铁路轨道构造施工及维修资料(1)_在线真题试卷与模拟练习_铁路轨道构造施工及维修资料(1)_考试宝

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（临时补修）指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。已知某铁路曲线的曲线半径 1000m，当弦长为 20m 时，则其圆曲线正矢为（ 50 ）mm。 1143000230504（含图）图所示中圈画部分为（限位器）。图图所示扣件为（ WJ-8 型）扣件。 114300051101（含图）图道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力称为（道床纵向阻力）。无缝线路锁定轨温主要通过钢轨强度和（稳定性）计算确定。某地最高气温为 35 C，则其最高轨温一般为（ 55C）。轨道沿线路方向的竖向平顺性称为（高低）。列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间称为（天窗）。图 2 所示道岔为（交叉渡线）。（含图）图每公里线路局部峰值动态评定标准规定，扣分总数在（ 50 ）分及以内为优良。某缓和曲线长 100m，圆曲线超高为 100mm，则缓和曲线的超高顺坡率为 1‰ 。 160≤Vmax≤200km/h 无缝线路地段道床顶面宽度为（ 3.5）m。铁路线路施工和维修作业必须设置（驻站联络员）和现场防护员，且不得临时调换。图所示为（导电）接头。 114300078803（含图）图 1143000473837（含图）图 4 所示车站中共有（ 4 ）股道，（ 5 ）组道岔，其中左开道岔有（ 2 ）组。 P60-1/12 号(SC330)普通单开道岔检查时，尖轨尖端处轨距读数窗口显示如图所示，则该处的轨距读数应记为（ +3 ）。 194310061690（含图）图普通单开道岔护轨作用边至心轨作用边之间的垂直距离称为（查照间隔）。线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于（180）min。每公里铁路线路最多铺设的Ⅲ型混凝土枕根数为（ 1667）根。图中所示圈画部分为（轨撑）。 318973278319（含图）图（水平）指的是铁路轨道上左右两股钢轨顶面的高差。 1143000226568（含图）图 3 所示为（胶接绝缘）接头。图 1295400304558（含图）图所示为检查(　　)。图

正线无缝线路道床边坡坡度为(　　)。

曲线半径为 250m 的曲线地段，其轨距加宽值为

线路轨距不良时，应进行(　　)作业。（1）施工准备（2）铺设隔离层、弹性垫层施工（3）质量检查（4）混凝土底座施工（5）混凝土轨道板施工 1143000128793（含图） 223723298425（含图）

检查轨距、水平时，一般每(　　)m 检查一处，全面检查，全面记录。

为充分发挥钢轨的作用，要求钢轨应有足够的（(　　)

曲线混凝土枕轨道加强设备包括(　　)。

影响无缝线路稳定性的有利因素包括(　　)。

下列属于铁路线路曲线要素的有(　　)。

线路设备维修原则包括(　　)。

作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业称为维修作业。

普通单开道岔护轨平直段轮缘槽宽度为 46mm。

(　　)导曲线支距指导曲线上股工作边至直外股工作边之间的垂直距离。

(　　)可动心轨辙叉在直、侧向均需设置护轨。

(　　)普通单开道岔尖轨按平面形状分为直线形和曲线形，其中直线形尖轨适于高速铁路。

(　　)可动心轨辙叉在直、侧向均需设置护轨。

(　　)普通单开道岔尖轨按平面形状分为直线形和曲线形，其中直线形尖轨适于高速铁路。

(　　)线路局部峰值动态评价中，I 级为日常保持标准，每处扣 1 分。

铁路线路某公里的 T 值越大，说明应优先安排维修。

导曲线支距指导曲线上股工作边至直外股工作边之间的垂直距离。