2022-6-10给肖雯施工题库_在线真题试卷与模拟练习_2022-6-10给肖雯施工题库_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

既有线施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。

在自动闭塞区段施工时，工具、机具等导电体可以同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

在既有线一侧填筑高路堤需挖台阶时，应制定确保既有线稳固的技术和安全保障措施。

穿越既有线管道采用顶管法施工时，工作坑应设置防护围栏和警示标志。

穿越既有线管道采用顶管法施工，当列车通过时，应暂停作业，人员撤出避让。

施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议。

电气化区段施工，施工单位应与铁路供电部门签订施工安全协议，明确各自的安全责任。

既有线电气化区段在建筑物及其设施上施工，作业人员及其携带的物件，与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上。

凡妨碍行车的施工，施工地点均应设置防护。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。

施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。

既有线上施工设置临时道口，施工单位必须向所在铁路局办理申请审批手续，配置道口基本设备和防护信号备品，并与所在工务段双方签认安全协议，经批准单位验收合格后方可使用。

既有线临时设置的道口启用后，若需延长使用期限时，应提前办理延长使用手续。

设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。设备管理单位应派封锁施工时，施工单位在车站行车室设（），施工地点设（），他们应由经过考试合格的人员担当。（在营业线施工，施工单位必须与设备管理单位签订（驻站联络员与现场防护员应至少每（在区间线路进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置凡在线路允许速度（通过列车时速在160km/h<Vmax<200km/h时，作业人员下道避车，距钢轨头部外侧的距离，不应小于（作业人员下道避车，本线来车时速在160km/h<Vmax<200km/h时，下道完毕距离不小于（在地面在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）限界，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。（在接触网支柱及接触网带电部分国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特快列车到达施工地点前（）分钟应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路（）m以外避让。（挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应设置施工天窗封锁作业，防护人员不得少于在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过视觉信号中，黄色代表作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端高速铁路客运物业类维修作业项目分为三类，由集团公司危及行车安全需立即抢修时，不受（）限制，设备管理单位须按规定采取应急处置措施，并在《行车设备检查登记簿》内登记，高速铁路经调度所值班主任（高铁值班副主任）批准，普速铁路经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位须同时通知配合单位和集团公司主管业务处室。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人（甲类维修作业应安排在（上站台前，维修负责人应清点（施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得（施工单位必须严格按规定通知设备管理、监理等单位配合施工。对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前（）以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。（设备管理单位、监理单位接到施工单位的通知后，必须及时指派安全责任心强、设备状况清楚、业务水平较高的人员于施工作业开始前（）到现场全过程进行施工监控,设备管理单位监控人员未到，严禁施工。（三不伤害，包括（）。（维修作业完成后，维修作业负责人、防护员必须确认（）已全部撤离到安全地点，驻站（调度所）联络员在得到确认后方能申请销记，开通设备。（接触网接触线断线、倒干或塌网，列（）事故。（影响道岔或信号使用的施工，必须提前与工务、电务部门联系，填写（）。实施客运物业类Ⅱ级维修时，由( )担任施工负责人。施工负责人开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行（）和技术交底。（在线路允许速度υmax>120 km／h区段进行设备检查时，应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每（） min联系一次。（车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。（驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。（营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任；同时追究（）责任。施工单位必须建立安全生产责任制，执行（）的原则。特快列车到达施工地点前（）分钟应停止施工。（施工单位应加强从业人员的教育培训，坚持（）。未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。（铁路建设工程在编制施工组织设计和工程开工前，应制定安全生产的（），经批准后贯彻执行。铁路建设工程每项工序开工前，应按（）的有关规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。( 既有线封锁施工前的准备作业，必须按（）条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。（既有线路基的爆破作业前应设好施工防护，驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工爆破表”。爆破前线路应设防护，爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石，抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨面，道心内侧轮缘槽宽度不应小于（）mm，深度不应小于（）mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应小于（新建、改建的铁路行车设备及建筑物，在交付使用前，施工单位应按工程竣工验收交接规定，提前( )日向设备管理单位提供竣工图纸、技术文件等资料。 ( 靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经（）批准。特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外，施工机械、物料堆码应牢固。（特快列车到达施工地点前施工人员应在线路（）m以外避让。在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（），明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。（施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的（）。（在不稳定的坡面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线（）m以外，并应设警告标志。（天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预留的时间。（施工单位应于每月( )日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。( 速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为（设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案，并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由（（在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，（在营业线施工中，施工单位要建立健全（在营业线施工中，（凡可能影响安全渡汛的施工地段，( 发生事故，要按照（施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运等原因停止施工时，经分管运输副总经理（总调度长）批准，原则上于封锁施工作业，施工单位应在施工开始前（施工单位的（营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照（施工单位要严格按（参加营业线施工的劳务工，必须由具有带班资格的（铁路新建建设项目，凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由（铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备，应按规定通过（局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目）全部由（影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究天窗按用途分为营业线施工系指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全的各种施工，分为营业线施工必须坚持（ Ⅰ级施工由铁路局（营业线施工实行国铁集团、铁路局、车务段（直属站）（）管理、（）审批制度。施工单位至少在正式施工（施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报（因设计原因造成责任行车事故的，（）单位负主要责任，（）单位负重要责任，施工、监理单位的责任视具体情况确定。（因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的，由（）单位负主要责任，监理单位负重要责任。（因施工质量不合格造成行车事故的，（）单位负主要责任、（）单位和（）单位负重要责任。（行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（（突发设备故障危及行车安全需立即抢修时，如何办理？答：突发设备故障危及行车安全需立即抢修时，分公司（部）应立即向值班领导及安全质量部、技术业务部部长汇报，制定应急抢修方案及安全措施，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，经集团公司批准并发布调度命令后，组织站区按规定进行应急处置，同时通知配合单位。在要点当日写出书面分析材料并制订整改措施，经公司主管领导签字后，信息互递至调度所施工调度室，由调度所向集团领导汇报。 Ⅰ级维修方案（编制格式见附件 3）编制及审核流程？答：Ⅰ级维修方案由分公司（部）制定，报安全质量部、技术业务部、项目开发部。安全质量部、技术业务部、项目开发部按职责分工进行审核或组织会审，有修改意见时，应一次性提出，并交方案制定部门。方案制定部门根据审查意见修改完善后，由审核及会审部门在《维修方案审查审定表》中签署“同意”，签署姓名、日期、并加盖审核及会审部门章。铁路营业线施工维修作业对劳务工的安全要求是？答：在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。顺着线路走时，应注意哪些安全事项？答：顺着线路走时，应走两线路之间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。维修作业过程中，联络员、防护员、作业负责人要注意哪些事项？答：作业过程中，联络员、防护员、作业负责人必须保持通信畅通，并3-5分钟联系一次，确认通信良好。一旦联络通信中断，作业负责人、防护员应通知所有作业人员立即停止作业进入安全位置。作业过程中，联络员、防护员严禁做什么？现场防护员必须怎样做？答：严禁离岗或做与工作无关的工作。现场防护员必须站在安全、便于瞭望，能监控并呼唤到所防护的全部作业人员位置。安全防护的“二穿三戴”的内容有哪些？答：是指穿工作服，穿绝缘鞋，戴安全帽，戴手套，带验电笔。封锁施工时，施工单位因采取哪些安全措施？答:封锁施工时施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。现场施工人员需要做哪些基本防护？答：必须做到头戴安全帽，系好安全绳，脚穿防滑鞋，拉警戒线三不上道制度的内容是什么？答：所有参加施工人员都必须严格执行“三不上道”制度,即线路不封锁不上道,临线行车速度超过160km/h不上道，本线施工临线未隔离或未采取防护措施不上道。维修作业完毕后如何申请开通？答：维修作业完成后，维修作业负责人、防护员必须确认全部作业人员、机具、材料已全部撤离到安全地点，驻站（调度所）联络员在得到确认后方能申请销记，开通设备。施工负责人的主要职责。答：负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。

1 2