⼯作⾯不得⻓时间暴露，严禁（超前）挖⼟。每年应安排计划，对圬⼯梁拱（中性化深度）进⾏检测。每座桥隧设备均应建⽴登记簿，记载（主要病害）及检查监测结果、设备改善情况以及建筑物上发⽣的重要事件(如⽔害、地震、冻害、撞击、⽕灾事故等)。压⼒灌注⽔泥浆时，严重破裂的圬⼯应先（包箍）后再压浆。铁路钢桥构件⼀般⽤钢板和（型钢）制造。混凝⼟防护是通过必要的技术⼿段增加结构抵御环境作⽤的能⼒，从⽽使结构的腐蚀和（劣化）速度降低。混凝⼟裂缝（深度）深度可⽤超声检测仪测量，裂缝⻓度可⽤钢卷尺测量。对易被漂浮物、泥⽯等堵塞的涵洞，应在洞前设置栅栏或（沉淀池）并及时进⾏清除。隧道内漏⽔结冰危及⾏⻋安全时，应及时（刨除）。新建时速 300～350km 客运专线有砟桥⾯梁的徐变上拱度值不宜⼤于（20mm）为了保证洪⽔和流冰的正常通过，必须清除桥涵附近河道的（淤⼟杂物）。在⼤⾯积钢料表⾯的清理中，（喷砂清理）是最有效的⽅法。如发现⽔流从涵洞底下流过,有潜流或冒⽔甚⾄基底被淘空时,应检査上游河床铺砌涵洞端（垂裙深度）,并做妥善处理。对有泥⽯流的桥涵，可采取在上游修建拦砂坝(⾕坊)、拦⽯栅或加陡桥涵下游河道坡度等⽅法，以防⽌河床发⽣（淤塞）。⼯程上中采⽤（轴测图）作为辅助图。圬⼯墩台空⼼桥墩重点检查应测定（内外温差），注意因温度变化造成裂纹的发展。圬⼯梁拱重点检查梁体与桥台胸墙、相邻梁端、相邻跨⼈⾏道是否顶紧，能否（⾃由伸缩）。更换⾼强度螺栓时要做到初拧、（复拧）和终拧。圬⼯梁拱发现渗⽔流⽩浆或漏⽔时应检查（防⽔层）和泄⽔管状态是否完好。框构桥涵顶进，混凝⼟底座式后背由钢筋混凝⼟底座、（垫层）及后背填⼟组成。桥跨结构预设上拱度时，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产⽣的挠度曲线形状基本相同，但（⽅向）相反。杆件栓接点外露的铝表⾯、⽆机富锌防锈防滑涂料表⾯与涂料涂层搭接处应涂装（特制环氧富锌防锈）底漆。⾼速铁路桥⾯由轨道、作业通道、遮板、防护墙、（梁缝伸缩装置）、桥⾯防⽔层和泄⽔管等组成;有砟桥⾯还设有梁缝挡砟板和伸缩缝钢盖板等。圬⼯凿除或⼈⼯打眼两⼈配合作业时，应佩戴防护眼镜，严禁⾯对⾯或戴⼿套打锤，掌钎时应佩戴（防护⼿套）。限⾼防护架底漆采⽤（第⼀套）涂装体系。线路Vmax＞120km/h 的区段，巡道、巡守⼈员应在（路肩）上⾏⾛，并注意察看线路状态。框构桥涵顶进，板桩式后背由板桩、（后背梁）、后背填⼟（含利⽤⾼于⼯作⾯的天然原状⼟和后背填⽚⽯）三部分组成。橡胶⽀座重点检查⽀座与梁身、⽀承垫⽯间是否（密贴）。斜拉桥应定期检查斜拉索索⼒或（频率）的变化，斜拉索防护是否完好，斜拉索锚固有⽆变化。相邻梁间、梁与桥台间桥⾯梁缝应设置伸缩装置，伸缩量应满⾜结构（伸缩要求）。在地⾯（2m）以上的⾼处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。钢梁杆件裂纹⼀般是先从（油漆表⾯）进⾏观察。⽔泥砂浆的和易性取决于其流动性和（保⽔性）。铸钢⽀座主要部件折断，其劣化等级为（AA 级）。铸钢⽀座应定期测量其位移值和（梁温），当发现位移值超过限值或固定⽀座不固定时，应起顶梁身检查活动⽀座销⼦有⽆异常、⽀座安装是否符合标准。⽀座整治处理折断锚栓时，⽀座螺栓灌浆孔内凿除彻底、清孔⼲净，灌浆后（⽆空隙），不积⽔。整修或增设桥梁标志，位置、式样符合要求，尺⼨字样准确，（标志清晰）。为减少梁的横向位移，应设置可靠的（限位装置）。预应⼒混凝⼟结构按预加应⼒的顺序有（先张法）和后张法两种。修补圬⼯梁及墩台勾缝，清除梁端⽯砟及（梁缝⽌⽔装置）内的杂物，疏通排⽔管。框架涵的顶进误差，应符合有关规定,其中⾼程不得⼤于顶程的(　　)且偏⾼不得超过 150 ㎜，偏低不得超过 200 ㎜。 15min 以内，空⽓中⼀氧化碳浓度应在(　　)以下。

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涵管脱节或离缝如何处理？

浅基墩台防护加固后防护标⾼应符合哪些原则？

地震区桥梁墩台的加固措施有哪些？

混凝⼟底层涂装应符合哪些要求？

⾼速铁路梁端伸缩装置整修质量标准有哪些？

更换⾼强度螺栓有哪些技术要求？

圬⼯梁拱及墩台流⽔坡如何整修？

⼭区及⼭前区的桥涵汛期有哪些危害?如何防治？

混凝⼟涂装表⾯清理⼯作包括哪些？

隧道洞外排⽔设施的设置应符合哪些规定？

⾼强度螺栓何种情况应予更换？

混凝⼟结构注浆及涂装的施⼯条件应符合哪些要求？

混凝⼟结构裂缝注浆密封质量如何检查？

⾼速铁路桥⾯上作业通道应符合哪些规定？

墩台基础的加固措施有哪些？