A：较宽的流量范围内实现有效雾化         B：燃油雾化要求压力低↵

C：燃油雾化压力要求高                   D：燃油在喷嘴内汽化与空气混合燃烧稳定

A：严重积炭且排气冒烟        B：避免局部富油↵

C：燃油雾化要求的压力高      D：造成燃烧室贫油

A：闭环控制    B：开环控制      C：加速装置       D：减速装置

A：附件齿轮箱       B：燃油箱        C：风扇机匣        D：压气机机匣

A：ARINC429数据总线     B：电缆      C：ARINC1553数据总线       D：导线

A：保证复飞时迅速加速  B：增加反向推力

C：节省慢车耗油量  D：防止压气机喘振

A：柱塞泵、齿轮泵  B：离心泵、齿轮泵

C：柱塞泵、离心泵  D：汽心泵、齿轮泵

A：附件齿轮箱   B：泵进口

C：主级泵出口   D：油箱

A：节流窗口面积成正比         B：节流窗口面积成反比

C：节流窗口面积平方成正比     D：节流窗口面积平方成反比

A：可补偿所有干扰，精度高

B：动作及时但精度差

C：动作不及时且精度差

D：可补偿部分干扰，且精度高

A：电/液转换 B：机/电转换  C：机/液转换  D模/数转换

A：力矩马达    B：液压马达

C：离心飞重    D：EPR传感器

A：计算      B：液压放大     

C：测量      D：执行

A：作动        B：计算         

C：感受        D：放大

A：保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好

B：改变供油量

C：防止燃油中出现气泡

D：在发动机处于风转状态下使燃油回油

A：燃油压力       B：燃油质量流量 

C：燃油量         D：燃油温度

A：燃料中加入少量的防冰添加剂

B：燃料中加入少量的防微生物添加剂

C：按规则在燃料中加入PRISTTM

D：按规则在燃料中加入杀细菌和真菌剂

A：专用的发电机    B：飞机电源

C：APU发电机     D：备用发电机

A：压力调节活门

B：计量活门

C：转速调节器

D：EEC

A：作动器        B：控制活门

C：计量活门      D：力矩马达，电磁活门