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技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 23001次列车采用电力机车牵引 3. K531次列车采用内燃机车牵引，采用双管供风阶段计划： 23001次列车通过，K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置： 1. 23001次列车由车站通过时，司机报告接触网停电停于Ⅰ道，尾部未出清11-13DG，经检查确认为标准站内第35供电单元故障，K531次列车出站后故障排除。 2. 列车调度员指示先办理K531次列车接发车作业。 3. K531次列车进站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站过程中故障排除。 4. K531次列车出站过程中出清6-12DG后，6-12DG红光带未熄灭。经检查确认为轨道电路故障，23001次列车出站后故障排除。 5. 23001起动后外勤发现机后5位冒火星 6. 23001次列车出站后，工务汇报标准-广州区间100Km100m处水漫钢轨。处理提示： 1. 23001次列车正常接车，凭绿色许可证发车，一般抱闸不停车，试风； 2. K531次列车线请示调度变更侧进侧出接车，再同意北京站预告，通知北京站预告K531侧线接车；如进Ⅱ道引导进路锁闭并检查尾部过标，如进4道引导总锁闭，引导信号接车；正常发车。 3. 通知区间内K531次、23001次列车立即停车，站内不再向区间放行列车，通知工务部门检查。工务部门销记后按工务部门登记的行车限制条件组织行车。问题：请根据上述条件，完成接发列车作业的处理步骤。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 4道停有23002次列车，已停车5min 3. 所有列车均为电力机车牵引 4. K531次列车采用双管供风阶段计划： 23002次列车4道待发，K531次列车通过，23004次列车通过。作业要求：从办理23002次列车发车起，办理23002次、K531次、23004次接发列车作业。故障设置： 1. 23002次列车出站信号开放前，标准站至北京站间上行线第1离去出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。 2. K531次列车进站信号开放前，K531次列车司机报告机车故障。 3. 23004次列车开车后汇报邻线挂异物，不确定是否影响行车。 4. 23004次列车进站信号开放前，K531次列车司机因机车故障请求救援。 5. 列车调度员指示23004次列车停运，使用23004次列车机车救援K531次列车，并担当本务机车接续运行，在标准站双管改单管供风。 6. K531次列车出站信号开放前，降雨量达到限速警戒值，工务部门登记标准-广州区间限速35Km/h。处理提示： 1. 23002次列车凭绿色许可证发车，填发书面通知；23004次列车停运，两端道岔开通与正线隔开的位置加锁并在广州端增设防溜枕木。 2. 23004次列车正常接车，发布停运命令。 3. 救援列车凭调度命令向封锁区间发出，联控用语加“反方向运行，侧向出站”，返回正常接车。 4. K531次列车根据调度命令双管改单管供风，双改单调度命令交司机、车辆乘务员、列车长，试风，重新接收电子运统1，正常发车。 5. K531次列车通过时通知司机前后2km注意运行，观察接触网状态。 6. 车站值班员向列车调度员请求限速35Km/h的调度命令。问题：请根据上述条件，完成接发列车作业的处理步骤。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 所有列车均为电力机车牵引阶段计划： 23001次列车通过，23003次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、23003次接发列车作业。故障设置： 1. 23001次列车由车站通过时，司机报告因机车故障停车，头部位于18DG处，23003次列车出站过程中故障排除。 2. 列车调度员指示先办理23003次列车接发车作业。23003次列车出站后，电务将手摇过的道岔恢复表示。 3. 23003次列车进站信号开放前，因红外线调度员通知TFDS预报机后第50辆车疑似抱闸，经检查后无异状。 4. 23003次列车进站信号开放后，ⅠAG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23003次列车出站后故障排除。 5. 23003次出站时，工务汇报标准-广州区间100Km100m处线路塌方。处理提示： 1. 23001次列车正常接车，取消预告，原地凭绿色许可证发车，处理机车故障。 2. 23003次列车接发车作业：先办理接发车作业，出站后电务恢复手摇道岔表示；进站信号开放前，检查疑似抱闸车辆，无异状后按正常组织；进站信号开放后，处理ⅠAG红光带故障，出站后排除，按正常行车组织。 3. 塌方处理：通知区间内列车立即停车，通知相关部门，工务销记后按限制条件行车。问题：请根据上述条件，完成接发列车作业的处理步骤。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 4道停有单机51002次 3. 所有列车均为内燃机车牵引 4. 51002次单机与23002次列车机车型号相同 5. 3道停有23004次。阶段计划： 23004次待避23002次；23004次待开，23002次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、23004次接发列车作业。故障设置： 1. 23002次列车通过进路排列妥当，列车进站过程中，司机报告因机车故障停车，头部位于ⅡBG处，请求救援。 2. 列车调度员指示使用4道的51002次单机救援，并担当23002次列车的本务机车接续运行。 3. 23002次列车出站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车出站后故障排除。 4. 23002次列车出站后，因进路不能解锁而手摇的道岔恢复表示。 5. 23004次发车进入区间后，23002次汇报晃车。处理提示： 1. 23002次列车正常接车，试风，凭绿色许可证发车；机车故障时，请求救援，按调度指示使用51002次单机救援，担当本务机车接续运行。 2. 轨道电路故障处理：23002次列车出站信号开放前，9-15DG红光带故障，出站后排除，按正常组织。 3. 晃车处理：23004次发车后，23002次汇报晃车，立即通知23004次停车，通知关系车站，工务销记后按限制条件行车。 4. 调车救援处理：51002次以调车方式救援，调车长领车越过关闭的调车信号，严重抱闸就近停车。问题：请根据上述条件，完成接发列车作业的处理步骤。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 3道停有单机51002次 3. 所有列车均为内燃机车牵引 4. 51002次单机与23001次列车机车型号相同阶段计划： 23001次列车通过，51002次列车3道待发。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、51002次接发列车作业。故障设置： 1. 23001次北京站开车后司机发现上行线路旁有闲杂人员，暂时不影响行车。23001列车通过进路排列妥当后，5/7号道岔定反位失去表示，救援进路站后故障排除。 2. 由于进站信号故障关闭，导致23001次列车紧急制动，停于北京站至标准间下行线的上坡道，机车车辆、线路设备未损坏。 3. 引导接车时，23001次列车司机报告陡坡不能起动，请求救援。 4. 列车调度员指示51002次单机担当救援，将23001次列车救援进站，之后将51002次发往北京站。 5. 23001次列车进入区间，降雨量达到封锁值时，车站值班员得到工务登记或口头因降雨封锁标准-广州区间的通知。处理提示： 1. 23001次列车引导总锁闭，开放引导信号；关闭引导信号；救援进站后正常发车。严禁向该区间发出列车，对已进入区间的列车，要通知司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方站列车到达前方站后再下达封锁命令。 2. 51002次单机救援，凭调度命令出站；救援返回时，引导总锁闭，引导信号进站。 3. 51002次救援完毕正常发车，闲杂人员处注意运行。问题：请根据上述条件，完成接发列车作业的处理步骤。

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.3道停有单机51002次 3.所有列车均为内燃机车牵引 4.51002次单机与23001次列机车车型号相同阶段计划： 23001次列车通过，51002次列车3道待发。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、51002次接发列车作业。故障设置： 1.23001次北京站开车后司机发现上行线路旁有闲杂人员，暂时不影响行车。23001列车通过进路排列妥当后，5/7号道岔定反位失去表示，救援进站后故障排除 2.由于进站信号故障关闭，导致23001次列车紧急制动，停于北京站至标准间下行线的上坡道，机车车辆、线路设备未损坏。 3.引导接车时，23001次列车司机报告陡坡不能起动，请求救援。 4.列车调度员指示51002次单机担当救援，将23001次列车救援进站，之后将51002次发往北京站。 5.23001次列车进入区间，降雨量达到封锁值时，车站值班员得到工务登记或口头因降雨封锁标准-广州区间的通知。处理提示： 1.23001次列车引导总锁闭，开放引导信号；关闭引导信号；救援进站后正常发车。严禁向该区间发出列车，对已进入区间的列车，要通知司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方站列车到达前方站后再下达封锁命令。 2.51002次单机救援，凭调度命令出站；救援返回时，引导总锁闭，引导信号进站。 3.51002次救援完毕正常发车，闲杂人员处注意运行。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引 4.K531次列车采用双管供风阶段计划： 23002次列车到开，等会K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K531次接发列车作业。故障设置： 1.23002次列车由广州站开出后，广州站报告23002次列车尾部制动软管未吊起，列车调度员要求标准站处理。 2.23002次列车进站信号开放前，6/8号道岔定反位失去表示，Ⅱ8G出现红光带，23002次列车进站后故障排除。 3.23002次列车出站后，工务汇报标准-广州区间100Km100m处线路塌方，不能行车，将23002次列车拦停于区间，故障不再排除。 4.23002次列车退行进站过程中，列车调度员指示反方向发往北京站。 5.K531通过时，23002发现K531机后5位有异音处理提示： 1.23002次列车引导总锁闭，开放引导信号接车；不间断点击引导信号按钮；确认列车完整，吊起尾部制动软管；正常发车；线路塌方通知电务、供电、通信。退行；退行进站时正常接车；反方向正常发车。 2.K531次列车正常通过。就近合适地点停车【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.18号道岔施工停用，18号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引 4.K532次列车采用双管供风阶段计划： 42002次列车到开，待避K532次、23002列车；K532次列车通过；23002次列车通过。作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次、K532次、23002次接发列车作业。故障设置： 1.42002次列车进站信号开放后，16DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车进站后故障排除（手摇过的道岔同时恢复表示）。 2.K532次列车出站信号开放后，标准站至北京站间上行线第1离去出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车出站后故障排除。 3.42002次列车出站后，降雨量达到封锁值时，车站值班员得到工务登记或口头因降雨封锁标准-广州区间的通知。处理提示： 1.42002次列车引导进路锁闭，引导信号接车，确认尾部过标；正常发车。 2.K532次列车引导总锁闭，引导信号接车；凭绿色许可证发车，填发书面通知。 3.对已进入区间的K532次、23002次、42002次列车，要通知司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方站列车到达前方站后再下达封锁命令。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.所有列车均为电力机车牵引 3.本站未设货运人员阶段计划： 23002次列车通过，23001次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23001次、23002次接发列车作业。故障设置： 1.6/8号道岔处于反位。 2.23002次开车后汇报邻线接触网挂异物，不确定是否影响行车 3.车站值班员接到23001次司机因降雨减速请求站内避雨的报告。 4.23001次、23002次列车排列通过进路前，上行进站信号机灭灯，8-10DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23001次、23002次列车均出站后故障排除（经手摇的道岔同时恢复表示）。 5.23001次列车到达后，助理值班员发现23001次列车机后第10位、第11位空敞车的车门未关闭。 6.23002次列车出站信号开放前，电务报告7号道岔岔前分路不良，23002次列车出站后故障排除。处理提示： 1.23002次接车时，根据调度命令改按引导手信号接车；人工检查分路不良处空闲，单锁5/7号道岔，正常发车。 2.23001次车站值班员报告列车调度员，列车调度员及时对后续列车组织调整，按照调度员指示办理；关闭车门；凭绿色许可证发车。 3.23001次交绿色许可证前联控前后2km限速80km注意运行，注意观察接触网状态。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，标准站及标准站至广州站间大雾，无法辨认信号 2.3道停有单机51001次列车 3.所有列车均为内燃机车牵引，且机车型号相同 4.列车无线调度通信设备的语音记录装置良好阶段计划： 23001次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、51001次接发列车作业。故障设置： 1. 列车调度员发布改按天气恶劣行车的调度命令。 2.23001通过时外勤发现机后5位冒火星 3.23001次列车出站后，工务发现标准站至广州站间下行线区间线路断轨，将23001次列车拦停于区间，故障不再排除。 4.23001次列车被救援回到车站后，列车调度员指示按23001次反方向发往广州站。 5.23001次列车进入区间，降雨量达到限速警戒值时，工务部门登记标准-广州区间限速35Km/h。处理提示： 1.向所有列车发布按天气恶劣难以辨认信号行车的调度命令。 2.23001次列车正常通过，因天气恶劣不能退行，使用51001次单机救援，尾部救援里程，反方向发车正常办理。规章依据：《技规》第338条“当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。”第372条“在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时”不准退行。 3. 车站值班员向列车调度员请求限速35Km/h的调度命令。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引 4.K531次列车采用双管供风阶段计划： 23002次列车到开，等会K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K531次接发列车作业。故障设置： 1.10/12号道岔处于反位。 2.23002次进站信号开放前，6-12DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除（手摇过的道岔同时恢复表示）。 3.23002次开放出站信号后，上行1、2离去红光带，经检查为轨道电路故障。23002次列车进入区间，降雨量达到封锁值时，车站值班员得到工务登记或口头因降雨封锁标准-北京区间的通知。 4.K531次列车北京站开车后，司机汇报发现上行接触网挂异物，不确定是否影响行车。 5.K531次列车交付绿色许可证后尚未显示发车信号时，标准站至广州站间下行线第1离去出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车起动后外勤发现机后20位冒火星，K531出站后故障排除。处理提示： 1.23002次列车引导总锁闭，引导信号接车；绿证书面通知，按站间掌握发车。对已进入区间的23002次列车，要通知司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方站列车到达前方站后再下达封锁命令。 2.K531次列车正常接车；填发绿色许可证，取消发车，填发书面通知，再次发车，客车抱闸就近合适地点停车。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.3道停有K531次列车（位于3AG处），已停车21min 4.5道停有内燃调车机车4321号 5.所有列车为电力机车牵引阶段计划： K531次列车3道待发，等会23002次列车；23002次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K531次接发列车作业。故障设置： 1.23002次列车进站信号开放前，6/8号道岔定反位失去表示，23002次列车进站后故障排除。 2.23002次进站后工务登记标准站至北京站上行线100km100m断轨，不能行车。 3.列车调度员指示23002次反方向发往北京站。 4. 工务登记水害后，标准-广州区间开通。 5．K531次开放出站信号后下行第1、3离去红光带，经检查为轨道电路故障。处理提示： 1.23002次列车引导总锁闭，引导信号接车；反方向正常发车。 2.K531次列车试风，绿证书面通知，按站间掌握发车。 3.标准-广州区间第一列不得放行旅客列车，汇报调度，加开其他列车，后续放行K531次列车。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.42002次列车采用电力机车牵引阶段计划： 42002次列车到开。作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次接发列车作业。故障设置： 1.9/11号道岔、15/17号道岔处于反位。 2.42002次列车出站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42002次列车出站后故障排除。 3.42002次交付绿色许可证后，工务登记标准至北京站上行线100Km100m处线路塌方不能行车，需要立即封锁抢修，邻线100km000m-100km200m限速60km。 4.42002次列车反方向出站后，所有手摇过的道岔均恢复表示。处理提示： 1.42002次列车正常接车；正方向凭绿色许可证发车，收回绿色许可证，取消预告；线路塌方站内不再向区间放行列车，通知电务、供电、通信。反方向按电话闭塞发车（路票加盖反方向行车章；临时限速的调度命令，开放出站前核对完毕。注意：直接按电话闭塞办理，不应尝试改变闭塞方向。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.夜间 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.3道停有42001次列车（占满股道），已停车2min 4.所有列车为电力机车牵引阶段计划： 42001次列车3道待发；K532次列车到开，有客运业务。作业要求：从办理42001次列车发车起，办理42001次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.42001列车出站信号开放后，8/18WG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车进站后故障排除。 2.42001次列车进入区间，降雨量达到封锁值时，车站值班员得到工务登记或口头因降雨封锁标准-广州区间的通知。 3.K532出站信号开放后，第2、3离去红光带。 4.K532列车启动后，外勤发现尾部标志灯光熄灭处理提示： 1.使用夜间手信号。 2.42001次列车凭绿色许可证发车，停车撤除铁鞋，重新发车。对已进入区间的列车，要通知司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方站列车到达前方站后再下达封锁命令。 3.K532次列车敌对进路，引导总锁闭，开放引导信号接车；路票发车。 4.尾部灯光熄灭，通知车辆乘务员处理【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.3道停有42002次列车（占满股道），已停车21min 3.所有列车为电力机车牵引 4.K532次列车采用双管供风阶段计划： 23002次列车到开，待避K532次列车；K532次列车通过；42002次列车3道待发。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次、42002次接发列车作业。故障设置： 1.K532次列车通过进路排列妥当且列车进站过程中，出站信号机故障关闭，K532次列车出站后故障排除。 2.出站信号故障关闭导致K532次列车紧急制动，列车头部位于14DG处，司机报告机车故障，请求救援。 3.列车调度员指示先将23002次列车发出，然后将42002次列车停运，使用42002次列车机车救援K532次列车，并担当本务机车接续运行。在标准站双管改单管供风。 4.23002次列车出站后，ⅡAG红光带。经检查确认为轨道电路故障，K532次列车出站后，23002次司机汇报晃车，ⅡAG红光带故障排除。处理提示： 1.23002次列车正常接车，正常发车。 2.K532次列车正常接车；取消预告；救援完毕后，发布双管改单管的调度命令，试风，凭绿色许可证发车，立即通知已进入区间的K532次列车停车，并通知关系车站。 3.42002次列车停运；机车救援时，按调车方式办理，发布利用本务机车调车的调度命令，填写附有示意图的调车作业通知单，做好车列防溜措施，两端增设防溜枕木，越过关闭的调车信号机由胜任人员领车。【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.所有列车为电力机车牵引阶段计划： 23002次列车到开，待避K532次列车；K532次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.23002次列车进站信号开放前，列车调度员通知23002次列车尾部插有作为防护信号的红旗，要求标准站撤除。 2.K532次列车通过进路排列妥当，进站信号机红灯断丝。 3.K532发车后进入区间100km000m处司机汇报晃车。 4.23002次列车出站信号开放后，1/3号道岔定反位失去表示，23002次出站后故障排除。 5.23002次列车交付绿色许可证而尚未显示发车信号时，标准站至北京站间上行线第1离去显示红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车出站后故障排除。处理提示： 1.23002次列车正常接车，撤除防护信号，填发绿色许可证，取消发车，填发书面通知，重新发车，晃车不再向该区间放行23002次列车。待工务部门现场检查确认后，按工务部门登记的条件组织列车运行。 2.K532次列车根据调度命令使用引导手信号接车，正常发车。【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.夜间 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引 4.K531次列车采用双管供风阶段计划： 23001次列车到开，待避K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置： 1.23001次列车进站信号开放前，司机汇报接触网挂异物降弓通过，同时13号道岔定反位失去表示，23001次列车进站后故障排除。 2.K531次列车通过进路排列妥当，标准站至广州站下行线区间停电，K531次列车出站后进入区间司机汇报晃车。 3.23001次列车试风时，司机报告机车充不满风，经检查确认为机后第10位后端制动软管密封圈翻起漏风。处理提示： 1. 23001次列车引导总锁闭，引导信号接车；确认K531次列车到达广州站后，恢复基本闭塞法；取消发车，重新连接制动软管，试风，不再向该区间放行23001次列车，待工务部门现场检查确认后，按工务部门登记的条件组织列车运行。 2. 通知北京站K531降弓通过，K531次列车正常接车；取消预告；按电话闭塞发车。【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引阶段计划： 42001次列车到开，待避23001次列车；23001次列车通过。作业要求：从办理42001次列车接车起，办理42001次、23001次接发列车作业。故障设置： 1.23001次列车越过进站信号机且头部位于ⅠAG处时，13号道岔定反位失去表示，23001次列车进站后故障排除。 2.23001次列车出站信号开放后，标准站至广州站间下行线区间停电，故障暂不排除。 3.23001次列车列车发车起动时，司机报告机车故障需要自行处理。列车调度员指示先将42001次列车发往广州站。 4.42001次列车出站后，降雨量达到封锁值时，车站值班员得到工务登记或口头因降雨封锁标准-广州区间的通知，同时标准站至广州站间下行线区间停电故障排除。 5.区间停电排除后，23001次列车司机报告机车故障排除。处理提示： 1.42001次列车正常接车，按电话闭塞发车。要通知司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方站列车到达前方站后再下达封锁命令。 2.23001次列车正常接车，加锁13号道岔继续进站；取消预告，办理电话闭塞手续，取消电话闭塞，收回路票，正常发车，请求晃车限速的调度命令。注意：取消闭塞的电话记录号码由选手发出。 (缺图)【缺少答案，请补充】

技术条件： 1. 所有列车均为电力机车牵引 2. K531次列车采用双管供风阶段计划： 23001次列车到开，待避K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置： 1. 23001次列车到达后，5/7号道岔定反位失去表示，同时下行进站信号机灭灯，K531次列车到达后故障排除。 2. K531次列车出站过程中出清ⅠBG后，ⅠBG红光带未熄灭，经检查确认为轨道电路故障，23001次列车出站后故障排除。 3. K531次列车出站后，工务汇报标准-广州区间100Km100m处水漫钢轨。处理提示： 1. 23001次列车正常接车；凭绿色许可证发车。 2. K531次列车发布调度命令引导手信号接车，5/7号道岔现场加锁；正常发车，通知区间内K531次列车立即停车，站内不再向区间放行列车，通知工务部门检查。工务部门销记后按工务部门登记的行车限制条件组织行车。【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1. 夜间 2. 14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3. 所有列车均为电力机车牵引 4. K531次列车采用双管供风阶段计划： 23001次列车到开，待避K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置： 1. 23001次列车进站信号开放后，11 - 13DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次进站后故障排除。 2. 23001次列车进站后，下行进站信号机灭灯，K531次进站后故障排除。 3. 23001次列车到达后，发现23001次列车机后第10位、第11位空敞车的车门未关闭，23001次启动后外勤发现机后20位冒火星。 4. K531次列车出站信号开放后，20DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。 5. K531次列车出站后，降雨量达到限速警戒值时，工务部门登记标准 - 广州区间限速35Km/h。处理提示： 1. 下行进站信号机挂红灯，待故障排除后撤除。 2. 使用夜间手信号 3. 23001次列车引导进路锁闭，引导信号接车；确认尾部过标；关闭车门；正常发车，一般抱闸通知前方站。 4. K531次列车根据调度命令使用引导手信号接车；凭绿色许可证发车。 5. 车站值班员口头通知K531次司机限速运行，向列车调度员请求限速35km/h的调度命令。【缺少答案，请补充】（含图）

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