大三下复习设计23汽车设计简答_在线真题试卷与模拟练习_大三下复习设计23汽车设计简答_考试宝

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分析在制动器制动力足够时，制动过程可能出现的情况及其特点，对车速不高的农用车来说宜采用哪种？为什么？

为减轻转向时作用到方向盘上的手力，可采取的措施有哪些？用公式说明。

什么是传动轴的临界转速？影响临界转速的因素有哪些？

与二轴式变速器相比，三轴式变速器的优点有哪些？

请画出汽车通过性几何参数，并说明影响汽车最小转弯直径Dmin的主要影响因素有哪些？

绘制出膜片弹簧离合器弹性曲线，标出自由状态点、极值点、拐点、工作点，并对各点进行说明。

变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？

与中间轴式变速器比较，两轴式变速器的优缺点是什么？

简述离合器的设计要求。

画图说明麦弗逊式悬架的特点及应用

主减速器主动锥齿轮的支承有几种，各有何优缺点？

请根据题中提供的参数，确定某后驱汽车主减速器从动锥齿轮的计算载荷。猛接离合器产生的动载系数为2；发动机最大转矩为12000N·m；变速器1挡传动比为6.62；主减速器传动比为3.545；发动机到万向传动轴之间的机械效率为0.94；驱动桥数为1；满载状态下驱动桥上的静载荷为100000N；汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数为1.1；轮胎与路面间的附着系数为0.8；车轮滚动半径为0.501m；主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比为1；主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率为0.95。 P165 公式5-5和5-6 $$ T_{ca}=\frac{K_d T_{emax} i_g i_0 \eta}{n} $$ 式中： $$ K_d $$——由于猛接离合器而产生的动载系数， $$ T_{emax} $$——发动机最大转矩（N·m）， $$ i_g $$——变速器一挡传动比，$$ i_g=6.62 $$； $$ i_0 $$——主减速器传动比，$$ i_0=3.545 $$； $$ \eta $$——发动机到万向传动轴之间传动效率， $$ n $$——计算驱动桥数，$$ n=1 $$。 $$ T_{cf}=\frac{G_2 m_2 \varphi r}{i_m \eta_m} $$ 式中： $$ G_2 $$——满载状态下一个驱动桥上的静载荷（N）， $$ m_2 $$——汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数， $$ \varphi $$——轮胎与路面间的附着系数， $$ r $$——轮胎的滚动半径（m）， $$ i_m $$——主减速器从动齿轮到车轮间的传动比， $$ \eta_m $$——主减速器主动齿轮到车轮间的传动效率。【缺少答案，请补充】

请根据题中提供的参数，校核某后驱汽车全浮式半轴的扭转切应力τ和扭转角θ是否符合使用要求。已知满载状态下驱动桥上的静载荷为105000N；车轮滚动半径为0.501m；轮胎与路面间的附着系数为0.8；汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数为1.1；半轴直径为60mm；半轴长度为930mm；半轴材料的切变模量为79380000000pa。半轴的扭转切应力宜为500~700Mpa，转角宜为每米长度6°~15°。课本P180页【缺少答案，请补充】

差速器锁紧系数

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