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说明各信号机以及表示器显示距离应符合的规定。【铁路信号工程施工质量验收标准P195】答：（　　　）正常情况 ①高柱进站信号机、高柱通过信号机、高柱接近信号机、遮断信号机的显示距离不得小于1000m;（　　　） ②高柱进路信号机、高柱出站信号机的显示距离不得小于800m；（　　　） ③ 预告信号机、矮型接近信号机的显示距离不得小于400m；（　　　） ④矮型进站信号机、矮型进路信号机、矮型出站信号机、矮型通过信号机、调车信号机、复示信号机、容许信号、引导信号的显示距离不得小于200m；（　　　） ⑤各种表示器的显示距离不得小于200m; （　　　）（　　　）受地形、地物等影响时，进站信号机、通过信号机、接近信号机、预告信号机、遮断信号机的显示距离不得小于200m。（　　　）评分标准：每项少写一架信号机扣0.5分，直到本项分扣完，距离写错本项不得分。

技术主管人员对作业队技术负责人的技术交底应包括哪些内容？【高速铁路信号工程施工技术规程P12】（　　　）总体施工组织安排、施工作业指导书、分部分项工程交底。（　　　）（　　　）作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求。（　　　）（　　　）采用新技术、新工艺的有关操作要求。（　　　）（　　　）工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准。（　　　）（　　　）有关施工详图和加工图，包括设备加工图和拼装图、模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图、隧道支护设计图等。（　　　）（　　　）试验参数及配合比。（　　　）（　　　）测量放样桩橛、测量控制图、监控量测等。（　　　）（　　　）重大危险源的应急救援措施。（　　　）（　　　）成品保护方法及措施。（　　　）（　　　）施工注意事项等。（　　　）

简述电缆成端应制作规定？【高速铁路信号工程施工技术规程P23】（　　　）电缆穿入保护管和密封套后，应将电缆做头部分外护套清洁干净。（　　　）（　　　）电缆开剥长度应按箱盒配线要求确定。（　　　）（　　　）钢带长度应保留10 mm, 露出铝护套，锯钢带时不应伤及铝护套。（　　　）（　　　）保留10 mm 铝护套，剩余部分锯断后抽出，露出内屏蔽层。锯铝护套时不得锯伤金属内屏蔽层及电缆芯线。（　　　）（　　　）剔除铝护套保护层，并用砂纸将铝护套和钢带打毛。（　　　）（　　　）保留40 mm 长的四芯组内屏蔽层，剪除剩余部分，露出电缆芯线。（　　　）（　　　）除去内屏蔽层外绝缘层25 mm～30mm后，再剥开内屏蔽层纵缝。（　　　）（　　　）内衬管应放置在芯线和内屏蔽层之间，压接管应套入内屏蔽层外侧，然后用专用压接钳进行压接。（　　　）（　　　）开剥电缆时应注意保持电缆芯组的自然排序，并用电缆的编号扎纱将芯线组缠紧，避免配线时造成芯线混乱。（　　　）（　　　）用脱脂棉或白布带将芯线和电缆护套之间的缝隙填塞严密，防止灌胶时胶液渗漏。（　　　）

简述DBQ输出电压低或没有输出的故障现象及故障主要原因？【技能人才评价示范标准P430】故障现象是：（　　　）操纵道岔后提速道岔操纵表示灯不亮（　　　）；（　　　）（　　　）观察电流动作曲线只有1-2S的动作时间；（　　　）（　　　）室外电机转动很短的时间（　　　）；（　　　）（　　　）观察继电器动作，可发现1DQJ吸起时间很短，自闭电路没有构成。（　　　）造成这种故障的主要原因有：（　　　）DBQ本身故障，没有输出电压BHJ不起，或输出电压低，BHJ动作缓慢→在1DQJ缓放时间内没有构成1DQJ的自闭。（　　　）（　　　）三相电源电压不平衡。（　　　）（　　　）启动电路中1DQJ,2DQJ,1DQJF某一个接点不通，或室外开闭器节点不通→造成某相电源送不出去（　　　）。（　　　）（　　　）某根电缆或电机某相接地，造成负载不平衡。（　　　）

在高速铁路道岔转换设备安装前，应验证道岔铺设状态是否符合道岔铺设有关技术标准的要求，重点验证内容是什么？【高速铁路信号工程施工技术规程P48】（　　　）尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间在牵引点中心处允许有不大于0.5 mm 的间隙；（　　　）（　　　）外锁闭道岔尖轨开口（　　　）误差+3 mm。（　　　）（　　　）道岔每侧每个牵引点前后滑床台至少有一块与尖轨、心轨接触，另一块允许有不大于0.5 mm 的间隙；应严格控制滚轮高出滑床台高度，不得超出标准范围。（　　　）（　　　）牵引点位置岔枕应方正，偏差不大于3 mm。（　　　）（　　　）两侧基本轨、翼轨的相对位置（　　　）,两侧尖轨的相对位置（　　　）,各轨件相对岔枕位置，偏差不超过 2 mm。（　　　）（　　　）混凝土岔枕道岔及无砟道岔应预留转辙机和密贴检查器安装托板连接孔及杆件安装空间。（　　　）（　　　）混凝土岔枕道岔及无砟道岔预置的用于固定转换设备的螺母应符合相关技术要求，并与岔枕及道岔板内钢筋绝缘。（　　　）

6502电气集中开放信号时要检查哪些联锁条件？答：（　　　）开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。（　　　）（　　　）开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查敌对进路在未建立状态，并且确实被锁在未建立状态下。（　　　）（　　　）开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路上的道岔（　　　）位置正确，并且确实被锁在规定位置上。（　　　）（　　　）车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放。信号关闭以后，应能防止自动重复开放。（　　　）（　　　）列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭；调车信号应在车列全部越过调车信号机后自动关闭（　　　）；但不论列车信号还是调车信号，都应在值班人员的操纵下，能随时关闭。（　　　）（　　　）取消进路或人工解锁进路时，信号应随着办理手续先关闭。（　　　）（　　　）信号机的允许灯光——黄灯或绿灯因故障熄灭时，应自动改点禁止灯光——红灯。（　　　）（　　　）开放信号时，应先检查红灯灯丝完整，即红灯确实在亮灯状态。在红灯灯丝断丝时，不准许再开放允许灯光。（　　　）（　　　）不允许信号机给出乱显示。凡超出规定的信号显示，都属于乱显示。（　　　）【P54，第四章第三节三（　　　）一）】

在ZPW-2000系统中，为使“+1”发送盘FS随时能顶替任一发生故障的发送盘工作，它必须考虑哪些问题？答：（　　　）载频选择（　　　）:各主用发送盘FS用在不同的闭塞分区，各自均有固定的使用载频。上行线路按2000、2600交叉配置；下行线路按1700，2300交叉配置使用。当某一闭塞分区发送盘FS故障时，“+1”FS应自动选择在该闭塞分区所用载频上。（　　　）（　　　）低频编码条件选择（　　　）:各闭塞分区发送盘FS的编码条件应是该闭塞分区的次三个闭塞区段空闲状态条件。当某一闭塞分区发送盘FS故障后，“+1”发送盘FS也应该按该分区所用编码条件去控制“+1”发送盘FS编码，产生相应移频信号，并代替原主发送盘FS（　　　）将移频信号送往故障盘所对应的股道。（　　　）（　　　）发送通道选择（　　　）:如何将所产生的移频信号送往故障发送盘FS所对应的闭塞区段，这就是“+1”发送盘FS发送通道处理问题。（　　　） “+1”发送盘FS在任一个主用发送盘故障时，均能准确无误地将移频信号送往故障盘所在的区段。闭塞分区有长有短，股道环境也不一样，各分区的发送盘FS在工作时均有不同的发送功率。这也要求“+1”发送盘FS在替代主FS设备时应考虑选择与主FS设备相同的发送电平，且具有自动选择功能。（　　　）【P182，第九章第三节二（　　　）】

ZPW-2000型无绝缘轨道电路的优势是什么？答：ZPW-2000型无绝缘轨道电路是在充分利用UM-71长处，同时借鉴移频轨道电路应用DSP数字信号处理技术成功经验的基础上自主开发出来的。它沿用的UM-71的电气隔离方式，但在轨道电路的传输长度方面、传输安全性等方面做了很大改进：（　　　）（　　　）轨道电路传输长度方面（　　　）：为改善轨道电路的传输特性，对调谐区、匹配变压器、机械绝缘节、补偿电容、传输电缆、电缆模拟网络等都按通道参数、载频频率、轨道电路传输特性等进行了重新设计优选（　　　），实现了国产数字信号电缆和法国ZCO3电缆的互为替换，且总长度可按10km考虑（　　　）。在同等道床条件下，轨道电路传输长度可达到1.3km，较UM-71有大幅度增加（　　　）。（　　　）轨道电路传输安全性方面（　　　）：接收设备采用DSP数字信息处理技术进行解调；并同时接收主轨道电路和相邻区段发送设备在调谐区内的两组信号，利用1GJ1和1GJ2同时励磁作为1G的空闲检查条件（　　　）；无绝缘轨道电路的传输信号在钢轨上得不到有效隔离，需要解决好下面这个问题：当本区段钢轨上因故没有本区段的轨道电路信号时，由于前方区段信号的串入，存在着机车信号误收前方区段信号引起的机车信号跳变以及这种情况下超防护系统该怎么处理的问题（　　　）。从这方面来讲，电气绝缘式要优于自然衰耗式（　　　）。【P290第十三章第三节】

道岔启动电路的技术条件是什么？答：总结多年来的实践经验，道岔启动电路应保证实现以下即使条件：（　　　）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。（　　　）（　　　）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。（　　　）（　　　）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段（　　　）则应保证转辙机能急需转换到底，不受上列1的限制而停转。（　　　）（　　　）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。（　　　）（　　　）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什么位置，都可随时手动操纵方法是它向回转。（　　　）（　　　）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。（　　　）【P260第十二章第二节一（　　　）】

简述应答器应安装的注意事项答：应答器应安装位于两钢轨中心，其横向误差≤15mm。（　　　）应答器安装应保持水平。（　　　）应答器顶面距钢轨踏面间距为93mm～193mm。（　　　）安装时先将安装夹具固定在枕木上，锁定防转垫片，再将应答器固定在夹具上，经过安装调整达到上述要求后，拧紧螺栓。（　　　）有源应答器安装时，应答器尾缆与电缆接线盒之间的连接，应加防护套管；并要求与枕木固定（　　　），要保证防水、接线盒内接触可靠，对尾缆做好防护，不要截除尾缆。（　　　）安装和使用阶段避免敲击应答器，并避免大的杂物坠落在应答器上。（　　　）

电气化铁路开通前工程验交中应着重注意哪些方面？（　　　）【该题涉及信号工（　　　）第四部分技师第六节内容】答：（　　　）按电气化区段要求的地线连接是否符合要求，接地电阻是否标准，尤其不能存在合用地线情况。（　　　）（　　　）电缆屏蔽连接是否按要求做好。（　　　）（　　　）继电器箱外壳、信号机机柱梯子和信号机机构等需焊接连通接地处是否接好焊牢。（　　　）（　　　）各轨道电路中性连接板及接吸上线、连接线处是否按规定接好、接实。（　　　）（　　　）按设计要求站内横向连接线是否连接齐全，同时还要分析列车在每一区段运行时的回流情况，验证有无被遗留的区段不能回流。（　　　）（　　　）检查复验各建筑限界，尤其是高柱信号机是否侵限。（　　　）（　　　）检查高柱信号机机构距接触网带电部分距离不应小于2m，距回流线不小于0.7m，否则应加装防护网或采取其他防护措施。（　　　）

发车站按压闭塞按钮，画出发车站及接车站半自动闭塞继电器动作流程图，写出两站哪些继电器吸起及表示灯状态。（　　　）（含图）发车站：BSJ↑ XZJ↑ ZKJ↑ GDJ↑ FBD黄灯↑ 接车站：BSJ↑ TJJ↑ JBD黄灯↑

某站需要敷设一根分线盘至D-2方向盒的信号电缆，已知电缆沟长度为850米，需穿越3股道（　　　），请列出电缆计算长度公式，并算出电缆实际需要的长度（　　　）。（　　　）【该题涉及《高技能人才评价示范标准-工程信号工》第十章电缆施工第二节电缆敷设第二段电缆配盘内容】答：计算公式:L=（　　　）×1.02 已知条件：电缆沟长度850米，穿越3股道，股道间距离最小值5.5米，室内储备量为5米，分线盘做头量为3米，方向盒储备量为2米，方向盒做头量为2米，电缆敷设自然弯曲系数1.02。 L=[850+3×5.5+（　　　）]×1.02 L=（　　　）×1.02 L=878.74 L≈879（　　　）评分标准：计算不正确不得分，计算结果未取整数扣1分。

说明各信号机以及表示器显示距离应符合的规定。（　　　）【该题涉及《维规》（　　　）2地面信号机及信号标志通则内容】答：（　　　）正常情况 ①进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于1000m。（　　　） ②高柱出站、高柱进站信号机的显示距离不得小于800m。（　　　） ③预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于400m。（　　　） ④调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机的显示距离不得小于200m。（　　　） ⑤容许、引导信号机及各种表示器的显示距离不得小于200m。（　　　）（　　　）受地形、地物等影响时，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于200m。（　　　）评分标准：每小项少写一架信号机扣0.5分，距离错误该小项不得分。

道岔状态不良对电动转辙机正常运用有哪些影响？（　　　）【该题涉及信号工（　　　）第五部分高级技师第四节内容】答：（　　　）吊板：道岔吊板严重，列车通过时上下振动大，对挤切销产生一种纵向冲击，从而造成挤切销折伤，影响使用寿命。（　　　）道岔不良：尖轨在转换过程中使动作杆、表示杆扭动，加重牵引负载。（　　　）尖轨拱曲：锁闭力度增大，影响锁闭杆齿轮部正常使用；同时，列车通过道岔时，反弹冲击力大，更增大锁闭力度；还可能使移位接触器接点跳起来，中断表示。（　　　）尖轨反弹：影响转辙机正常锁闭和解锁。

应答器设备向车载 ATP设备传送什么信息？【该题涉及高技能人才评价示范标准（　　　）-1-（　　　）内容】答：①线路基本参数:如线路坡度、轨道区段等参数;（　　　）②线路速度信息:如线路最大允许速度、列车最大允许速度等;（　　　）③临时限速信息:当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行限制时，向列车提供临时限速信息;（　　　）④车站进路信息:对车站每个接发车进路，可以向列车提供“线路坡度”、“线路速度”、“轨道区段”等线路参数;（　　　）⑤道岔信息:给出前方道岔侧向允许列车运行的速度;（　　　）⑥特殊定位信息:如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等;（　　　）⑦其他信息:固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据等。（　　　）

EI32-JD型计算机联锁系统电务维修机的主要功能。【该题涉及高技能人才评价示范标准（　　　）-5-（　　　）内容】答：维修机通过电务维修网与操作表示机相连，（　　　）其功能有: （　　　）接收操作表示机传来的站场状态信息、操作信息、提示信息、故障信息等。（　　　）（　　　）显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等。（　　　）（　　　）记录一个月的历史信息，可查看一个月内站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息等。（　　　）（　　　）为调度监督、DMIS系统、微机监测等提供接口。（　　　）

叙述正常改变运行方向时电路动作过程？【该题涉及高技能人才评价示范标准（　　　）-4-（　　　）内容】答：整个改方电路的动作顺序可以简单归纳为六步：原接车站GFJ吸起（　　　）→原发车站FJ1转极后为定位吸起，（　　　）→原发车站GFJ落下，方向电源串接，两站FJ2可靠转极（　　　）→原接车站GFFJ缓放落下（　　　）→原接车站JQJ2F落下（　　　）→原接车站 FJ1转极后为反位落下（　　　）。（　　　）

写出根据《集中联锁结合电路一般原则》TB/T 2307-2017对“车站电码化电路”的相关规定？【该题涉及铁路信号工程施工质量验收标准P239内容】答：①在需要连续发码的区段，电码化电路应不间断发码。（　　　） ②列车冒进信号时，至少内方第一区段发禁止码或不发码。（　　　）③股道占用时，不应终止发码。（　　　）④轨道区段单方向发码且进路上运行的列车正反方向的载频一致，当列车进路与发码方向相反时，应切断该区段的发码。（　　　）⑤电码化电路编码条件应符合地面信号、机车信号相应显示规范的相关规定。（　　　）⑥电码化电路结合室外电缆使用，应考虑防移频干扰措施。（　　　）⑦电码化设备具备发码及通道检测条件时，应设计电码化通道检测电路。（　　　）

站内轨道电路区段的具体划分原则？【该题涉及高技能人才评价示范标准（　　　）-1-（　　　）内容】答：站内轨道电路区段的划分，首先要保证轨道电路的可靠工作，并应满足排列平行进路和不影响作业效率为原则。电气集中车站，凡有信号机防护的进路中道岔区段与股道，以及信号机的接近区段，均应装设轨道电路，用以反映进路和接近区段内是否空闲和车辆所在的位置，并满足提高站内作业效率的要求，站内轨道电路的具体划分原则有以下几点:（　　　） ①信号机前后应划分成不同的区段，凡有信号机的地方均设有轨道绝缘，其前后为两个不同的轨道电路区段。（　　　）②凡能平行运行的进路,其间应设轨道绝缘隔开,渡线上及能构成平行进路的前后道岔，中间都应装设轨道绝缘。（　　　）③每一道岔区段的轨道电路内所包括的道岔数不得超过三组，交分道岔不得超过两组。这是因为道岔太多了，轨道电路分支漏阻影响大，不易调整。（　　　）④在站上，有时为了适应列车通过道岔后及时使道岔解锁，为排列新的进路创造条件，要将轨道电路区段划短，以提高咽喉通过能力。（　　　）