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B737MAX 可选装____尾撬放轮时由____系统液压将尾撬伸出 8inch (20.2cm) 落地后____。

B737MAX 双位置尾撬在飞行前位置应该为____ 若为____则需要查阅MEL 及进行相应的性能限制驾驶舱___位置或故障显示。

B737MAX 选用CFM LEAP-1B 发动机发动机风扇直径为69 英寸 (约1.75 米) 相比B737NG 飞机采用的CFM56-7 大8 英寸 (20.3 厘米)前起落架比B737NG 高___英寸(20.3 厘米)。

B737MAX 的发动机引气由第___级和第___级提供。

B737MAX 的“PACK”灯亮逻辑包括以下任一种情况:

组件控制失效或者过热;组件控制阀失效在开位｡起飞后襟翼收上35 秒后若两组件电门在Off 位时

均会亮｡

组件控制失效或者过热;组件控制阀失效在关位｡起飞后襟翼收上45 秒后若两组件电门在Off 位时

均会亮｡

组件控制失效或者过热;组件控制阀失效在开位｡起飞后襟翼收上45 秒后若两组件电门在ON 位时

均会亮｡

无

B737MAX 将B737NG 原有的“BLEED TRIP OFF”灯改为B737MAX 的“BLEED”信息｡该灯亮的逻辑为:引气超温或者超压引气系统故障或者失效起飞或复飞收完___后45 秒后若双发发动机引气在_____位时该灯亮｡

B737MAX 空调系统具有自动识别不正确的空调面板开关位置的功能当起飞后襟翼收上__秒若双发发动机引气电门均在__位时则“BLEED”引气灯亮｡

B737MAX 的空调系统具有自动识别不正确的空调面板开关位置的功能当起飞后襟翼收上____秒后若两组件电门在____时则“PACK”灯亮｡

B737MAX 发动机在地面起动过程中有BRM 程序(BOWED ROTOR MOTORING):为防止由于发动机内部热积累不均匀 N2 将会自动在18-24%转动当N2 达到___时 N2 指示显示“MOTORING”信息根据上一次关车和发动机内部温度及环境温度的区别 BRM 约显示6-60 秒 “MOTORING”消失后起动程序和NG 一样｡

B737MAX 增加“_____”警告灯:设备冷却系统探测到烟时亮起并有相应QRH 检查单｡

B737MAX 将B737NG 的发动机和大翼防冰蓝色状态灯取消

更改为琥珀色

并把“OPEN”一词删除｡改为“L/R VALVE”或“COWL VALVE”｡防冰活门在过渡位时琥珀色灯亮

到达指令位置时灯灭｡若出现非正常状态时间超过____秒后主警告灯亮｡B737MAX 在起飞马力后大翼防冰灯被抑制以免产生干扰｡

B737MAX 选装的CFM LEAP-1B 发动机具有自动的EEC 控制的发动机核心区防冰“ENG ANTI-ICE”该灯亮起时表明:

B737MAX 驾驶舱头顶板无APU“EGT”指示表和蓝色“MAIT”灯原“MAIT”灯位置已改为____APU“DOOR”当APU 实际位置与飞行阶段不相符时该灯亮起并有相应检查单.

APU 进气门位置分为:地面开位空中开位､(开合度比地面开位要___)关位｡三个位置.

B737MAX 发动机在MOTORING 信息消失前_提起发动机起动手柄发动机起动手柄提起后EEC 会进行EOS /TCMA 功能自测此时燃油流量显示零发动机燃油伺服阀打开并关闭发动机活门关亮测试完成后正常启动｡由于BRM 和EOS 以及TCMA 测试所以LEAP1B 发动机启动时间比B737NG 发动机.

与B737NG 相比B737MAX 发动机起动程序中提起发动机起动手柄的增加条件为:N2 指示上的“MOTORING”显示消失.

与B737NG 相比B737MAX 发动机起动循环限制时间由B737NG 的2 分钟改为B737MAX 的___分钟.

B737MAX 选装的发动机在低温条件下运行时在地面OAT≤ 3℃时需要发动机防冰:增加每台发动机推力到至少___N1--收回到慢车-重复(间隔时间不超过___分钟).

B737MAX 选装的发动机在低温条件下运行起飞前:确保按FCOM 中的寒冷天气运行补充程序对发动机进行暖车;起飞前5 分钟让发动机保持__N1 运转至少5 秒钟;设置起飞推力前确认发动机工作稳定.

B737MAX 发动机地面风限制:侧风最大___节限制推力在滑行设置;最大风___节除起飞外限制推力在慢车.

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