城市轨道交通客运组织（填空选择判断）(1)_在线真题试卷与模拟练习_城市轨道交通客运组织（填空选择判断）(1)_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

虑采用大编组、低密度列车开行方案。 (2)根据全日客流在一周内分布的不均衡和有规律的变化,轨道交通运营企业在一周内实行不同的全日行车计划和列车运行图,以适应不同的客运需求,提高运营的经济性。

以通勤、通学为主的线路,车站工作日高峰小时进出站客流通常大于双休日高峰少时进、出站客流。√)

车站乘降客流一般不会动态变化。轨道交通车站客流在一天内随时间变化而不断起伏，可归纳为单向峰型双向峰型、全峰型、突峰型和无锋型五种车站客流日分布曲线类型。为了掌握客流现状与变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。客流调查种类主要有全面客流调查、断面客流调查、节假日客流调查和专题型调查。客流预测的内容包括全线客流、车站客流、分流客流、换乘客流和出入口方向客流。四阶段客流预测方法分为出行生成预测，出行分布预测，出行方式预测，出行分配预测。城市轨道交通客运组织工作必须实行集中领导，统一指挥的原则，控制指挥中心负责全线的客运组织工作。车站的客运组织由站长和值班站长负责。车站日常客流组织主要包括：车站出入口客流组织、安检组织、售票组织，监票组织，乘降组织，常态化限流组织和雨雪天气组织等内容。轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘，站厅换乘，通道换乘，站外换乘和组合式换成五种类型。在所有站台换乘方式中，同站台换乘的换乘能力最大。按是否可以预见分类，大客流可分为可预见性大客流和突发性大客流。一级客流控制——控制站台客流二级客流控制——控制站厅客流三级客流控制——控制出入口客流城市轨道交通客运组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。车站值班站长是车站客流组织第一责任人，具有限流启动，限流解除，临时处置，协调指挥的权力。车站出入口如果只有一部自动扶梯，按照“出站优于进站”的原则，自动扶梯应调整为上行方向。 (1)安检区域应尽量设置在站厅中部。 (2)安检设备应集中布置,以方便操作和应急处置。 (3)地铁车站各安检口的安全等级相同。 (4)安检点应布置于进站主客流流线上,且不应妨碍客流的正常通行和疏散。

工程人员只服从工程主管人员的安排,不听从行车调度员的指示。 (10)工程人员必须在开始施工前,与事故处理负责人确认接触轨或接触网停送电及接也保护的情况。

情况极度紧急(列出失火或冒烟)或前方车站距离太远。 (7)非计划清客时,参与清客的人员越多越好。(6)司机得知车上有伤残人士,必须向行车调度员报告。(√ (x (8)如果采用列车客室门、疏散平台疏散乘客,不可将一侧车门全部打开,加快乘客就散速度。

凡是清客作业需要关断牵引电流。 (10)一旦启动区间清客程序,必然在短时间内无法恢复正常运营秩序。

(1)安检区域应尽量设置在车站入口附近。

(1)在自动售票机前组织乘客购票时,要尽可能充分利用自动售票机,使乘客分散购票，避免乘客大量集中于少量售票机处。

清客是指当正常载客运行的列车出现某种原因,不能继续执行运营任务时,根据行车调度员的统一指挥将车内乘客全部清下车,从列车转移到其他区域。

值班站长在接到行车调度员下达区间疏散乘客的命令后，应确认以下设备状态：①ATS控制台显示的所有被停止的列车的正确位置。②牵引电流是否已关断。

城市轨道交通的设施设备分为通过型设施设备和容纳型设施设备，其中：

1

更多题库