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区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机（2分）。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁（1分）。题号3：论述技规第96条：TDCS的功能有哪些试题 TDCS应能满足高安全、高可靠、高实时性的要求，建立维护管理体制，保证设备正常使用（3分）。题号4：论述技规第103条：LKJ的功能、管理、模式曲线和记录数据的规定试题答案：列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及报警等功能（4分）。 LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按铁路总公司有关规定执行（2分）。各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理（3分）。装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线（8分）。 LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改（2分）。电务维修机构应妥善保存LKJ列车运行记录数据（1分）。题号5：论述操规第5、6、7条：机车乘务员出乘前及出勤时有哪些规定试题答案：出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤(4分)。出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度(4分)，到机车调度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量测试，按规定领取司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品(5分)。认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项(2分)，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手册(3分)。认真听取出勤指导，将司机手册交机车调度员审核并签认(2分)。题号6：论述操规第12条：机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段时的规定试题答案：1.确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确(4分)，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车(2分)（限鸣区段除外，下同）。确认呼唤（应答）标准见附件7。

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段(　　)，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号(　　)；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放(　　)。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔(　　)，当第一连接杆处(　　)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm及以上水平间隙时(　　)，不能锁闭或开放信号机(　　)。

移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况(　　)。段内走行严守速度规定(　　)。

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验(　　)，装有防折关装置的机车应确认制动主管贯通情况(　　)。

发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员(　　)(　　)。

制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书(　　)。

列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书(　　)。

出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(　　)(　　)；

先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机(　　)；

一切电话中断(　　)；

降雾、暴风雨雪时(　　)；

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时(　　)；

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时(　　)；

自动站间闭塞、半自动闭塞区间(　　)，由未设出站信号机的线路上发车(　　)，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时(　　)；

起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致(　　)。

列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态(　　)，做到起车稳、加速快、防止空转(　　)。

内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升(　　)。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车(　　)。

线路纵断面和信号机位置(　　)；4.站场平面示意图(　　)；

提、回手柄地点(　　)；6.动力制动使用和退回地点(　　)；

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