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车站开站作业

城市轨道根据其运营特点，一般运营时间约为17小时左右，余下的时间则用来维护和保养运营的设备设施。运营时刻表是轨道交通运营组织工作的基础，车站的开关站工作也必须根据运营时刻表来组织安排。不同车站的开站时间随轨道交通首班车的到站时间不同而不同。地铁1号线A站为联锁站，运营时间17小时50分钟，首班载客列车到达A站时间是6:11。【缺少答案，请补充】

城市轨道根据其运营特点，一般运营时间约为17小时左右，余下的时间则用来维护和保养运营的设备设施。运营时刻表是轨道交通运营组织工作的基础，车站的开关站工作也必须根据运营时刻表来组织安排。不同车站的关闭时间随末班车的到站时间不同而不同。地铁1号线A站为中间站，运营时间17小时50分钟，末班车开出A站的时间是00:01。【缺少答案，请补充】

根据车站值班员当班时间和岗位职责，做好全站巡视作业。

平峰期客流组织【缺少答案，请补充】

根据地铁站地理位置、客流量、地铁站布局图，编制客流组织方案，进行人员布岗。要求： ① 正确选择导流设备设施、备品； ② 牢固安装导流设备； ③ 说明各岗位工作内容； ④ 做好导流设备设施布局； ⑤ 在图上绘制进站、出站客流线； ⑥ 在图上进行过厅及出入口，站台及站厅人员布岗。 (缺图)

某地铁站位于岛上风景区，周边无城市干道，道路主要为内部岛内交通地面道路，地面交通量较小。车站有两个出入口，紧急出入口为2号口，1号出入口容易引发客流聚集，景区内的小火车、公交车均在1号口附近停车下客，景区游客多时，小火车与公交车运送乘客频繁，会造成1号口客流堆积，因某节假日周边有烟花表演，平均进站客流14348人/天，出站客流16882人/天。进站客流在11:00-16:00达到最高峰，出站客流在8:00-15:00达到最高峰，在某时段出站客流远大于进站，并且需要三级支援。地铁站过厅及出入口布局如图1-7-1所示，安检点需设置在过厅中部，站台及站厅布局如图1-7-2所示。【缺少答案，请补充】（含图）

A站为1、5号线节点换乘站，交通便利，周围有小区、学校、农贸市场、公交车站、人才市场等。附近有公共自行车租赁点，且与公交换乘方便。打铁关站的站厅层由1、5号线站厅连接形成，以站厅中部防火卷帘为界呈T字形。1号线站台层位于地下二层，5号线站台层位于地下三层。1、5号线换乘属于节点换乘，两个站台利用换乘通道连接。1号线站台换乘通道位于站台中部垂梯两侧，5号线换乘通道位于站台尾端处，主要换乘方式采用站台的换乘通道进行换乘，部分利用站厅进行换乘。站厅层设有3个BOM，进站闸机群和出站闸机分别在1、5号线站厅的两端。车站共有8个出入口，1号线为A口、B口（暂未开通）、C1、C2口。5号线为A1口（暂未开通）、E1、E2口、F口。出入口周边有住宅区、学校、公交站，各出入口的客流量平均，以上下班客流为主。工作日：早高峰07：30到09：00，08：30点是峰值，晚高峰17：30到19：00，18：30点是峰值。通过信息系统进行客流监视，某日1号线换5号线58040人，5号线换1号线54867人，高峰期五号线A站：下行满载率为30%，上行满载率40%。站台压力集中在下行列车到站前的下行站台。一号线A站：五换一上下行满载率为80%。站台压力集中在B端站台。由于列车运能不足，且站厅站台空间有限，当进站客流与换乘客流持续增加时，站台产生滞留且换乘通道拥堵。从换乘通道处进入一号线打铁关站台的乘客持续增加，站台排队客流到达大客流一级触发点，且5分钟内，客流无法缓解。【缺少答案，请补充】（含图）

根据地铁站地理位置、客流量、地铁站布局图，编制客流组织方案，进行人员布岗。（含图）

根据地铁站地理位置、客流量、地铁站布局图，编制客流组织方案，进行人员布岗。要求： ①能识别客流组织关键点； ②正确选择导流设备设施、备品； ③牢固安装导流设备； ④能根据客流组织需要选择广播； ⑤在图上进行过厅及出入口，站台及站厅人员布岗； ⑥说明各岗位工作内容； ⑦做好导流设备设施布局； ⑧做好进、出站客流组织并在图上绘制客流流线。实施条件 ①场地：车站综合控制实训区。 ②工器具：铁马、手持台、扩音喇叭、小蜜蜂、答题试纸及黑色中性笔。考核时长考核时间为90分钟。考试结束时，考生应立即停止操作，经考评专家允许后离开考场。评分细则 | 评价内容 | 考核内容及要求 | 评分细则 | 分值 | 备注 | |----------|----------------|----------|------|------| | 职业素养 | 职业形象与礼仪 | 仪容端正、仪表得体、仪态规范，符合城市轨道交通服务员职业形象与礼仪要求 | 详见《城市轨道交通服务员职业形象与礼仪评分细则》 | 15 | | 客流组织（80分） | 1号线人员布岗 | 规范意识 | 领取、归还导流设备，认真检查用品 | 作业前、后未检查当班用品5分；检查不仔细，或每漏一项扣1分，扣满5分为止 | 5 | | | | | 站厅B端安排1名引导员进行引导将出站客流及换乘客流分隔 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 引导乘坐5号线的乘客直接由站厅进入5号线站台 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 引导员或支援人员在出站闸机处进行引导，加快乘客出站速度 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 减慢安检速度与客服中心售票速度 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 头尾两端各设置一名引导员，将1号线站台候车乘客引导中部及两端较空闲区域 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 引导两端乘客经由站厅换乘5号线 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 站台中部两侧换乘通道各设置一名引导员控制客流一进一出 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 正确选择导流设备 | 错选、漏选每项扣1分 | 4 | | | | | 铁马安装牢固 | 不牢固每处扣2分 | 8 | | | | | 正确绘制客流流线 | 每错一条扣1分 | 14 | | | | | 站厅B端设置铁马，将出站客流及换乘客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 站厅A端设置铁马，将A端换乘及出站客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 站厅A端出站闸机前设立铁马，避免因出站客流排队影响换乘客流通行 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 站台A/B端下行电扶梯处设置铁马延至站台A/B两端中部 | 导流设备位置错误扣2分 | 2 | | | | | 下行106-108，121-119屏蔽门前设置铁马，将出站客流及换乘客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 一名引导员在B端换乘通道出口处引导换乘1号线乘客从站厅换乘 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 一名保安将1号线换乘5号线乘客引导至站台中部空闲区域候车 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 安检适当减缓安检速度 | 目的错误扣2分 | 2 | | | | | 值班员在正确区域播放车站广播 | 广播播放区域错误每项扣1分，广播词错误扣2分 | 6 | | | | | 导流设备设施布局 | B端站厅设置一字型铁马，将1号线与5号线换乘客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | | 正确绘制客流流线 | 每错一条扣1分 | 9 | | | | | | B端电扶梯前设置铁马 | 导流设备位置错误扣2分 | 2 | | | | | | | 总分 | 100 | (缺图)

某车站共有两层，负一层为车站站厅层，负二层为车站站台层，共设有8个出入口，其中4个出入口为车站出入口，4个出入口为物业出入口，物业出入口均位于大市场范围内。2021年10月12日8点30分，车站站厅B端发生火灾，火势不断增大，且不可控，早高峰时期站厅聚集乘客大概1100人，暂无人受伤，不断有乘客进站，厅巡员发现情况后立即向车控室报告。要求： ①正确选择导流设备设施、备品； ②要求说明各岗位人员工作安排； ③在相对应的控制点进行铁马摆放； ④在正确的位置张贴告示； ⑤利用CCTV监控现场情况，播放应急广播； ⑥画出疏散客流流线。实施条件 ①场地：车站综合控制实训区。 ②工器具：铁马、手持台、扩音喇叭、告示、答题试纸及黑色中性笔。考核时长考核时间为80分钟。考试结束时，考生应立即停止操作，经考评专家允许后离开考场。评分细则 | 评价内容 | 考核内容及要求 | 评分细则 | 分值 | 备注 | |----------|----------------|----------|------|------| | 职业素养 | 职业形象与礼仪 | 仪容端正、仪表得体、仪态规范，符合城市轨道交通服务员职业形象与礼仪要求 | 详见《城市轨道交通服务员职业形象与礼仪评分细则》 | 15 | | 客流组织（80分） | 1号线人员布岗 | 规范意识 | 领取、归还导流设备，认真检查用品 | 作业前、后未检查当班用品5分；检查不仔细，或每漏一项扣1分，扣满5分为止 | 5 | | | | | 站厅B端安排1名引导员进行引导将出站客流及换乘客流分隔 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 引导乘坐5号线的乘客直接由站厅进入5号线站台 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 引导员或支援人员在出站闸机处进行引导，加快乘客出站速度 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 减慢安检速度与客服中心售票速度 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 头尾两端各设置一名引导员，将1号线站台候车乘客引导中部及两端较空闲区域 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 引导两端乘客经由站厅换乘5号线 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 站台中部两侧换乘通道各设置一名引导员控制客流一进一出 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 2 | | | | | 正确选择导流设备 | 错选、漏选每项扣1分 | 4 | | | | | 铁马安装牢固 | 不牢固每处扣2分 | 8 | | | | | 正确绘制客流流线 | 每错一条扣1分 | 14 | | | | | 站厅B端设置铁马，将出站客流及换乘客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 站厅A端设置铁马，将A端换乘及出站客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 站厅A端出站闸机前设立铁马，避免因出站客流排队影响换乘客流通行 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 站台A/B端下行电扶梯处设置铁马延至站台A/B两端中部 | 导流设备位置错误扣2分 | 2 | | | | | 下行106-108，121-119屏蔽门前设置铁马，将出站客流及换乘客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 一名引导员在B端换乘通道出口处引导换乘1号线乘客从站厅换乘 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 一名保安将1号线换乘5号线乘客引导至站台中部空闲区域候车 | 布岗错误扣1分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | 安检适当减缓安检速度 | 目的错误扣2分 | 2 | | | | | 值班员在正确区域播放车站广播 | 广播播放区域错误每项扣1分，广播词错误扣2分 | 6 | | | | | 导流设备设施布局 | B端站厅设置一字型铁马，将1号线与5号线换乘客流分隔 | 导流设备位置错误扣2分，目的错误扣1分 | 3 | | | | | | 正确绘制客流流线 | 每错一条扣1分 | 9 | | | | | | B端电扶梯前设置铁马 | 导流设备位置错误扣2分 | 2 | | | | | | | 总分 | 100 | (缺图)

2021年10月17日值班员小戴接到行车控制主任的通知：有列车在甲站至乙站下行区间K15+786.3处起火，立即向行车控制主任确认以下详情：起火列车位置在丁家洲站至新洪城大市场站下行区间K15+786.3处；列车的车次号为115次；列车起火的位置在列车尾部；火势较大。且不可控；疏散人数大概为600人；暂无人受伤。 (缺图)【缺少答案，请补充】

值班站长协助区间乘客疏散及灭火工作、引导区间乘客进行疏散：

站务员穿戴消防战斗服，拿好应急物资赶往区间，协助值班站长灭火：

值班站长了解火情具体位置，与站务员穿戴消防装备赶至区间查看火灾情况

站务员协助值班站长灭火

站务员接到通知后穿戴消防战斗服

拿好应急物资赶往区间

值班站长组织初期灭火，判明火灾性质

值班站长发现火势较大无法扑灭时，未立即汇报