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红套用于(  )配合。 A.间隙 B.松 C.过盈 D.不一定36.船轴的主要损坏形式是工作轴颈的(  )。 A.磨损 B.腐蚀 C.裂纹 D.断裂37.将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体的轴承是(  )。 A.尾轴承 B.中间轴承 C.推力轴承 D.舵轴承38.船舶轴系中间轴承工作温度一般不超过(  )。 A.65℃ B.75℃ C.45℃ D.80℃ 39.常用的油润滑尾轴管轴承是(  )。 A.铁梨木轴承 B.白合金轴承 C.橡胶轴承 D.赛龙轴承40.下面不属于白合金轴承优点是(  )。 A.耐磨性好 B.抗压强度高 C.散热快 D.制造修理简单41.尾轴管如采取油润滑,一般常采用(  )。 A.白合金轴承 B.铁梨木轴承 C.橡胶轴承 D.桦木层压板轴承42.联轴节法兰螺栓孔装妥后,在接合面(  )的周长应插不进0.05mm厚薄规。 A.90% B.80% C.75% D.50%43.水润滑艉轴承材料不包括(  )。 A.铁梨木 B.橡胶 C.赛龙 D.白合金44.艉轴承的长度应不小于(  )倍的艉轴直径。 A.2 B.3 C.4 D.不确定45.水润滑艉轴承首端设置填料函式密封装置是为了(  )。 A.防止艉轴承过分冷却 B.防止舷外水流入机舱 C.使艉轴承润滑均匀 D.减少艉轴承磨损46.白合金艉轴承的极限轴承间隙约等于(  )倍的安装间隙。 A.2 B.3 C.4 D.547.油润滑艉轴承首端密封的作用是(  )。 A.防止海水漏入机舱 B.防止滑油漏入机舱 C.防止污物进入艉轴承 D.保护艉轴承48.油润滑艉轴承尾端密封装置的作用是(  )。 A.防止海水漏入机舱 B.防止海水进入艉轴管 C.防止滑油泄入大海 D.防止海水进入艉轴管和防止滑油外泄49.Simplex艉轴密封装置采用的密封圈是(  )。 A.金属环 B.活塞环 C.橡胶环 D.浸油石棉盘根50.检查油润滑艉轴承密封装置防蚀衬套的密封性采用(  )方法。 A.油压试验 B.水压试验 C.磨合试验 D.运转试验51.船舶动力装置的类型一般是以(  )的型式来命名的。 A.螺旋桨 B.推进器 C.所使用燃料 D.主机52.船舶续航力的确定主要是依据船舶的(  )和航区。 A.用途 B.排水量 C.航速 D.吃水53.理想的轴线最好与船体基线平行的目的是(  )。 A.美观 B.减轻轴系重量 C.避免推力损失 D.没有原因,习惯而已54.铰制孔螺栓的白位长度与法兰总厚度相比较,一般(  )。 A.长1-2牙 B.短1-2牙 C.相等 D.没有要求55.下列尾轴承材料中,适合用于油润滑的是(  )。 A.白合金轴承 B.铁梨木轴承 C.橡胶轴承 D.桦木层压轴承56.设备在船舶上进行定位时的坐标是(  )。 A.肋位、舯纵剖面、基线 B.甲板、中站面、基线 C.基线、中站面、水线 D.主甲板、肋位、水线57.确定轴系理论中心线的方法有(  )和光学法。 A.指针法 B.平轴法 C.拉线法 D.直尺-塞尺法58.确定轴线尽量选择在(  )进行。
船舶动力装置安装时,若采取先安装轴系,后安装主机的工艺顺序,其主要缺点是 (  )。 A、生产周期长 B、船体变形影响大 C、轴系安装定位困难 D、主机定位困难146确定轴线尽量选择在(  )进行。 A、日照充足的下午 B、夜晚或阴天 C、大风天气 D、高温天气147.船、机、桨是能量的统一体。 (  )是能量的发生器, ()为能量的转换器,后者将前者所发出的回转能转换为推船前进的推力能。 A、螺旋桨/船体 B、主机/船体 C、主机/螺旋桨 D、螺旋桨/主机148.潜艇一般不考虑使用 (  )。 A、电力推进 B、燃气轮机动力装置 C、喷水推进 D、核动力149.下列关于用压铅法测量主轴承间隙的说法中,不正确的是(  )。 A、应在轴颈表面沿轴向1/4处和3/4处布放2~3条软铅丝 B、铅丝不应太粗,以免将上瓦合金面压出凹痕 C、装上轴承盖时,上紧扭矩应比正常值大10%左右 D、软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值150.(  )是指稳舵时舵偏离所停舵角。 A、跑舵 B、滞舵 C、冲舵 D、空舵151目前,应用最广泛的船舶主机的类型是(  )。 A、柴油机 B、燃气轮机 C、汽轮机 D、汽油机152.轴系中心线与船体中线面间的夹角称为 (  )。 A、轴系倾角 B、轴系斜角 C、尾倾角 D、外斜角153.将铜套装上尾轴的方法中,目前广泛采用的是(  )。 A、铜套红装法 B、环氧树脂胶黏法 C、浇铸法 D、两半式焊合法154.关于矩形垫片的配制,说法不正确的是(  )。 A、矩形垫片厚度的测量一般使用取样模板 B、垫片四个角的厚度尺寸一般是不相等的,应将它们编号,以免混淆 C、精加工时需留0.10~0.20mm的拂磨余量 D、将垫片放入机脚下平面与固定垫片之间时必须大力敲击垫片以使其塞紧155.下面关于尾轴管滑油管系投油检验的说法,错误的是(  )。 A、投油使用的滑油牌号与尾轴管使用的滑油相同 B、投油前,滑油管系已经化学清洗认可 C、水润滑尾轴管装置也需要投油 D、投油时,油不用进入尾轴管156.下面有关镗孔的说法中,错误的是(  )。 A、镗尾轴管时,若艉轴管长度偏大,镗杆需设置中间支承,以修正镗杆挠度。 B、精镗时,各档孔径应一次镗出,中途不允许停止镗削。 C、镗孔时不必停止船上振动性作业。 D、粗镗结束后,必须校验镗杆的对中情况,并核实相关尺寸,无误后方可进行精 镗 。157.尾轴管树脂法安装时,常使用光学法定位尾轴管,第一步工作是:在尾轴管前、后轴承孔内装入光靶,然后将光靶中心调整至与 (  )重合。 A、镗杆中心 B、尾轴管前、后轴承孔中心
中间轴之所以设置轴颈,有可能是为了安装 (  )。 A、中间轴承 B、隔舱填料函 C、推力轴承 D、轴系制动器2.螺旋桨轴的前端,视其所安装的联轴节型式,有(  )等几种形状。 A、圆柱形光轴 B、锥体加螺纹 C、整煅法兰 D、花键轴3.关于顶升法测量轴承负荷,下列说法中正确的是(  )。 A、千斤顶顶升过程中,比如油压已下行至A, 继续卸压,但是因操作原因,油压下泄过急,可以重新加压到A, 然后继续按档位卸压,之前的数据保留有效 B、千斤顶顶升过程中,比如油压已下行至A, 继续卸压,但是因操作原因,油压下泄过急,不可以重新加压到A, 然后继续按档位卸压,而应该重新开始顶升,之前数据作废 C、千斤顶顶升过程中,比如油压已上行至A, 继续加压,但是因操作原因,油 压上行过急,可以卸压回A, 然后继续按档位加压,之前数据保留有效 D、千斤顶顶升过程中,比如油压已上行至A, 继续加压,但是因操作原因,油 压上行过急,不可以卸压回A, 然后继续按档位加压,而应该重新开始顶升,之前数据作废4.先安轴系再安主机,这种主机安装顺序的特点是(  )。 A、容易使主机的输出轴回转中心与轴系的回转中心同轴 B、避免了船舶下水后船体变形的影响 C、生产周期较长 D、各轴承负荷不容易控制5.下列工作属于轴系布置设计的工作范畴的是(  )。 A、确定轴线数目、位置 B、确定轴承位置、间距 C、确定主机型号 D、确定主机位置6.推舵油缸安装定位的前提条件有 (  )。 A、舵柄安装交验结束 B、液压管系安装交验结束 C、舵装置安装交验结束 D、舵叶处于零位7.中、高速柴油机采用减速齿轮箱以获得较低的转速有以下好处(  )。 A、可提高螺旋桨效率 B、改善螺旋桨的空泡性能 C、改善主机性能 D、提高传动效率8. 安装减振器的辅机应注意(  )。 A、减振器橡皮不得与汽油、柴油接触,擦减振器橡皮时应用酒精 B、与周围设备之间留有适当的距离 C、如果是橡胶减振器,需保证设备的可靠接地 D、与外部设备相接的管路及电缆应采用挠性连接9.关于螺旋桨液压安装,以下说法错误的是(  )。 A、每推进单位长度记录一次油压,而且轴向每移动约2mm就停止泵油2-3分钟, 使油压均匀分布。 B、确定了零位之后,应该不间断地、 一鼓作气将桨压到位。 C、随着桨在轴上的不断压入,轴向油压会呈线性增加。 D、随着桨在轴上的不断压入,径向油压不变。10.尾轴承冷装法一般使用 (  )。 A、冷 水 B、冰块 C、干 冰 D、液 氮11.下面有关尾轴轴套红套的说法中,错误的是(  )。 A、安装前尾轴和轴套需保持干净、干燥,不得有油污。 B、铜套应快速冷却,必要时可使用强制冷却。 C、安装前,轴套外圆及其它部位的尺寸均按图纸加工完成,不留余量。 D、轴套加热需均匀,防止变形12.下述有关曲轴臂距差测量的说法中, 正确的是(  )。 A、臂距扩大应记为正值 B、臂距缩小应记为正值 C、连杆拆除后的测量应测五个点 D、连杆未拆除时测量应测五个点13.尾轴管前后轴承壳体的结构型式主要取决于(  )。 A、尾轴管在船上的安装方式 B、尾管轴承的结构型式和装配技术要求 C、尾轴密封装置的结构型式和装配技术要求 D、尾轴的结构型式14.船用齿轮箱的安装可以选用 (  )。 A、矩形垫片 B、环氧树脂垫片 C、橡胶减振器 D、金属弹簧减振器15.螺旋桨液压安装有干式和湿式两种,下面说法中正确的是(  )。 A、干式只提供轴向油压 B、干式只提供径向油压 C、湿式只提供径向油压 D、湿式不仅提供轴向油压也提供径向油压16.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是 (  )。