车站值班员0827改格式_在线真题试卷与模拟练习_车站值班员0827改格式_考试宝

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正常情况下，运营结束后，车站行车作业要求包括（）。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，OCC行车作业要求在当日运营开始前（） min，确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲。

正常情况下，运营开始前，车站行车作业要求包括（）。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，车站行车作业要求在当日运营开始前（） min，确认行车设备状态正常并符合运营条件。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车防护间隔是指前行列车和追踪列车之间必须保持一定安全距离。（）

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行。直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。（）

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，列车由出【入】场线进入正线时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，应由（）进行联控。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备ATC防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场,并按自动闭塞法正线运行。（）

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，列车由出【入】场线进入正线的联控作业中，相关联控岗位包括（）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，以下（）场景需要进行车调联控作业。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定以下属于列车由出【入】场线回库的联控岗位的是（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站前折返站的闭塞解除条件为（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站后折返站的闭塞解除条件为（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法的适用范围包括：（）及其他无法以自动闭塞法运行的情况。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，但行车指挥权仍由运营调度员负责。（）

信号控制权移交要求信号控制权移交类动车施工作业要求如下： a)以下施工作业时，施工作业单位应在施工开始前与OCC调度员或车站值班员办理信号控制权移交： 1)单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业，救援演练除外； 2)施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时； 3)涉及轨旁、车载（多车）、中央信号设备升级的施工时； 4)涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工时。 b)涉及信号控制权移交的施工，应在施工计划《动车施工检修作业施工组织方案表》（见附录L）中明确； c)在施工登记时，施工负责人应与OCC调度员或车站值班员办理书面信号控制权移交手续；涉及备用调度大厅或所辖信号机房施工时，可通过调度专用电话向OCC调度员申请信号控制权，明确信号控制权移交区域，OCC调度员确认满足条件后移交信号控制权；信号控制权移交后，由施工人员自行操作ATS办理进路准备与确认，并负责行车指挥； d)施工人员应使用单独的测试账号登入ATS进行信号控制权移交，不宜使用OCC调度员或车站值班员账号； e)施工单位应安排专人负责ATS的操作，施工车辆司机根据施工负责人或其指定的跟车人员要求动车； f)施工单位应设置安全监督员，负责行车安全监控，与ATS操作人员间做好安全互控； g)施工注销时，施工负责人应与OCC调度员或车站值班员再次办理书面信号控制权移交手续；涉及备用调度大厅或所辖信号机房施工时，可通过调度专用电话向OCC调度员返还信号控制权，OCC调度员回收信号控制权。【缺少答案，请补充】

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交施工单位的施工，（）应设置安全监督员。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工人员应使用（）登入ATS进行信号控制权移交,不宜使用OCC 调度员或车站值班员账号。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，（）项施工实施前，应将信号控制权移交给施工作业单位。