铁路车站行车作业员中级工复习题库_在线真题试卷与模拟练习_铁路车站行车作业员中级工复习题库_考试宝

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单选四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时表示什么？准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已开放信号机运行前方至少有三个闭塞分区空闲准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯经18号及以上道岔侧向位置进入站内越过次一架已开放信号机按限速要求经道岔侧向位置进入站内准备停车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，运行前方至少有三个闭塞分区空闲。对半自动闭塞、自动站间闭塞区段出站色灯信号机信号显示单选半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光表示什么？准许列车由车站出发准许越过该信号机调车不准列车越过该信号机准许列车由车站出发，开往次要线路 (　　)

信号” 环节不包含以下哪个步骤？列车接近开放信号听取开车通知确认接车线单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员在开放信号前需确认接车线。对单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）车站接车技术要求单选单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员在听取发车站请求闭塞时，需按列车运行计划核对（）。货物种类、装卸地点列尾装置状态、调车计划车次、时刻、命令、指示车辆编组、司机姓名单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员办理闭塞操作为（）。一听语音 (铃响)，二看绿色箭头 (绿灯)，三点击 (按下) 闭塞按钮，四确认黄色箭头 (黄灯) 一听语音 (铃响)，二点击 (按下) 闭塞按钮，三看黄色箭头 (黄灯)，四确认绿色箭头 (绿灯) 一听语音 (铃响)，二看黄色箭头 (黄灯)，三点击 (按下) 闭塞按钮，四确认绿色箭头 (绿灯) 一看黄色箭头 (黄灯)，二听语音 (铃响)，三点击 (按下) 闭塞按钮，四确认绿色箭头 (绿灯) 单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员听取开车通知时需复诵（）。 “×（次）预告，准备接车” “×道进路已锁闭” “× 道接车，信号开放” “×（次）、（× 点）×（分）开 [通过]” 单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，单线区间车站值班员应听取发车站闭塞请求，双线区间应听取发车站预告。对单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）车站发车技术要求单选单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，请求闭塞前，车站值班员需（）。开放出站信号通知助理发车直接请求闭塞确认区间空闲单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，单线区间车站值班员请求闭塞的规范用语是（）。 × 道发车区间空闲 ×（次）预告 ×（次）闭塞单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，计算机报点系统故障时，车站值班员应（）。通知助理代报等待系统修复暂停报点人工向列车调度员报点单（双）线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，请求闭塞前，车站值班员可跳过 “确认区间空闲” 直接发起请求。错单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁车站接发列车作业程序单选单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，接车作业首个环节是（）。开放信号列车接近准备进路承认闭塞（接受预告）单选单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，发车 “准备进路” 前需完成（）。确认发车条件监视列车开放信号请求闭塞（发车预告）单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁车站接车技术要求单选单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，车站值班员办理闭塞操作为（）。一听铃响，二看绿灯，三按闭塞按钮，四确认黄灯一听铃响，二按闭塞按钮，三看黄灯，四确认绿灯一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿灯一看黄灯，二听铃响，三按闭塞按钮，四确认绿灯单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，车站值班员应通知助理值班员及有关扳道员检查接车线，标准用语为（）。 “×（次）闭塞 [预告]，检查 × 号道岔” “×（次）闭塞 [预告]” “开放 × 道信号” “×（次）闭塞 [预告]，检查 × 道” 单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，准备接车进路时，车站值班员需停止的作业是（）发车作业报点作业接车作业影响进路的调车作业单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，确认区间空闲时，无需听取发车站请求，直接查看闭塞表示灯即可。错单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁车站发车技术要求单选单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，准备进路时，车站值班员通知扳道员（）。 “×（次）、× 道发车” “×（次）、× 道发车，停止调车” “开放 × 道信号” “×（次）、× 道发车，准备进路” 鉴定点题型试题内容选项单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁车站发车技术要求单选单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，开放出站信号时，车站值班员操作是（）。操纵按钮，口呼 “× 道出站 ”，确认显示后口呼 “信号好（了）” 口呼 “× 道出站”，操纵按钮，确认信号显示后口呼 “信号好（了）” 直接操纵按钮，确认信号显示后口呼 “信号好（了）” 口呼 “× 道出站”，操纵按钮后直接口呼 “信号好（了）” 监视列车，确认列车尾部标志，外方扳道员于列车头部越过最外方道岔后返回监视列车，确认列车尾部标志，外方扳道员于启动后返回监视列车，确认列车尾部车号，外方扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回监视列车，确认列车尾部标志，外方扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回单（双）线半自动闭塞色灯电锁器联锁模式下，发车后，扳道员需监视列车，确认列车尾部标志，外方扳道员于列车尾部越过最外方道岔后返回。对自动站间闭塞集中联锁（设信号员）车站接发列车作业程序单选自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，接车（含通过）作业程序中第一个步骤是（）。开放信号列车接近准备接车确认区间空闲自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，接车（含通过）作业程序中“开放信号” 前需要（）。接车确认接车线接受闭塞列车到达（通过）判断自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，接车开放信号环节包括听取开车通知、确认接车线、开放信号三个步骤。对自动站间闭塞集中联锁（设信号员）车站接车技术要求单选自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，车站值班员在听取发车站预告时，需按列车运行计划核对（）。货物种类、装卸地点列尾装置状态、调车计划车次、时刻、命令、指示车辆编组、司机姓名自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，车站值班员应在听取发车站预告后回应（）。 “同意×（次）预告” 通知信号员 “×道接车” 并登记时刻直接通知信号员 “开放信号”“同意×（次）闭塞” 自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，车站值班员对通过列车通知接车站的标准用语为（）。 “×道进路已锁闭” “× 道通过，区间开通” “×（次）、（× 点）×（分）通过” “×（次）预告，准备接车” 间空闲。对自动站间闭塞集中联锁（设信号员）车站发车技术要求单选自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，车站值班员在办理发车预告环节，首先需执行的操作是（）。开放出站信号确认列车运行计划通知信号员停止调车作业向接车站发出“×（次）预告” 并听取同意的通知自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，车站值班员在发车开放信号前，首先应（）。通知助理值班员准备发车登记电子行车日志通知信号员停止影响进路的调车作业通知司机区间准备发车自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，车站值班员通知助理值班员 “准备发车 ” 时，规范用语是（）。 “×（次）预告” “× 道进路已锁闭” “发 × 道 ×（次）” “× 道发车，开放信号” 自动站间闭塞集中联锁（设信号员）模式下，可由车站值班员使用列车无线调度通行设备发车，发车前应确认发车条件具备。对自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）车站接发列车作业程序单选自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，接车（含通过）作业首个环节是（）。列车接近接送列车开放信号接受预告自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，以下属于接车 “开放信号” 环节需完成的步骤是（）。听取发车预告通知调度员确认列车整列到达确认接车线判断自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员在开放信号前需确认接车线。对自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）车站接车技术要求单选自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员在听取发车站（）时，需按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。列车运行计划调度命令预告闭塞请求自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员接受发车预告时需通知助理值班员，标准用语为（）。 “×道停车[通过][到开]” “×（次）×站×道停车[通过 ][到开]” “×（次）×道停车[通过][到开]” “×（次）停车[通过][到开]” 自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员听取开车通知时需复诵（）。 “×（次）预告，准备接车” “×道进路已锁闭” “× 道接车，信号开放” “×（次）、（× 点）×（分）开 [通过]” 自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，由车站值班员确认列车运行计划后开放进站信号。对自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）车站发车技术要求单选自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，发出发车预告前，车站值班员需（）。开放出站信号通知助理发车直接请求闭塞确认区间空闲站。信号操作终端监控视频指派助理值班员列车无线调度通信设备（）。鉴定点题型试题内容选项自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）车站发车技术要求判断自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）模式下，车站值班员可跳过 “确认区间空闲” 直接发起请求。错车机联控基本概念单选车机联控是行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的（）方式。遥控总控单控互控单选在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方是（）。呼叫人应答人被呼叫人复诵人车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。对车机联控设备单选车机联控设备中，用于记录通信内容的是（）。无线对讲设备车载无线通信设备语音记录装置 GSM-R 手持终端单选车机联控系统中，车站侧的核心设备是（）。无线对讲设备语音记录装置车站列车调度通信设备车载无线通信设备车机联控作业人员要求单选关于车机联控人员资质，错误的是（）。必须掌握作业标准严格按标准作业需经过专业培训可不会操作列车无线调度设备单选参与车机联控的人员需满足的要求是（）。无需培训，直接上岗熟练使用方言沟通仅会操作列车无线调度设备经培训，正确使用设备且掌握作业标准车机联控基本要求单选车机联控中，数字 “0” 在车次首位为 “0” 时，应发（）音。欧哦洞零单选车机联控中，动车组列车以外的旅客列车，要在车次前冠以（）。快车慢车客车货车正常接车车机联控标准单选正常接车车机联控时，呼叫人为（）。列车乘务员列车调度员列车司机车站值班员单选一端有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加（）。通过XX方向 XX方向接近去XX方向开往XX方向半自动闭塞区段（自动站间闭塞、双线反方向行车时）正常接车，列车接近规定的呼叫点，列车司机应呼叫”XX（站）XX（次）接近“。对通过列车变为停车车机联控标准单选通过列车变停车车机联控时，呼叫人是（）。调度员运转车长列车司机车站值班员明白 ××(次)×道通过，司机明白 ××(次)×道停车，司机明白 ××(站)×道停车，司机明白判断通过列车变停车车机联控时，呼叫人是车站值班员。对原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车车机联控标准单选原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车车机联控时，呼叫人为（）。调度员运转车长列车司机车站值班员单选原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车车机联控时，列车司机复诵变线通知的标准用语是（）。 ××(次)×道通过[停车]，司机明白 ××(站)变更×道通过[停车]，司机明白 ××(次)××(站)变更×道通过[停车]，司机明白 ××(站)×道通过[停车]，司机明白列车直进侧出车机联控标准单选列车直进侧出车机联控时，呼叫人是（）。调度员运转车长列车司机车站值班员单选列车直进侧出车机联控时，未应用列车运行监控装置的区段需在联控用语后增加（）信息。股道编号车站名称限速调度命令发车进路一次排通时发车车机联控标准单选发车进路一次排通时发车车机联控，呼叫时机是（）。列车出发后发车进路开放前出站信号开放前出站信号开放后（或发车进路及出站信号均开放后） ××(次)×道出站[发车进路]信号好 (了) ××(站)×道出站信号好 (了) 鉴定点题型试题内容选项分段排列发车进路时发车车机联控标准单选分段排列发车进路时发车车机联控，呼叫人是（）。调度员助理值班员列车司机车站值班员 ××（次）×道发车进路信号好（了），前方出站 [×进路] 信号机关闭 ×道发车进路信号好（了），前方出站 [×进路] 信号机关闭 ××（次）×道出站信号好（了），前方出站 [×进路] 信号机关闭 ××（次）×道发车进路信号好（了），前方出站 [×进路] 信号机开放发车进路信号开放后，前方进路或出站信号开放发车进路信号关闭后发车进路信号开放前发车进路信号开放后，前方进路或出站信号关闭分段排列发车进路时发车后后续进路办理好车机联控标准单选分段排列发车进路时发车后后续进路办理好车机联控，呼叫人是（）。调度员运转车长列车司机车站值班员分段排列发车进路时发车后后续进路办理好车机联控，当前出站信号开放后，车站值班员联控标准用语为（）。 ××(次)进路信号好 (了) ×道出站信号好 (了) ××(次)出站信号好 (了) ××(站)出站信号好 (了) 分段排列发车进路时发车后后续进路办理好车机联控，当前进路信号开放、前方出站（进路）信号关闭，车站值班员联控标准用语为（）。 ××(次)×进路信号好（了），前方出站[×进路]信号关闭 ××(次)×进路信号好（了），前方出站信号机已开放 ××(次)×进路信号好（了） ××(次)×出站信号好（了）区间和闭塞分区基本知识单选单线站间区间的分界线是？站界标轨道绝缘节出站信号机进站信号机柱中心线

3 13.3 10.3 11.3 一次货物作业平均停留时间为货物作业车总停留车小时除以货物作业车完成的装车和卸车总次数。对调车区划分规定单选调车区横向划区时，两区之间的安全距离不得小于（）m。 40 30 20 10 单选每个调车区在一般情况下允许作业的调车机数量为（）台。 3 无限制 1 2 无线调车灯显设备使用规定单选使用机车进行调车作业时，应优先采用（）。旗语信号无线调车灯显设备手信号作业口头指令单选无线调车灯显设备应与（）配合使用。车载信号系统轨道电路列车运行监控装置调度指挥系统调车工作领导与指挥规定单选未设车站调度员且未设调车区长的车站，调车工作由（）统一领导。车站值班员机车司机调车长助理值班员单选利用本务机车进行调车作业时，可担任指挥工作的是（）。信号员连结员车站值班员或助理值班员机车乘务员调车作业人员位置及显示信号基本要求单选调车作业时，推进车辆连挂必须显示的信号是（）。试拉信号十、五、三车距离信号停车信号起动信号单选单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。司机信号员调车指挥人扳道员推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。对手推调车规定单选手推调车时，须取得谁的同意？司机扳道员调车领导人调车指挥人单选下列哪种线路禁止手推调车？专用线牵出线正线货物线在正线、到发线上调车作业规定单选在正线、到发线上调车时，需经过（）的准许。列车调度员车站值班员车站调度员调车长单选车站值班员对接发列车的直接职责是（）。操作调车信号编制调车计划保证不间断接发列车掌握调车作业进度接发旅客列车时限制调车作业规定单选接发旅客列车时，与接发列车进路（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。无隔开设备或脱轨器有调车信号机有隔开设备有脱轨器单选旅客列车接车作业限制调车的时机是（）。自列车到达至出发全天禁止自进站信号机开放至列车整列停妥自出站信号机开放至列车出发机车车辆停留规定单选机车车辆正常情况下必须停在（）。道岔中间任意位置警冲标外方警冲标内方单选安全线及避难线上，（）停留机车车辆。经批准可以夜间可以可以禁止机车车辆防溜规定单选编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应（）。连挂在一起并采取防溜措施仅拧紧一端人力制动机分散停放无需防溜单选因装卸车对货位导致车辆不能连挂在一起时，应（）。直接连挂后作业仅拧紧中间车辆人力制动机停止装卸作业分组做好防溜措施中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。对调动乘坐旅客车辆及空客车规定单选调动乘坐旅客的车辆及整列空客车车底时的要求是（）。无需接通软管仅接通前端 3 辆软管部分接通软管全部接通软管并充风至定压单选旅客列车中途站加挂客车时，由（）将调度命令转交车辆乘务员。调车指挥人客列检客运员列车长越区、转场作业规定单选越区（转场）作业前，调车领导人需首先完成的是（）。通知扳道员准备进路向调度员申请作业许可布置本区（场）人员作业与进入（经由）区（场）的调车领导人联系并取得同意置记录在《行车日志》中立即通知邻区调车长等待邻区开始作业后布置本区人员判断越区（转场）作业前，调车领导人应先向本区人员布置作业，再联系邻区。错关门车编入列车规定单选货物列车中，关门车数超过现车总辆数（）时，需填发制动效能证明书。 0.07 0.08 0.05 0.06 鉴定点题型试题内容选项关门车编入列车规定判断关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对调车作业计划编制、传达规定单选调车领导人布置调车作业计划应使用（）。电话通知调车作业通知单口头传达短信通知单选调车领导人与调车指挥人必须（）交接计划。他人代转亲自电话邮件列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。对调车作业计划变更规定单选一批作业不超过（）钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。 3 4 1 2 单选驼峰解散车辆，调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（）。连结员司机制动员扳道员调车作业准备规定单选调车作业准备中，需要提前进行的操作不包括（）。确认进路检查机车燃油量排风、摘管核对计划检查线路、道岔（集中联锁区除外）停留车及车辆防溜等情况以上都是排风、摘管核对计划、确认进路准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具无线调车灯显设备试验良好人力制动机的选闸、试闸核对车辆载重信息调车作业计划编制的补充规定单选中间站利用本务机车调车，调车领导人填写调车作业示意图前，须（）。查看历史记录派人检查线路和停留车位置并根据汇报标注询问司机直接绘制单选车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由（）或调车长编制，但须经车站值班员审核签名后，方可交付。客运员货运员助理值班员司机置。错调车作业计划传达的补充规定单选调车作业使用书面计划时，参加作业的人员应（）。人手一份无需持有多人共用一份仅调车指挥人持有调车指挥人向司机和调车作业有关人员交付调车作业通知单（示意图）时，双方（）。无需任何沟通仅司机复诵必须钩钩复诵不必钩钩复诵，但应重点转达关键注意事项判断使用无线通信设备传达调车作业计划时，设备无需具备录音功能。错调车作业计划变更的补充规定单选中间站利用本务机车调车时，变更计划须采用（）方式布置。电话手势口头书面单选调车指挥人变更调车作业计划，必须取得（）的同意。扳道员道口员司机调车领导人现在车相关知识单选现在车按产权所属分为国铁货车、（）、外国铁路货车。重车空车企业租用车企业自备货车及内存货车单选现在车按运用状况分为（）。民用货车、军用货车国铁货车、企业自备货车运用车、非运用车重车、空车装卸车相关知识单选以下哪种情况应统计为装车数？非营业站的货物装车不用运用车运送货物的装车在铁路货运营业站填制货票并承运，以运用车运送货物的装车未填制货票的货物装车单选整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量（）及以上的装车统计为装车数。四分之一三分之二二分之一三分之一特别重大事故认定标准单选特别重大事故的死亡人数标准是（）。 40 人以上 30 人以上 20 人以上 10 人以上单选特别重大事故的直接经济损失标准是（）。 3 亿元以上 5 亿元以上 1 亿元以上 2 亿元以上重大事故认定标准鉴定点题型试题内容选项重大事故认定标准单选重大事故的直接经济损失标准是（）。 5000万元以上8000万元以下 5000万元以上1亿元以下 3000万元以上1亿元以下 3000万元以上5000万元以下判断客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上属于重大事故。对较大事故认定标准单选较大事故的死亡人数标准是（）。 5人以上10人以下 3人以上10人以下 10人以上30人以下 3人以上20人以下单选较大事故的重伤人数标准是（）。 30人以上50人以下 5人以上50人以下 10人以上50人以下 50人以上100人以下一般A类事故认定标准单选一般单选一般单选一般判断满足一项一般A类事故条件未构成较大以上事故的事故为一般A类事故。对一般B类事故认定标准单选一般单选一般单选一般判断造成繁忙干线行车中断1小时以上且未构成一般A类以上事故为一般B类事故。对一般C类事故认定标准单选下列哪项属于一般单选向占用区间发出列车”属于（）。一般单选列车冒进信号或越过警冲标属于（）。较大事故不构成事故一般判断列车冲突属于一般一般D类事故认定标准单选下列哪项属于一般单选“挤道岔” 属于（）。一般单选错办或未及时办理信号致使列车停车属于（）。较大事故操作失误，不构成事故一般判断调车脱轨属于一般事故报告程序单选事故发生后，现场人员应首先报告给（）。事故发生地县级人民政府国家安全生产监督管理部门国务院铁路主管部门邻近铁路车站、列车调度员或公安机关单选事故发生后，现场人员应立即报告的部门不包括以下（）。列车调度员公安机关铁路管理机构邻近铁路车站事故报告主要内容单选事故报告中要求报告的 "区间"信息具体包括（）。公里、米、信号机编号线名、时间、地点线名、公里、米线名、车站、区间编号单选以下不属于涉及货物方面的事故报告需说明的是（）。易燃、易爆等危险货物情况货物价值货物品名装载情况事故报告需包括事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。对事故应急救援程序单选事故发生后，列车司机的首要处置措施是（）。通知邻近车站等待上级指示立即报告调度员采取紧急处置措施为保障铁路旅客安全或者因特殊运输需要不宜停车判断铁路运输企业是中断行车后组织抢修的责任主体。对事故应急救援支持单选（）根据事故应急救援工作的实际需要，可以借用有关单位和个人的设施、设备和其他物资。现场应急救援机构事故调查组铁路运输企业地方人民政府单选有关单位和个人对事故救援工作的义务是（）。可不配合需提供物资及相关技术支持自愿配合积极支持、配合事故现场保护单选()应当妥善保护事故现场以及相关证据。有关单位和个人公安机关事故调查组铁路管理机构鉴定点题型试题内容选项事故现场保护判断有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。对事故紧急处置单选事故发生后为保障铁路旅客安全不宜停车时，列车司机应（）。降低车速观察情况直接联系救援队伍立即报告邻近车站、列车调度员继续行驶，无需处理单选救援队到达事故现场后，首先应进行的工作是（）。组织紧急抢救伤员搭设设备设施清理现场杂物起复脱轨机车车辆事故发生后影响本线或者邻线行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取紧急防护措施。对事故救援响应单选事故应急救援响应等级分为（）。五级四级三级二级铁道部报请国务院或国务院授权部门事发地省级政府铁道部自行国务院直接判断现场指挥部的工作组设置需根据事故具体情况确定。对事故现场救援单选现场救援工作实行（）负责制。安全员值班员组长总指挥单选救援列车接到出动命令后，需在多长时间内出动？ 45min 30min 20min 15min 事故善后处理单选事故应急救援工作结束后，现场指挥部需在（）日内形成书面总结报告。 8 5 3 1 由急救、医疗卫生部门或者法医出具死亡证明尸体由其家属或者铁路运输企业存放于殡葬服务单位判断属于肇事方责任给铁路运输企业造成损失的，应当由铁路运输企业赔偿。错应急处置基本要求单选铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时，应首先（）。联系供电人员记录故障时间向开来列车发出停车信号通知工务部门人员。客运部门货运部门就近车站应急管理部门。每季度每月每年每半年发现或接到行车设备故障报告后处理办法单选设备管理单位接到设备故障通知后，应在（）内签认。《工作日志》《行车日志》《行车设备检查登记簿》《调度命令登记簿》单选车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应（）并在《行车设备检查登记簿》内登记。在《行车日志》登记指派人员维修立即通知设备管理单位相关人员停止该设备使用设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。对线路设备故障危及行车安全处理办法单选沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，首要采取的信号措施是（）。仅显示徒手停车信号等待车站通知后再发信号仅发出一次停车信号连续发出停车信号并以停车手信号防护单选必要时进入故障区间的第一趟列车，由（）随乘。工务部门的工长或车间主任公安人员车站值班员列车调度员沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。对线路发生故障时防护办法单选线路发生故障时，首先应采取的措施是（）。通知工务人员等待救援人员设置停车信号使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车注意倾听和瞭望，发现来车后奔向列车显示停车信号确知来车方向时奔向列车显示停车信号不知来车方向时注意倾听和瞭望使用电话通知紧急停车在故障地点设置停车信号 (　　)

面的主要特征是？

单选三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示什么？

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