绥工下半年能力素质提升大赛复习参考资料_在线真题试卷与模拟练习_绥工下半年能力素质提升大赛复习参考资料_考试宝

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

防护中使用的手信号有： 1.停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

发现和防止安全突出隐患是指发现和防止相关车间和人员违反法律法规、规章制度，或者因设备质量、外部环境等存在危及客车、人身和列车运行安全因素，可能导致列车冲突、脱轨、火灾、爆炸和旅客伤亡等严重事故发生的情形。

第十一条安全隐患排查方法。日常检查调研、联合检查、平推检查、专项排查、关键检查、解剖检查，以及事故、设备故障、安全信息追踪分析、概况调查分析等方法。同时要注意收集上级及横向信息，并视情况纳入隐患库。（一）周期性安全隐患排查。段层安全科牵头组织，每季度开展1次安全隐患全面排查，排查问题充实到段安全隐患库。车间层每个月进行1次安全隐患排查，排查问题充实到车间安全隐患库。每月上报段不少于5条，遇特殊情况时可适当增加或减少。（二）日常安全隐患排查。日常各科室、车间结合开展的安全生产大检查、专项检查等活动进行安全隐患排查，排查问题充实到隐患库。（三）日常检查、见面工程、考核发现的安全隐患随时将排查出的安全隐患由检查人报安全科及时纳入安全隐患库。

安全隐患类别。按照人的不安全行为、物和环境的危险状态、管理上的缺陷三个方面十个类别划分。 1.作业两违。主要是指违反劳动纪律和作业纪律方面的问题。 2.设备质量。主要是指各种行车设备设施质量方面存在的问题。 3.外部侵害。主要是指行人、车辆、牲畜以及治安方面等外部侵害问题、违反《铁路安全管理条例》等法律法规问题和自然灾害问题。 4.教育培训。主要是指职工岗位基本技能和教育培训方面存在的问题。 5.规章制度。主要是技术规章、技术规程、技术规范、技术标准以及管理制度、卡控措施、应急预案等方面问题。 6.安全管控。主要是指安全风险排查、辨识、研判、管控、落实方面存在的问题。 7.问题整改。主要是指安全隐患排查、治理方面的问题。 8.生产管理。主要是指管理层级、管理流程、管理机构、管理职能和修程修制、生产组织、劳动组织方面存在的问题。 9.干部履职。主要是指领导人员和管理（专业技术）人员岗位安全职责建立完善和履职落责、责任考核追究方面的问题。 10.结合部管理。主要是指不同科室、不同车间相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节中存在的问题。

一般安全隐患。是指危害程度和整改难度较小，发现后能够及时整改排除的隐患。

突出安全隐患。是指相关单位和人员违反法律法规、规章制度、标准的规定，或者因设备质量、外部环境等存在危及客车、人身和列车运行安全因素，可能导致较大人身伤亡事故或一般A类及以上事故发生，发现后不能立即整改排除的隐患。突出隐患是介于重大和一般隐患之间的隐患。

安全隐患定义。安全隐患来源于风险的管控失效或弱化，是指企业违反国家和铁路相关安全法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或因其他因素在生产经营活动中存在可能导致生产安全事故发生的物的危险状态、人的不安全行为、环境的不安全因素和管理上的缺陷，是导致事故的根源。

第五条安全风险库的建立对辨识研判出来的安全风险，要按照段、车间二个层级，建立健全安全风险库，并纳入安全生产大数据平台。下级风险管控职责要涵盖上级风险库确定的风险。（一）段每年12月份由段安委会办公室牵头，各科室根据分管专业，对下一年度全段安全风险进行1次全面分析研判。形成初稿，在段四季度安委会上讨论通过。形成年度安全风险库发布实施。（二）各车间每年12月15日前结合车间人员、设备及施工规划的实际对下一年安全风险进行研判，形成车间风险库并于12月15日前传相关业务科室，经业务科室审核后报段安全科。（三）各科室、车间每月针对内外部各种信息进行分析，找出倾向性问题进行研判，根据施工、季节性工作等，每月补充完善安全风险库更新1次，每个车间每月的安全风险库内容一般应不少于3条，不多于5条，遇特殊情况时可适当增加或减少。（四）段安全科负责收集各班子成员、各科室利用日分析、周分析、各种会议、工作调研、座谈等形式发现的安全风险，通过辩识研判，随时补充完善安全风险库。（五）本段及工务系统发生的典型事故、故障暴露出的问题，段要结合本段实际进行安全风险研判，举一反三，查找类似问题，随时补充完善安全风险库。（六）生产要素发生和外部环境临时发生较大变化时，随时进行安全专题调研（召开会议）对存在的安全风险进行分析研判并更新风险库。生产要素发生变化一般有以下几方面内容： 1、超出本工种、超出日常作业范围作业； 2、使用“四新”产品（新技术、新设备、新材料、新工艺）； 3、设备运营条件发生变化（如设备更新改造，新线开通，首次开行客车线路，线路提速，自闭改造等）； 4、作业方式、方法、环境发生变更； 5、特殊作业。如首次从事的作业，无作业标准的临时性作业。

等级划分。安全风险从高到低划分为重大安全风险、较大安全风险、一般安全风险、低安全风险四个级别，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。 1.重大安全风险（红色）。是指可能导致人员群死群伤，或旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸或重大经济损失，或引起媒体和公众强烈关注的安全风险。 2.较大安全风险（橙色）。是指可能导致人员伤亡，或其它列车冲突、脱轨、火灾、爆炸或较大经济损失，或引起媒体和公众普遍关注的安全风险。 3.一般安全风险（黄色）：是指可能导致人员伤害，或发生安全险情，或设备设施损坏的安全风险。 4.低安全风险（蓝色）。是指可能危及人员安全，或导致中止行车，或设备设施故障的安全风险。

安全风险定义。安全风险是指发生危险事件和危害暴露的可能性，与随之引发的人身伤害或健康损害或财产损失或环境破坏的严重度的组合。其中：可能性，是指事故（事件）发生的概率；严重度，是指事故（事件）一旦发生后，将造成的人员伤害和经济损失的严重程度。

作业人员下道至路肩安全距离后按作业小组分工集中列队、面迎列车，复线地段严禁跨越邻线到邻线一侧路肩上避车，单线地段应集中在一侧下道避车。下道后作业负责人和现场防护员应站在队列两端，集中注意力，对人员避车情况进行盯控。

复线线间距小于 6.5m区段，当满足邻线来车不停止作业条件时，作业人员和机具不得超过本线靠邻线一侧轨枕头；当邻线来车，满足可不下道但必须停止作业条件时，作业人员站在本线道心或靠近路肩一侧砟肩且顺线路排成一列面迎列车，作业负责人和现场防护员应对人员避车情况进行盯控。

5．正线作业时，各种机具、材料严禁摆放在线间距不足 6.5m 的两线间及邻线路肩一侧。严禁人员零散搬运机具、随用随取、随意选择跨线地点以及无序跨越股道。

作业人员跨越线路时，如果有车辆遮挡视线，必须与驻站联络员确认邻线有无列车，距离车辆 20m 外组织跨线。

人员上道跨线，现场防护员与驻站联络员执行“两次联控确认”无车后，由作业负责人确认列车间隔时长，具备跨线条件方可下达跨线命令，组织人员严格按照走行路径有序跨线。

冬季邻线列车通过带起风雪影响视线本线必须下道避车。

4．作业人员避车时，不准肩扛轨距尺、撬棍等长杆件工具，防止列车运行中刮碰造成人员伤害。

现场防护未设好、作业人员未集中、列车运行情况未确认，施工负责人不得发布上道命令，任何人员禁止上道。

在站区内穿越线路、区间超出防护员 50m 范围取送料具，须安排专人防护。

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