1.某机务段内燃机车司机驾驶d_在线真题试卷与模拟练习_1.某机务段内燃机车司机驾驶d_考试宝

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某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车，在运行途中机车柴油机突然停机，经检查发现燃油泵工作正常，机油压力正常，调控装置正常，且DLS吸合，那么他下一步要做的故障排查和处理工作为：(）。

某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车，在运行途中机车柴油机突然停机，经检查发现机车卸载灯亮，其他指示灯未亮，DLS 断电、超速停车装置未动作、燃油压力正常。那么他下一步要做的故障排查和处理工作为

某机务段内燃机车司机驾驶DF4型内燃机车，副司机在机械间巡视的过程中，发现膨胀水箱水位不断上涨，那么他应该（)

某机务段内燃机车司机驾驶 DF4B型内燃机车担任k363 次旅客列车牵引任务，运行途中柴油机 1120r/min-1150r/min时突然卸载并停机，司机启动柴油机，柴油机转动不爆发，顶死DLS处理无效，请求救援，回段定责乘务员责任机故。这种现象的原因是：

某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车，在运行途中机车柴油机突然卸载，过流指示灯、接地指示灯，卸载指示灯同时亮。造成这种现象的主要原因为：

某机务段内燃机车司机驾驶DF7型内燃机车，在运行途中机车出现接地继电器DJ动作，柴油机卸载,该司机将主手柄回“0”位。恢复DJ，重新加载，若DJ不再动作，则为:

某机务段内燃机车司机驾驶DF7 型内燃机车，在运行途中机车出现接地继电器DJ动作，柴油机卸载现

象。该司机将主手柄回“0”位,恢复 DJ，重新加载，DJ仍动作。司机又将接地开关WiK1打至“0)”位,恢复DJ，重新加载，机车走车正常。那么可判断此接地故障类型为:

某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车，运行途中发现机车蓄电池放电，进行检查判断，按下手动按钮2QA，空气压缩机能工作，那么接下来他应进行的检查工作有：

某机务段内燃机车司机驾驶 DF4B 型内燃机车，运行途中发现机车蓄电池放电，进行检查判断，按下手动按钮 2QA，空气压缩机不能工作。经分析这种现象是由：（）原因造成的。

冬季防寒期，某机务段内燃机车司机对DF4B型内燃机车打温作业时，柴油机甩车正常，闭合IK、4K，燃油泵不转，检查 RBC线圈不吸合。随后换端操作燃油泵吸合正常。经分析这种现象是由以下：（) 原因造成的。

冬季防寒期，某机务段内燃机车司机对DF4B型内燃机车打温作业时，柴油机甩车正常，闭合1K、4K，默油泵不转动，检查 RBC线圈正常吸合。经分析这种现象是由以下：（）原因造成的。

某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车牵引12345次货物列车，运行中机车突然卸载，同时接地红灯亮，司机迅速回手柄零位，立即再提手柄，机车不能加载。司机将接地开关DK 置于0位，仍然不能加载，请求救援，回段检查机车属于瞬间接地，定司机责任机故，请问司机未能处理故障的原因是：(

某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车牵引12345次货物列车，当全磁场工况运行时，司机发现第2牵引电动机电流表无显示，一级过渡后，该台牵引电动机电流表指示到头，同时电器柜内有烧糊气味，检查磁场削弱电阻发红。分析这种现象是（）原因造成的？

某机务段DF4D型内燃机车计划牵引T238次旅客列车，库内整备作业完毕，司机启动柴油机后，闭合5K，辅助发电机电压显示110V，但蓄电池充电电流表显示放电。经分析这种现象是以下：（）原因造成的。

某机务段内燃机车司机驾驶DF4B型内燃机车牵引12345次货物列车，运行中机车突然卸载，同时过流指示灯亮，司机迅速回手柄零位，再提手柄，机车不能加载。造成这种现象的原因为：（）。

某机务段内燃机车司机驾驶 DF4B型内燃机车牵引12345次货物列车，运行中机车过流继电器L」频繁动作造成卸载，乘务员每次解锁1J后，在加载过程中牵引电流达 4000A时又出现过流现象，无法继续运行。分析这种现象是以下（）原因造成的。

某机务段内燃机车司机在对DFTC型内燃机车进行基础制动装置的检查中，测得闸瓦与闸瓦托的局部间隙有下列数值，其中符合要求的有（

某机务段内燃机车司机在对DF7C型内燃机车进行基础制动装置的检查，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。

某机务段内燃机车司机驾驶 DF4B 型内燃机车担任k363次旅客列车牵引任务，运行途中司机采用自阀制动,发现机车制动缸压力不能按比例上升且不能保压，工作风缸指示压力下降时。分析这种现象是（）原因造成的。

某机务段内燃机车司机驾驶 DF4B型内燃机车担任k363次旅客列车牵引任务，运行途中司机采用自阀制动，发现机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解。分析这种现象是由于：（）原因造成的。

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