第八条 各段要积极与电务专业对接，充分发挥电务信号集 中监测、道岔缺口监测系统作用，做好道岔动作电流和功率曲线、

缺口监测信息分析，当监测发现道岔无法正常转换或正常转换到 位后缺口异常突变超标报警，以及道岔在解锁及锁闭时功率曲线 或者转换时间异常时，应与电务共同上道及时查明原因并处理

 各单位应建立道岔巡检管理制度，按照“＿” 的原则绘制道岔巡检巡回图，巡查人员按巡回图路径进行＿巡 检《高速铁路道岔检查实施细则》

道岔周期性检查周期：正线（含联络线、动车走行线）、到发线、动车所道岔，钢轨伸缩调节器＿不少于 1 遍，其他站线（保养点相关线路及段管线）道岔每季度不少于 1 遍；其中尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值的检查，正线（含 联络线、动车走行线）、到发线道岔，钢轨伸缩调节器＿不少 于 1 遍，其他道岔（含动车所道岔）＿不少于 1 遍《高速铁路道岔检查实施细则》

道岔人工巡检周期：正线、到发线道岔＿不少于 1 遍；其 他道岔每月不少于 1 遍。其中对开通 6 年及以上或者累计通过总 重超过 2 亿吨的 CN 道岔加密检查周期，每周不少于 2 遍；防断期 间，每 2 天 1 遍；同时根据当地气象信息，防断期遇低温（气温 低于＿℃）、气温剧变、昼夜温差较大（大于＿ ℃）时，落实每 日人工巡查。

道岔钢轨探伤采用＿、＿与＿相结合的 方式，包括常规探伤、＿

应采用＿检查与＿相结合的方式对道岔钢轨 外观进行检查。各单位对巡检设备检查发现问题要在自收到报告 起 ＿日内完成现场复核和反馈

发现道岔＿、硌伤、＿、＿、锈蚀及其他伤损时，应进行复核，伤损未处理前应

加强检查

使用焊缝探伤仪对道岔钢轨的焊缝进行＿探伤。钢轨现场焊接应在作业后 ＿小时内对焊缝进行全断面探伤，具备条件时应在放行列车前完成

对可动心轨辙叉翼轨(不与车轮接触的翼轨区段除外)轨底 部位的探伤，正线和到发线道岔＿不少于 1 遍；其中对累计通

过总重超过 2 亿吨的 CN 系列高速道岔翼轨轨底内侧刨切段(18、42 号道岔分别为第 ＿、＿ 号岔枕位置)的探伤，＿不少于 1 遍

对基本轨轨底部位的探伤，正线和到发线道岔(动车所内道 岔除外）＿不少于 1 遍；其中对 CN 系列高速道岔基本轨的滑床 台直接扣压的重点区域(18、42 号道岔分别为第 ＿，＿ 号岔枕位置)的探伤，每半年不少于 1 遍，当累计通过总重超过 2 亿吨或压痕深度大于等于 1mm 时＿不少于 1 遍

对运用时间超过 10 年或累计通过总重超过 2 亿吨的正线道 岔（动车所内道岔除外）其他直向钢轨轨底的探伤，＿不少于

1 遍

对磨耗达到轻伤的道岔钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪 进行检查，每季度不少于 1 遍。对钢轨表面接触疲劳裂纹和擦伤

的检查，＿不少于 1 遍，对影响超声波探伤的表面裂纹和擦 伤应采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。对正线道岔钢轨现 场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪进行检查，＿不少 于 1 遍。对低塌达到 0.2mm/m（用 1m 直尺测量）以上的焊接接头 及尖轨跟端的检查，＿不少于 1 遍。

应积极使用道岔轨件伤损检测监测系统对正线道 岔＿、＿、＿等关键部件进行检测监测，发现异常时应及 时进行复核