岗位重点-车站值班员_在线真题试卷与模拟练习_岗位重点-车站值班员_考试宝

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CTC区段车站进路准备分工，中心操作方式由( )负责；车站操作方式或非常站控时，由车站值班员负责；车站调车操作方式，由列车调度员、车站值班员分别按进路操作权限准备进路并加强联系。

集中联锁良好时，发车进路依次优先采用正排列车信号、正排调车信号、正排列车进路、反排调车信号、反排进站引导信号方式，接车进路依次优先采用正排列车信号、正排进站引导信号、正排调车信号、反排调车信号方式，通过( )锁闭进路上所有道岔的方式准备和确认进路；半自动闭塞区段，发车进路采取正排列车进路时，不办理闭塞手续。

CTC区段优先采用进路序列触发列车信号方式准备接发车进路。CTC区段车站进路准备分工，中心操作方式由( )负责；车站操作方式或非常站控时，由车站值班员负责；车站调车操作方式，由列车调度员、车站值班员分别按进路操作权限准备进路并加强联系。

当施工（维修）地点在区间时，车机联控时车站值班员必须提示机车乘务员：“XX 次司机，XX 站至 XX 站间上（下）行线 XXkm+XXm（备注：列车运行方向起点）本线（邻线）施工（维修），（）”。

旅客列车进路建立后调车作业规定：（1）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经集团公司批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。（2）禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业，禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业，并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过10米或线间有山体、隧道时除外。（3）自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有隔开设备时，可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业，施工单位应制定安全措施。

按照《技规》第301条规定，集团公司批准贵阳站、重庆北渝怀场、重庆西渝昆场为特殊困难的车站

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（）。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法（1）施工维修登记前，施工负责人（驻站联络员）向车站提供《施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单》（格式见第22表）。每条（钩）进路准备前，施工负责人应确认影响路用列车进路的施工作业已停止，方可向车站申请准备进路。由列车调度员负责准备进路时，车站得到进路准备的申请后，立即向列车调度员报告。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法：（3）封锁范围内路用列车运行由施工负责人统一指挥。施工负责人在得到车站值班员进路开通位置正确的通知，施工单位现场确认路用列车作业条件具备后，施工负责人方可指挥路用列车开始运行。封锁范围内路用列车运行不受信号限制。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法：（4）施工路用列车发车前，车站须在（），方可向施工路用列车司机发布（转达）作为行车凭证的调度命令。

同时封锁站内线路和区间开行路用列车的运行组织办法：（6）封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得再进入（）。

路用列车尾部为车辆时，（）负责以吊起的软管作为列车尾部标志。

路用列车在（）作业时，不得无动力停留机车车辆。

施工维修（），施工负责人（驻站联络员）向车站提供《施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单》（格式见第22表）。每条（钩）进路（），施工负责人应确认影响路用列车进路的施工作业已停止，方可向车站申请准备进路。

车站值班员根据施工维修计划中的“( )及( )”栏中的影响范围进行车机联控。

车站值班员收到提前下达的调度命令后，组织助理值班员（内勤或外勤）、车站施工盯控人员、邻站、驻站联络员（施工未正式开始前，不交驻站联络员，由驻站联络员手持施工日计划与车站值班员核对相关内容）同时核对是否与登记内容一致。

封锁范围内路用列车运行不受信号限制。

封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得再进入封锁范围。

在正常办理改方操作后，对应行别区间的运行方向开始改变，在该区间相邻两站的方向指示灯完成转换后（即申请改变为发车站的发车指示灯亮，接车指示灯灭，申请改变为接车站的接车指示灯亮，发车指示灯灭），3s 内区间无区段发生红光带，此时改方完成。

各单位提前 40 分钟完成施工登记，车站提前 30 分钟将审核无误的登记推送至列车调度员处并做好联系。列车调度员根据实际情况以“自 X 时 X 分起”、“X次列车到达 X 站起”、“X 次列车 X 站出站/到达起”的调度命令模板，原则上提前 15 分钟下达调度命令。车站值班员收到提前下达的调度命令后，组织助理值班员（内勤或外勤）、车站施工盯控人员、邻站、驻站联络员（施工未正式开始前，不交驻站联络员，由驻站联络员手持施工日计划与车站值班员核对相关内容）同时核对是否与登记内容一致。车站值班员（助理值班员内勤）提前准备路用列车进路及相关设备操作，并确认无误。遇区间（区段）占用等不能提前准备进路的情况时，应在具备条件后，第一时间准备进路。机务、工务、供电司机根据施工登记内容，提前做好开车前的各项准备工作。例如在 GYK、LKJ 中输入除车次、调度命令号码以外的所需内容等准备工作。施工开始后，具备调度命令电子化传递（G 网或手持机）时优先采取电子化传递。遇手持机故障、调度命令字符超限制等情况无法电子化传递时，车站应第一时间安排胜任人员交付书面调度命令。（一）下列四种场景不具备施工路列一分钟发车条件。 1.不满足提前下达调度命令、提前准备进路时； 2.需现场人工准备进路、确认进路时； 3.不满足作为行车凭证的调度命令电子化传递时； 4.中心站集中控制区段，多站同时开行施工路列时各单位需做好施工调度命令接收设备的维护和管理，工务、供电等涉及施工路用列车开行的部门应配齐手持机，确保满足施工调度命令电子化传递需要。【缺少答案，请补充】

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