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海上交通事故的频繁发生引起国际海事界对的重视。

①船舶技术；②人的因素；③管理。

事故原因调查表明，80%以上的海上交通事故与有关，在事故中扮演了重要的角色。

事故原因调查统计使国际海事界认识到，以往制定的规则或公约对船舶技术比较重视，忽视了以及的作用。

1993年，国际海事组织(IMO)针对人的因素和管理制定了ISM 规则，要求公司和船舶建立，确保公司和船舶的营运特别是和工作按体系的要求进行运作，避免重效益不重安全的倾向。

ISM 规则旨在为提供一个国际最低标准，其目的是保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失。

船舶安全管理属于科学的范畴，科学的一般原理、方法、职能同样适用于船舶安全管理中。

船舶安全管理的目标是保证船舶。

为了保证船舶安全，船舶安全管理人员在事故发生前需要运用计划、组织、控制技术，可能出现的危险，制定落实安全措施，保证船舶处于可接受的安全状态。

一旦事故发生，需要，协调好人员、部门、船岸之间的关系，对突发事件和危险进行紧急处置。

事故发生后，需要对事故进行处理，除了赔偿损失外，重点是进行事故原因调查分析，以便。

从系统的角度分析，可以将船舶营运系统分为。

国际上针对船舶的管理，主要通过手段监督船舶建造技术要求，并通过进出港程序、手段监控船舶的营运。

船舶必须具有或船舶登记证书或船舶执照。

船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有签发的有效技术证书，并应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。

在船舶营运系统中，是最活跃、最关键的因素。

对船员的管理，主要由国际公约对制定国际最低标准，公约的缔约国承担责任颁布必要的法律、文件，保证公约的要求得以有效实施。

①船舶最低安全配员；②海员的知识与技能要求；③海员工作和生活条件。

船公司指船舶所有人或已承担船舶所有人的责任并在承担此种责任时同意承担的所有责任和义务的任何机构或个人，如管理人或光船承租人。

船公司指或已承担其船舶营运责任并在承担此种责任时同意承担船舶安全管理的

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所有责任和义务的任何机构或个人，如或。

船舶安全管理重视公司的，这是现代安全管理理念。

在船舶安全管理中，是非常重要一环，也是船舶安全管理责任的主体。

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