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站折作业中有客列检的机次乘务员的作业内容有哪些：机车供电列车需要测量（____）绝缘，作业完毕作（____）安全号志。
“甩挂车作业的注意事项和作业内容有严禁无号志作业，冬季对甩下车辆做好____；接到甩车通知，列车终到前，车辆乘务员做好甩下车辆排水工作；摘解甩下车辆的电力连接线、通讯线、三捆绑、总风管（吊起），电力连接器座关闭到位，Q20母线空开及Q30本车电池空开处于断开状态；摘解风挡连接并挂好风挡拉绳，拆除渡板；作业完毕撤除安全号志等待列车入库。”
“‘181’故障汇总作业的内容有汇总本趟车需要引进的‘181故障’，____入库。”
“双管供风客车双改单及关门车处理作业前准备：号志，检车锤，手电，劳动防护用品；作业标准：单管供风状态：副风缸向____供风塞门开放；总风管和总风缸之间塞门关闭；列车管与总风缸之间塞门关闭。”
“空气制动故障关门车供风状态作业前准备：号志，（____），手电，劳动防护用品。作业过程：1.正确插设防护信号。2.确认供风状态。3.进行关门车操作。4.确供风状态。5.撤除防护信号。”
“更换分配阀主阀作业标准：1.紧急阀安装面不沾尘土，轻拿轻放；2.安装紧急阀螺母要对角拧紧；3.使用扳手对角平均紧固各螺丝，预拧紧顺序：（____）角、右下角、右上角、左下；4.胶垫安装正确。”
“‘各类空气弹簧高度及测量方法作业标准：1、对转向架进行判断，并找出____，口述转向架空气弹簧高度规定范围；4、测量尺寸，与运用值进行对比。’”
“途中钩差测量及钩差过限应急处置作业标准：途中测量钩差：途中测量钩高：（1）使用两端固定磁铁的铅封绳，将两端磁铁吸附于轨道外侧，使铅封绳绷直____轨而且处于车钩正下方。（2）使用卷尺测量____中心线下边线至铅封绳的距离（测量时必须保证卷尺垂直）。所测距离即为车钩高度。”
“钳型电流表的使用作业标准：如果被测电路电流太小，可将被测载流导线在钳口部分的铁心上缠绕几圈再测量，然后将读数除以穿入钳口内导线的根数即为（____）。测量时，将被测导线置于钳口内中心位置，可减小测量误差。钳形电流表用完后，应将量程选择旋钮放至最高档或关闭。”
“处理插座处理客车空调控制柜电气故障作业标准：（2）通风机运转正常，冷凝风机不转，1.检查FR4、FR5是否动作，2.检查FR4、FR5主触点是否烧损，3.检查____主触点是否烧损，4.控制电路故。”
“列车在区间因机车故障、线路故障等情况被迫停车进行防护的处置流程作业过程：1、待列车停车后第一时间打开执法仪，同时联系司机，了解停车原因、停车位置、列车停留间有无制动力等，做好记录。2、第一时间上报段应急指挥中心，简短描述问题。3、得到司机通知进行防护作业时（仅尾部需要防护），按规定通知司机，设置防护号志（客专线需要下达临线限速命令），下车作业。4、若列车即将失去制动力，按照自动制动机故障时设置防溜进行处置。5、从救援列车开来方面，距离列车不小于____m处防护，将响墩环伸开或利用底部磁铁固定在钢轨面上，同时防护人员需要在固定地点设置停车信号。6、救援列车进入封锁区间后，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，担当防护人员的车辆乘务员要与救援机车司机联系确认，同时通知司机并与班组其他人员进行联控。7、防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。8、防护人员需确认救援机车是否为单班单司机进行救援，若为单班单司机需要做好救援列车的协助连挂作业。9、自动制动机施加制动后，乘务员确认全列手制动机缓解，进行制动机试验。10、按规定撤除安全号志，上车通知司机。11、向段应急指挥中心详细汇报。待列车开车后，做好全列巡视工作。”
“制动后不保压作业标准：判断故障制动管达到600kPa，通知机车乘务员减压____kPa，每分钟漏泄是否大于20kPa，若大于进行处置参考答案：BA、50B、100C、170D、200”
“旅客列车常用制动起紧急处置作业过程：1.关闭机次第一辆与第二辆之间折角塞门（尾部附挂机车时，同时关闭尾部机车与车辆间折角塞门），同时关闭第一辆车制动机制断塞门，进行安定试验确认机车故障还是车辆故障。2.如车辆故障进行分段查找直到找到故障车。3.根据故障进行相应处置。4.故障处置完毕恢复折角塞门。5.进行制动机____。6.进行制动机漏泄试验。7.试验良好，撤除防护信号。”
“全列触摸屏黑屏作业过程：1.向段应急指挥中心报告故障信息。2.检查____无电力连接线连接。3.检查机车与车辆间电力连接线插接可靠。4.确认本车Q1、Q2闭合。5.供电正常时，使用DC600V/DC110V便携式电源进行应急处置。6.恢复正常后，对使用便携式电源客车进行卸载。7.梳理处置经过，向段应急指挥中心详细报告处置情况，做好监控。”
“客车列尾系统不能建立连接的处置作业标准：发现故障及时上报信息，并录制视频证据，及时开始，不得____列车。”
“普速客车塞拉门关不上作业过程：（1）打铃后，因列车超员需从车下行走时，通知司机不得开车，得到司机回复后，从车下迅速赶赴故障车辆；未得到司机回复，从____迅速赶赴故障车辆。（2）按要求设置安全号志，严禁列车运行中处置侧门故障。”
“客专线运行时，在区间或站内正线被迫停车需下车检查或应急处理时，要注意哪些劳动安全注意事项____、____、____、____。
“途中普通站站停站停≥6分钟的双班作业机次车辆乘务员需要重点检查哪些部位：机次车辆乘务员确认机车与车辆连接状态良好且无其它作业时，沿站台侧由机次向尾部巡视。重点对列车供电状态、对电力连接器连接状态及____进行检查，用____进行点温，检查旅客乘降对车体的影响，观察车辆有无____、倾斜等异状。对途中巡视时发现的____进行确认。
“途中普通站站停站停≥6分钟的双班作业站尾部车辆乘务员需要与客列检交接流程是：在列车尾部最后一辆客车与客列检办理交接。将姓名、____号及手机号码告知客列检；同时将办理交接的车站及客列检姓名及臂章号记录在车统15中。将运行途中发现的异常情况通报客列检，根据客列检检查员或值班员通知，对客列检发现处理的车辆故障进行____，做好记录并及时向段应急指挥中心汇报，并拍照留存。
“途中普通站站停站停≥6分钟的双班作业站尾部车辆乘务员需要与客列检交接内容：预报客列检处理的车辆走行部故障，TCDS及轴温报警器报警的故障，TVDS、____预报拦停的故障，途中因故双改单供风运行的相关事宜，列车走行部技术状态运行情况，列车编组中走行部异常响动及____的车辆，列车编组中有无加挂车，上一个客列检发现或处理的____名称、部位及运行情况。
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