班组专技必学必练word_在线真题试卷与模拟练习_班组专技必学必练word_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

接车股道区段红光带接车作业的作业流程包含哪些内容？

站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业的作业流程包含哪些内容？

站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业的作业流程包含哪些内容？

接触网上挂异物的作业流程包含哪些内容？

向封锁区间开行救援列车的作业流程包含哪些内容？

向封锁区间开行救援列车的行车组织步骤有哪些？

向封锁区间开行救援列车的注意事项有哪些？

施工特定行车时，能开放信号和不能开放信号的行车组织有何不同？

进站信号故障接车作业的流程是什么？

出站信号故障发车作业的流程是什么？

进站信号机内方第一轨道电路非列车占用红光带接车作业的注意事项有哪些？

3. 进站信号机内方第一轨道电路非列车占用红光带接车作业（含站内其他无岔区段）故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段（含站内其他无岔区段）无车占用，出现红光带。信息处理： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。 4. 在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。进路准备： 1. 准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。 4. 接车方式：引导信号。注意事项： 1. 进站信号机内方第一轨道区段红光带在开放引导信号接车时，6502继电联锁信号操作终端须一直按压引导信号按钮直至列车头部越过引导信号；计算机联锁信号操作终端须在倒计时内反复点击引导信号直至列车头部越过引导信号；CTC系统信号操作终端将自动向联锁系统发送补信号的控制命令直到列车头部越过故障区段或列车尾部出清故障区段之前的接近区段。设备有差异时，以电务部门提供的使用说明书为准。 2. 使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好），向司机转达引导接车的原因并确认引导信号开放正确后，按规定进行车机联控。 3. 进站信号机内方第一轨道区段为有岔区段时，非列车占用出现红光带按“道岔区段轨道电路非列车占用红光带接车作业”处置。 4. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 5. 不能正常办理到达复原时，相邻两站共同做到“三确认”，并取得调度命令后办理区间事故复原。有关规章： - 《技规》第359条、第412条。 - 《行规》第74条、第82条。 ★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

4. 进站信号机内方第一轨道电路非列车占用红光带发车作业（含站内其他无岔区段）故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段（含站内其他无岔区段）无车占用，出现红光带。信息处理： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。 4. 在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：进路准备： 1. 准备进路：排列调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：利用调车进路白色光带（使用接通光带按钮）确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：通过调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。 4. 行车凭证：路票。重点提示：注意事项： 1. 对于路票的填写内容，车站值班员应认真确认并与发车人员相互检查、复诵，确认无误后加盖站印名，发车人员在进路确认及发车进路准备妥当后交付司机。 2. 在进路准备妥当、凭证交付后，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好），与司机按规定进行车机联控。 3. 进站信号机内方第一轨道区段为有岔区段时，非列车占用出现红光带按“道岔区段轨道电路非列车占用红光带发车作业”处置。 4. 无发车进路光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 5. 在发车进路准备妥当后，方可填写路票，并做好“三核对”（核对车次、区间、电话记录号码）。 6. 须向司机交递停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。有关规章： - 《技规》第310条、第311条、第321-323条。 - 《行规》第71条、第76条。 ★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

5. 道岔区段轨道电路非列车占用红光带接车作业故障现象：道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。信息处理： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。 4. 在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：道岔在所需位置： 1. 准备进路：非故障区段道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，通过红光带确认道岔开通位置正确；对于进路上其他非故障区段道岔，使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室内对故障区段道岔进行单锁，对进路上非故障区段道岔以引导进路白色光带锁闭。 4. 接车方式：引导信号。道岔不在所需位置： 1. 准备进路：手摇故障区段道岔至所需位置；非故障区段道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，须现场确认；对于进路上其他非故障区段道岔，使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室外将故障区段道岔加勾锁器，室内确认故障区段道岔位置正确后，通过引导总锁闭按钮锁闭进路。 4. 接车方式：引导总锁闭+引导信号。重点提示：注意事项： 1. 对进路上无联锁或联锁失效的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁，对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 2. 使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好），向司机转达引导接车的原因并确认引导信号开放正确后，按规定进行车机联控。 3. 使用总锁闭按钮后，接车作业完毕，按规定及时解锁引导总锁闭按钮。 4. 道岔区段轨道电路非列车占用红光带为进站信号机内方第一区段时，6502继电联锁控制台须一直按压引导信号按钮直至列车头部越过引导信号，计算机联锁终端须在倒计时（以电务部门提供的设备使用说明书为准）内反复点击引导信号直至列车头部越过引导信号，CTC系统终端将自动向联锁系统发送补信号的控制命令直到列车头部越过故障区段或列车尾部出清故障区段之前的接近区段。 5. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 6. 不能正常办理到达复原时，相邻两站共同做到“三确认”，并取得调度命令后办理区间事故复原。有关规章： - 《技规》第359条、第412条。 - 《行规》第74条、第82条、第87条。 ★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

6. 道岔区段轨道电路非列车占用红光带发车作业故障现象：道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。信息处理： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。 4. 在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：道岔在所需位置： 1. 准备进路：非故障区段道岔室内排列调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，通过红光带确认道岔开通位置正确；对于进路上其他非故障区段道岔，通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室内对故障区段道岔进行单锁，通过调车进路白色光带（使用调车进路锁闭的道岔单操并单锁）。 4. 行车凭证：路票。道岔不在所需位置： 1. 准备进路：手摇故障区段道岔至所需位置；非故障区段道岔室内排列调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，须现场确认；对于进路上其他非故障区段道岔，使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室外将故障区段道岔加钩锁器，室内对进路上非故障区段道岔利用调车信号白色光带锁闭（不能以调车进路锁闭的道岔单操并单锁）。 4. 行车凭证：路票。重点提示：注意事项： 1. 对进路上无联锁或联锁失效的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁，对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 2. 对于路票的填写内容，车站值班员应认真确认并与发车人员相互检查、复诵，确认无误后加盖站印名，发车人员在确认发车进路准备妥当后方可交付司机。 3. 在进路准备妥当、凭证交付后，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好）与司机按规定进行车机联控。 4. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 5. 在发车进路准备妥当后，方可填写路票，并做好“三核对”（核对车次、区间、电话记录号码）。 6. 须向司机交递停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。有关规章： - 《技规》第310条、第311条、第321-323条。 - 《行规》第71条、第76条、第87条。 ★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

7. 道岔失去定反位表示接车作业故障现象：道岔失去表示，挤岔铃响（报警）。信息处理： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。 4. 在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：进路准备： 1. 准备进路：手摇故障区段道岔至所需位置；非故障区段道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，须现场确认；对于进路上其他非故障区段道岔，使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室外将故障区段道岔加钩锁器，室内确认进路上非故障区段道岔位置正确后，通过引导总锁闭按钮锁闭进路。 4. 接车方式：引导总锁闭+引导信号。重点提示：注意事项： 1. 对进路上无联锁或联锁失效的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁，对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 2. 使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好），向司机转达引导接车的原因并确认引导信号开放正确后，按规定进行车机联控。 3. 使用总锁闭按钮后，接车作业完毕，按规定及时解锁引导总锁闭按钮。 4. 电务登记明确道岔某一位置停止正常使用时，不能通过信号操作终端利用该道岔停用位置正常准备进路、确认进路、开放信号。 5. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 6. 不能正常办理到达复原时，相邻两站共同做到“三确认”，并取得调度命令后办理区间事故复原。有关规章： - 《技规》第359条。 - 《行规》第74条、第82条、第87条、第138条。 ★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

7. 道岔失去定反位表示接车作业流程如下：故障现象→呼（扣）停列车→故障通知（列车调度员、盯控人员、工务、电务、站段安全生产调度指挥中心）→登记故障→行车条件确认 ├──工务、电务已销记行车设备正常 → 正常行车 ├──工务明确列车放行条件电务明确行车限制条件 |→| 非正常行车 |→| 准备进路 │ → |引导总锁闭+引导信号 |→| 工务、电务已销记行车设备正常 → 正常行车 └──工务、电务未明确行车设备正常或行车限制条件 → 不行车信息处置：故障现象：道岔失去表示，挤岔铃响（报警）。信息通知： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。信息登记：在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：进路准备： 1. 准备进路：手摇故障区段道岔至所需位置；非故障区段道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，须现场确认；对于进路上其他非故障区段道岔，使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室外将故障区段道岔加钩锁器，室内确认进路上非故障区段道岔位置正确后，通过引导总锁闭按钮锁闭进路。 4. 接车方式：引导总锁闭+引导信号。重点提示及注意事项： 1. 对进路上无联锁或联锁失效的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁，对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 2. 使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好），向司机转达引导接车的原因并确认引导信号开放正确后，按规定进行车机联控。 3. 使用总锁闭按钮后，接车作业完毕，按规定及时解锁引导总锁闭按钮。 4. 电务登记明确道岔某一位置停止正常使用时，不能通过信号操作终端利用该道岔停用位置正常准备进路、确认进路、开放信号。 5. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 6. 不能正常办理到达复原时，相邻两站共同做到“三确认”，并取得调度命令后办理区间事故复原。有关规章：《技规》第359条。- 《行规》第74条、第82条、第87条、第138条。★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

8. 道岔失去定反位表示发车作业流程如下：故障现象→呼（扣）停列车→故障通知（列车调度员、盯控人员、工务、电务、站段安全生产调度指挥中心）→登记故障→行车条件确认 ├──工务、电务已销记行车设备正常 → 正常行车 ├──工务明确列车放行条件电务明确行车限制条件 |→| 非正常行车 |→| 电话闭塞 │ → |准备进路 |→| 路票 |→| 工务、电务已销记行车设备正常 → 正常行车 └──工务、电务未明确行车设备正常或行车限制条件 → 不行车信息处置：故障现象：道岔失去表示，挤岔铃响（报警）。信息通知： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 通知盯控人员、工务、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。信息登记：在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：进路准备： 1. 准备进路：手摇故障区段道岔至所需位置；非故障区段道岔室内排列调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：对于故障区段道岔，须现场确认；对于进路上其他非故障区段道岔，通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：室外将故障区段道岔加钩锁器，室内对进路上非故障区段道岔以调车进路白色光带锁闭（不能排列时，单操并单锁）。 4. 行车凭证：路票。重点提示及注意事项： 1. 对进路上无联锁或联锁失效的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上无联锁的防护道岔以勾锁器加锁，对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。 2. 对于路票的填写内容，车站值班员应认真确认并与发车人员相互检查、复诵，确认无误后加盖站名印，发车人员在确认发车进路准备妥当后方可交付司机。 3. 在进路准备妥当、凭证交付后，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好）与司机按规定进行车机联控。 4. 电务登记明确道岔某一位置停止正常使用时，不能通过信号操作终端利用该道岔停用位置正常准备进路、确认进路、开放信号。 5. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 6. 在发车进路准备妥当后，方可填写路票，并做好“三核对”（核对车次、区间、电话记录号码）。 7. 须向司机交递停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。有关规章：《技规》第310条、第311条、第321-323条。- 《行规》第71条、第76条、第87条、第138条。★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

9. 闭塞机故障发车作业流程如下：故障现象→呼（扣）停列车→故障通知（列车调度员、盯控人员、电务、站段安全生产调度指挥中心）→登记故障→行车条件确认 ├──电务已销记行车设备正常 → 正常行车 ├──电务明确行车限制条件 |→| 非正常行车 |→| 电话闭塞 |→| 准备进路 |→| 路票 |→| 电务已销记行车设备正常 → 正常行车 └──电务未明确行车设备正常或行车限制条件 → 不行车信息处置：故障现象：闭塞机不能正常办理闭塞。信息通知： 1. 报告列车调度员。 2. 通知盯控人员、电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。信息登记：在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：进路准备： 1. 准备进路：排列调车进路（不能排列时，单操并单锁）。 2. 确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。 4. 行车凭证：路票。重点提示及注意事项： 1. 对于路票的填写内容，车站值班员应认真确认并与发车人员相互检查、复诵，确认无误后加盖站名印，发车人员在确认发车进路准备妥当后方可交付司机。 2. 在进路准备妥当、凭证交付后，使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好）与司机按规定进行车机联控。 3. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。 4. 在发车进路准备妥当后，方可填写路票，并做好“三核对”（核对车次、区间、电话记录号码）。 5. 须向司机交递停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。有关规章：《技规》第310条、第311条、第321-323条。- 《行规》第71条、第76条。★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

第三章双线自动闭塞 1. 进站信号机故障接车作业流程如下：故障现象→ 呼（扣）停列车→ 故障通知（列车调度员、值班员、电务、站段安全生产调度指挥中心）→ 登记故障→ 行车条件确认 - 分支1：电务已销记行车设备正常 → 正常行车 - 分支2：电务明确行车限制条件 → 非正常行车 → 准备进路 → 引导信号 / 引导手信号 → 路票 → 电务已销记行车设备正常 → 正常行车 - 分支3：电务未明确行车设备正常或行车限制条件 → 不行车信息处置：故障现象： 1. 进站信号机不能正常开放进站信号，但可开放引导信号。 2. 进站信号机不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号。信息通知： 1. 呼、扣停相关列车。 2. 报告列车调度员。 3. 盯控人员、通知电务（同时按下“故障通知”按钮）、站段安全生产调度指挥中心。信息登记：在“行车设备故障登销记系统”或《行车设备检查登记簿》内登记。行车组织：引导信号： 1. 准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路。 2. 确认进路：使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。 3. 锁闭进路：以引导信号开放后的进路光带锁闭。 4. 接车方式：引导信号引导手信号： 1. 准备进路：排列接车进路。 2. 确认进路：利用接车进路光带确认进路正确。 3. 锁闭进路：以接车进路光带锁闭。 4. 接车方式：引导手信号重点提示及注意事项： 1. 使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好时），向司机转达引导接车的原因，并按规定进行车机联控。 2. 引导手信号接车时，应取得引导手信号接车的调度命令。 3. 遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，于夜间（隧道内全天）应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。 4. 无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确。有关规章：《技规》第359、364条；《行规》第17、82条。 ★包括但不限于以上规章【缺少答案，请补充】

1 2