东莞东线路车间4月份生产例会_在线真题试卷与模拟练习_东莞东线路车间4月份生产例会_考试宝

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2025年5月9日，车间主任曾树伟在车间三楼会议室组织召开4月份安全生产分析例会。会议总结分析4月份施工维修作业安全、设备质量、机动车交通安全、职工培训、干部履职、职工落标、网络安全、综治内保、防山火安全、消防用电安全、军专特运安全、应急处置、劳动安全“一线三排”专项整治、外部环境隐患排查整治，施工安全专项整治教育专项活动、典型安全问题进行了回顾分析，进行了2025年5月份安全风险研判，部署了5月份安全生产重点工作。车间管人员以及工班长参加会议。会议内容纪要如下：一、3月份安全生产例会上存在问题及整改情况 3月份安全质量考核情况，车间管内上级和车间下发各类通知书8张（车间受牌3张），受上级一般失职1张，受红牌1张，受白牌1张。下发红牌1张张，黄牌1张，白牌3张。已经按要求做好整改。 2、车间班组生产管理其他问题，已经按要求做好整改。二、现阶段安全情况及况 1、截止 2025年4月30日 18 时 00 分，段实现无一般 C 类及以上事故3655天，无一般 D 类事故1499天，无责任设备故障799天，车间管内未发生责任设备故障以上事故。 2、4月份安全质量考核情况，车间管内上级和车间下发各类通知书11张（车间受牌6张），受上级严重失职1张，一般失职1张，轻微失职2张，红牌1张，白牌1张。车间下发黄牌3张，白牌4张。 3.黄牌以上分析会 ①关于陈宁发曾树伟轻微失职分析会 2025年4月25日，根据普铁线路月度验收通报发现，东莞东线路车间今年2、3月份连续两个月设备质量排名京九线倒数第一名，生产管理不到位，给予车间主任曾树伟轻微失职考核。定责考核情况：给予曾树伟轻微失职考核。原因分析：责任人曾树伟生产管理不到位，责任心不强。整改措施：1.车间加强日常生产管理，针对本季的排名进行分析并整改。2.车间管理干部加强履职，抓好日常生产管理，确保作业质量。 ②关于黄新峰发马春明轻微失职分析会【缺少答案，请补充】

以下是一系列关于铁路施工及作业问题的分析记录： 1. 2025年4月21日，抽查东莞东线路车间4月16日谢岗站（2道及13、11、5、3#道岔）站内上行线K2293+050 - 2294+050处应力放散施工一日一案，发现方案中现场防护图及上下班行走路经按区间进行编制，未注明相关道岔编号及股道编号，存在人身安全隐患，一日一案编制不认真，给予车间方案编制人马春明轻微失职考核。原因分析：责任人马春明履职不到位，方案编制不严谨。整改措施：1.车间加强一日一案编制，日作业方案已结合现场如实编制。2.车间加强日作业方案的审核，车间主任（副主任）亲自审核把关，确保内容完整，各项分工合理，技术标准符合规定。 2. 2025年4月11日，回放4月1日陈江线路维修工区在京九线上行K2277﹢030至K2290﹢000进行轨道车收卸料作业音视频，发现以下问题：1.录音2小时16分17分，开通命令下达后，作业负责人未按求复诵开通调度命令。2.缺少作业完毕下轨道车后，工地防护员与驻站联络员联络防护的录音（车间反馈为录音笔故障但未报备），给予责任人赖影球一般失职考核。原因分析：责任人赖影球标准化执行不到位。整改措施：1.加强现场作业录音管理，严格安装标准进行录音，保证现场作业录音齐全；2.施工负责人及时复诵封锁、开通命令，认真执行一次标准化作业流程。 3. 关于东莞东线路车间联络防护制度执行不到位严重安全问题，车间安全管理不到位，给予车间劳动安全主管人员马春明严重失职行为考核。原因分析：责任人马春明责任心不强，班组包保不到位。整改措施：1.车间管理人员加强履职，加强劳动安全管理，针对此次事情车间召开专题安全分析会，查找存在问题和不足，制定切实有效的整改措施。2.车间加强对关键岗位人员作业检查，对现场作业人员标准化作业流程执行情况进行督导，发现问题加大考核力度，提高车间管内规章制度执行标准。 4. 关于东莞东线路车间联络防护制度执行不到位严重安全问题，工地防护员兰洪春联防互控不到位，给予红牌考核。原因分析：责任人兰红春责任心不强，履职不到位。整改措施：1.工区加强劳动安全管理，要求防护员严格执行防护联络制度。确保防护联络有效互控。2.防护联络员加强履职，严格落实防护联络各项制度，确保劳动安全。 5. 2025年4月23日12时48分，在京九线检查惠州工务段东莞东线路车间陈江综合维修工区线路劳动安全，普铁线路，发现检查陈江站驻站，发现施工驻站与现场防护员联系用语不标准，防护记录本填写不规范，防护标准化落实不到位！给予责任单位中铁二十五局黄牌考核！原因分析：责任单位中铁二十五局标准化执行落实不到位。整改措施：1.施工单位加强劳动安全管理，按要求落实防护相关制度。2.施工单位加强对防护员安全培训教育，防护严格执行标准用语，并规范填写防护员记录本。 6. 2025年4月8日23时12分，在京九线检查惠州工务段东莞东线路车间陈江综合维修工区线路安全管理，发现出车前，司机对汽车状态检查不细致，未对汽车刹车，轮胎及电路系统进行全面检查，未认真填写行车日志！给予责任人罗伟青黄牌考核！原因分析：责任人罗伟清责任心不强，履职不到位。整改措施：1.工区加强劳动安全管理，要求汽车司机出车前严格执行出车检查制度，确保车辆状态良好。2.汽车司机加强安全知识学习，落实驾驶相关制度，并认真填写行车日志。 7. 2025年3月28日7时8分，在京九线检查惠州工务段其他普铁线路，发现陈江综合维修工区惠州西至陈江区间下行2273+900 - 2276+900维修天窗作业盯控。检查九龙端防护员胡友良，防护员记（记录后续内容未完整给出）【缺少答案，请补充】

录本未逐项如实填写，给予黄牌考核。原因分析：责任人胡友良责任心不强，履职不到位。整改措施：1.工区加强对单职作业人员管理，要求防护员严格执行标准化作业，防护员加强履职，作业过程中逐项如实填写防护员记录本，确保防护有效。四、工班长、车间管理人员就本月安全生产工作做总结。关维军：1、生产方面：生产方面：本月完成上行K2285+200-K2285+600、下行K2273+800-K2274+200轨距精改任务；2号岔直护轨根白砟接头整治、上下行K2284+000-K2285+000紧松补缺、螺栓点油，上行K2284+000-K2285+000刷新线下标志。存在的主要问题就是作业后的质量不达标，回检不仔细，如作业后有扣板离缝、螺栓扭矩力不达标等现象，后续主要还是要注重一次标准化作业流程的操作，按照技术科新下发轨距精改要求，加强现场作业质量管控，做到搞一处保一处，病害库完成情况：对静态A、B类问题进行整改，整改率达标。存在的主要问题就是作业后的质量不达标，回检不仔细，如作业后有扣板离缝、螺栓扭矩力不达标等现象，后续主要还是要注重一次标准化作业流程的操作，按照技术科新下发轨距精改要求，加强现场作业质量管控，做到搞一处保一处，病害库成情况：对静态A、B类问题进行整改，整改率达标。 2、安全及班组管理：工区召开各项专题反思会，并制定了措施，本月安全情况基本稳定；主要存在问题还是在安全上有个别员工在思想上不够重视，还有就是作业人员责任心不强、安全意识不高，驻站联络及工地防护用语执行标准不高。下一步措施：加强对驻站及防护的业务知识培训，提高业务能力，确保防护安全。3、季节性方面：本月防洪出巡5人次，按照要求进行防洪出巡，检查设备状态良好。4、职教方面：3月份共开展了4业务学习防洪防胀专项培训及考试、一次岗位练兵（螺栓涂油），防洪防胀演练，均取得预想效果。政治学习和法制学习各1次，组织学习各种文件。存在问题个别员工思想上不够重视，走过场，抄写学习记录字迹潦草等现象时有发生。不遵守学习纪律等问题时有发生。下一步措施：加强对业务学习课堂纪律的管理，对违反课堂纪律的一律纳入班组考核。本月确保了春运期间各项临时任务的各项安全生产【缺少答案，请补充】

转时被自西向东急速行驶的小火车侧面冲撞，造成1名职工重伤，1名劳务派遣工轻伤，小货车驾驶员重伤，工区有部分员工是在外租房居住，日常上下班，要遵守交通规则，注意交通安全，确保自身安全；上下班乘坐汽车时不论前后排都要系好安全带，发挥好监督岗作用，司机这块遵守好交通规则，照章驾驶，禁止在驾驶期间接打电话，与他人闲聊，作业前、后对汽车进行检查，发现有问题及时上报，禁止开带病车，赌气车，确保作业人员人身安全。周勇：一是生产情况：按照段下发生产任务在上行k2293+000-k2294+000刷新线路标志、轨枕螺栓点油，紧松补缺、下行左右股k2293+065白碴接头综合整治；上行右侧K2295+180-430三清一砍工作其均已完成；处理动态问题、静态问题，完成周巡查、沿线路肩杂草以及三清一砍工作。路外安全情况路外进人1次。网络安全方面：及时对电脑进行定期杀毒以及对电脑杀毒软件进行更新并且对电脑及时关机，做到严禁“一机俩网”，保证办公电脑网络安全。消防安全方面：定期对消防器材进行定期检查，对消防重点场所进行每日检查，对员工宿舍用电安全进行定期检查，均未发现问题。季节性方面：本月防洪出巡7人次，防胀、防断出巡0次。班组管理方面：本月工区继续做好值班留守工作，对工区职场环境进行每日一小扫，每周一大扫常态化打扫，对班组奖惩情况进行厂务公开。职教方面本月按照段及车间下发的业务学习计划完成业务学习及岗位练兵相关工作，并完成政治、法制学习和各专项培训考试。下步整改措施：①、督促工区员工严格落实各项安全规章制度，工前会布置的各项内容掌握现场要严格落实；②、加强工区人员安全知识培训，提高工区人员安全意识。③、加强消防安全管理及班组内业台账管理。【缺少答案，请补充】

卞中凯：1、本月生产安排情况：轨道检查仪检查完成情况及分析：4月份无轨道检查仪检查计划。人工静态检查完成情况及分析：本月计划检查正线47.2km，实际完成47.2km，未完成0km，未完成原因：无.发现超临修及以上问题0处，超计划维修及以下问题119处。计划检查站专线55条计34.804km，实际完成54条计33.78km，未完成1条计1.024km，未完成原因：陈江站3道长期压车。发现超临修及以上问题0处，超计划维修及以下问题248处。计划检查道岔159组，实际完成158组（其中正线道岔60组、站专线道岔98组）。未完成1组,未完成原因：陈江站17号道岔长期压车。发现超临修及以上问题42处，超计划维修及以下问题387处。计划人工曲线检查56条（曲线正矢手工检查），实际完成56 条，未完成0条,未完成原因：无，计划检查时间无。发现超临修及以上问题0处，超计划维修及以下问题22处。本月共计发现超临修及以上问题42处，超计划维修及以下问题776处。2、职教管理方面：本月进行业务学习5次，政治、法制学习各1次，岗位练兵1次。工区业务学习加强防洪水害事故学习，集中学习主要完成了职教科与车间下达的业务学习计划任务。下月重点工作：1、生产方面：严格按月检查计划对设备全覆盖完成5月份检查任务。2、开展好本月各项专项活动、及时上报问题库资料。3、加强管内重点设备检【缺少答案，请补充】

面：东莞东工区完成较好，主要问题：刷新标志区段存在个别标志脱落、轨检小车标志粘贴未刷底漆的情况。陈江工区紧松补缺区段计划内抽查扣压力仅为93%质量不达标。道岔抽保养：东莞东69#岔叉心中叉心后水平7mm超计划维修2处、叉心前曲股接头眉毛边等问题。轨检小车作业地段复核：抽查谢岗工区管内下行2286+107右高低轨检小车超验收病害，现场无油漆画撬痕迹，现场病害整治不彻底，仍存在明显高低。（检查工区推行小车时及时油漆华撬、轨检小车验收问题非必要不要单独安排计划整治）内业方面：台账方面：一是生产任务工作量未全部录入安全管理系统，且部分已入系统病害未及时销号，主要是陈江、谢岗工区。二是周计划方面：各工区通病，周计划工作量依据来源不充分，不是病害条数对不上就是病害工作量综合对不上，东莞东工区周计划编制范围过广，周计划基本未按原计划执行，随意性太强。三是病害及工作量统计表，病害数量统计不全，缺少动态病害、自查问题、人工添乘问题。各工区病害表更新也不及时，已安排整治病害未填写工作量及整治工时。4月份轨检车1.25及以上病害整治情况 18处轨检车上行2处未销号，其他全部销号，昨天上行轨检车已检查完，已处理病害中有2处病害属无效作业：上行2308+595三角坑7.6mm整治后6.8mm，上行2286+296三角坑7.5mm，整治后8.1mm属无效作业。下部工作措施：一是请各工区抓好普铁科验收存在问题的整改。二是加强病害库的管理，由检查工区每日更新所有新增病害内容（自查病害除外），未调查的病害必须纳入病害库管理，调查后及时补充完善，涉及到动态病害要在病害表内结合周期性检查工作备注好计划检查日期，如比较着急处理的请各工区及时安排计划调查。三加强周会资料上报管理工作，各工区负责人上报周会资料严格按下发模板编辑，每周资料我都会审核，如存在重复不整改的问题纳入考核管理。四请各工区日常动态完善好生产台账，做到台账日日请、周周清，我会不定期检查台账，如存在拖拉、甚至工作量调查及回检记录都没有的情况，给予发牌考核。请各工长认真对待生产工作。【缺少答案，请补充】

曾树伟：各分管干部对分管情况进行总结，分析和提出相关要求，各工长按照相关要求做好整改。1、劳动安全：一是安全意识有待提高。当前车间安全形势有所下滑，车间被段列为帮扶车间，在面对各种因素叠加，来自责任和压力的传递下，告诫我们安全永远在路上。只有起点没有终点。没有规矩不成方圆，也暴露出我们车间在管理上存在的问题，在敏感、用心、务实上出现了偏差。二是日常劳动纪律松散，在践行凡是讲规矩的执行文化上大打折扣，现场安全管控不掌握，存在躺平现象。三是考核值得执行不严格。车间管理干部存在好人主义，日常跟班发现不良行为只是批评教育，考核的比较少。助长了违章持续发生。工区奖惩有偏差，对日常表现突出、工作认真的主动的员工奖励不明显，从而影响员工的积极性。2、设备质量方面：一是月度维修设备质量下滑。日常维修地段工作量调查不细，工作方法思路不清晰，如：轨距精改地段，未结合曲线半径，钢轨侧磨进行制定维修方案，轨距控制标准不规范，大小胶垫千篇一律进行更换，作业中分工不明确，工作效率不高，占用日常维修大量工时，导致生产任务无法完成或完成质量不高，达不到验收标准等。轨面修、白碴接头整治不够重视，从验收来看，白碴病害接头整治效果不明显，方法不得当，压溃的大小胶未进行更换，轨距递变率不达标，白碴处的道碴未更换，存在治标不治本现象。轨面修焊缝接头打磨矢度延伸长度不够，打磨预留量还有偏差，轨面廓形打磨不规范，岔心人字间翼轨与心轨断面高差值打磨不到位等。二是设备养护工时分配不合理。从日常设备巡查跟班发现工区还存在重正线，轻站线的思想，从思想上还没有释放出来，还存在老思想，老观念，有些几何尺寸问题还比较突出，如：站专线高低三角坑，小曲线半径正矢偏差，失效零配件等。在日常保养工作中，站专线维修占用工时比例较低，从而造成站专线养护不到位，设备质量得不到养护均衡。三是道岔晃车舒适度比较突出。从段组织季度平推检查来看，管内设备还存在许多问题，如：道岔晃【缺少答案，请补充】

机械伤害的安全风险及管控措施是什么？

触电伤害的安全风险及管控措施是什么？

恶劣天气劳动的安全风险及管控措施是什么？

季节性工作防胀防洪的安全风险及管控措施是什么？

机车车辆的安全风险。风险管控措施失效后，可能导致人员伤亡。管控措施：作业前严格保证防护体系健全，严禁防护体系失效上道作业。绕行停留车辆时要与驻站联系好，充分掌握列车信息，保证5米以上的距离方可绕行。在大站场作业时，要明确作业股道，掌握调车径路，不可盲目上道。天窗作业过程中严禁到两线间和未封锁的临线上去，临线来车时要停止作业，站在本线道心内侧，并将所有工具清点至安全位置放置侵线。天窗作业严格执行股道确认制度，上下道进出工作门三指三念制度。设备巡查时远端防护要保持800 - 1000米的防护距离，并做好自身防护。现场做好联防护控，讲来车信息传达至作业负责人及每一名作业人员。接车时留意作业人员及工具是否在安全位置。巡查时现场防护走作业人员后方并观察人员动向。站巡人员要做好联防护控，不得臆测行车。【缺少答案，请补充】

汽车交通事故伤害的安全风险：风险管控措施失效后，可能导致人员伤亡。管控措施：每次出车前必须进行车辆安全检查，重点是制动设备；严禁疲劳驾驶、超速驾驶拨接手持电话、观看视频等妨碍安全驾驶的行为。司机必须参加点名会，掌握当日上下班行走路径，司机出车前必须对车辆状态进行“三检”确认，严禁汽车带病出行；司机及带班人出发前提醒并监督乘车人员系好安全带。班前准备工作要充足，给汽车司机预留出充分的驾驶时间，严禁以天窗给点为由在驾驶过程中催促司机。按规定执行派车系统，回车后及时填写回车单。雨季行车注意减速慢行，防止车辆打滑。工前会要根据行走路径地理环境进行有针对性布置。在行驶过程中监督员要做好监督把控，提前做好道路指引，避免司机盲目变道。提醒乘车人员严谨与司机闲聊。陈江工区路口视线不良，进出工区时要停车观察，确保安全。谢岗工区路口城管架设隔离桩，导致进入工区时加大了后视盲区，有与电动车剐蹭危险，进入工区前提前打转向，准备右转时要减速观察，副驾驶监督岗帮忙留意右侧非机动车，确保安全后在右转进入工区。东莞东这边路口地方车辆较多，减速慢性防止与地方车辆发生剐蹭。再次提醒各位司机在去保养时要全程现场盯控好，该做的项目不要简化遗漏。还有就是上下班私人骑乘车辆的要符合法律规定，三证齐全，安全驾驶。现在气温升高，各工区提醒司机出车前先将汽车门打开通风，保证车内空气换新。车险内严禁存放易燃易爆物品。【缺少答案，请补充】

新入路大学生劳动安全风险：风险失效后将导致作业人员的人身伤害的危害或后果。管控措施：工区加强新入路大学生管理，日常严禁安排新入路人员单岗作业，上线作业时一定要有正式职工带领，严禁安排危险系数较高的工作。分工会上加强交代安全注意事项，严格8小时以外管理，保证充分休息。但是防洪出巡时要有正式员工进行带领，跟班学习清楚，具备单独出巡能力后方可进行防洪出巡。东莞东这两个新转正的不得安排土塘方向的防洪出巡。陈江工区加强新入路大学生的安全管控，现场把控好，交代好安全注意事项及现场安全要求，保证人身安全。【缺少答案，请补充】

内保、网络安全、综治防范的安全风险：风险失效后将会导致失窃，危及网络安全，造成电信诈骗。管控措施：一是增强职工网络安全意识，防范网络、电信诈骗，禁止计算机一机二网。二是落实综治和内保工作主体责任和干部责任制情况、防范控制职工违法犯罪情况、法治宣传教育情况、禁毒工作措施落实情况、重点人员包保稳控情况、车间、工区内部治安保卫重要部【缺少答案，请补充】

消防、夏季防山火的安全风险及管控措施分别是什么？

夜间作业照明不足安全风险及管控措施分别是什么？

CTC列控系统的安全风险及管控措施分别是什么？

路外施工点人身安全，行车安全风险及管控措施分别是什么？

如何细化生产组织、提高工作效率？

如何抓好当前季节性工作？

如何加强各项安全管控？

如何持续做好路外安全隐患排查整治和安防设施补强工作？

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