2026年1月份乘务员提素复习题(2)_在线真题试卷与模拟练习_2026年1月份乘务员提素复习题(2)_考试宝

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简述《集团公司安委会办公室关于公布确保劳动安全及职工健康40条刚性措施的通知》中涉及机务的相关内容。

简述《兰州局集团公司普速铁路机务行车安全措施》中防止自动闭塞区段列车追尾安全措施的内容。

简述《嘉峪关机务段普速铁路机务非正常行车处置办法》中单机（包括双机、专列回送机车）在自闭区间停车的处置要求。

简述《关于明确机务系统调车作业五项卡控措施的通知》的内容。

简述调车作业基本要求。

简述2026年1月份段发预警通知书重点传达内容及月度安全警示教育内容（嘉峪关机务段月度安全风险预警提示（2026年1月））。

分析案例4的事故原因及应吸取的教训。【缺少答案，请补充】

分析案例11的事故原因及应吸取的教训。【缺少答案，请补充】

分析案例13的事故原因及应吸取的教训。【缺少答案，请补充】

分析案例15的事故原因及应吸取的教训。【缺少答案，请补充】

分析案例17的事故原因及应吸取的教训。【缺少答案，请补充】

2017年1月11日，武汉局京广线江岸机务段指导司机王X搭乘00655次列车机车，运行中从非操纵端司机室坠落死亡，构成铁路交通一般B1事故。 (缺图)

2019年1月23日，沈阳局长白线C1301次（长春-白城，沈阳局段CRH5A型5088+5094号，白城机务段值乘，16-960-38.4）运行至松西-查干湖站间下行线K161+292处（0‰），司机作业中精力不集中，没有发现警惕装置报警，触发紧急制动停车，影响本列晚点。 (缺图)【缺少答案，请补充】

2024年1月10日6时45分，成都局达州供电段在襄达疏解线达州站内进行接触网设备整治施工作业，达州站助理值班员在准备轨道车从II场14道至襄达上行疏解线的调车进路时，将已处于反位开通襄达上行疏解线的396号道岔，错误扳动至定位开通安全线并加锁，联控轨道车进路正确。导致轨道车运行至396号道岔时挤坏道岔，构成铁路交通一般B3事故。 (缺图)【缺少答案，请补充】

2024年01月01日16时27分，南宁局屯秋支线03次货运列车在洛埠站至拉洞站间K13+277处压伤一名卧轨的路外男性人员，路外人员双腿卡在机车运行方向的右侧第一轮与第二轮对之间，17时00分120医护人员到达现场，120救护车运送受伤男子前往柳州市中医医院医治，03次18时55分开。构成铁路交通一般B2类事故。 (缺图)【缺少答案，请补充】

2024年01月17日02时58分，上海局新长线46393次货运列车运行至宜兴北站至丁山站间K521+000处撞死一名60多岁女性紧急制动停车，司机检查确认不影响行车，3时30分开。构成铁路交通一般B1类事故。 (缺图)

2023年1月6日，上海局京沪高铁G180次动车组列车运行至扬州线路所至滁州间，因司机操纵不当，在长大上坡道速度偏低，造成分区相停车，构成铁路交通一般D15事故。 (缺图)

2023年1月13日，广州局怀衡线K192次运行至衡北出发场至长塘所间，因大雾天气司机降速运行导致列车通过分相时速度过低停于分相内，构成铁路交通一般D15事故。 (缺图)

2018年1月21日，79315次货运列车运行至兰新线石板墩至峡口间，因尾前18位车辆着火构成C3事故，列车区间停车处理时，嘉峪关机务段司机第一次灭火处理不彻底，导致区间开车后第二次被11032次列车司机发现着火再次喊停处理。 (缺图)【缺少答案，请补充】

2023年1月30日17时03分，郑州局京广线K2285次客运列车运行至卫辉站至淇县站间下行线K554+500处司机发现与上行线交会的X8106次货运列车机后第22位车辆着火，立即向淇县站汇报，17时05分X8106次被拦停于淇县站11道，18时59分将着火车辆甩下后开车，构成铁路交通一般C3事故。 (缺图)【缺少答案，请补充】

安全预警通知书（嘉机安预〔2026〕1号）：预警原因：进入冬季后气温降低，容易发生列车管泄漏、制动机冻结等问题，行车安全风险较大，现进行专项预警。风险预判：乘务员按规定检查试验制动机、出入库首次动车、开车前、变坡点不按规定试闸、不执行冬季防制动机冻结要求、发现制动失效应急处置不当，易造成冒进信号、破坏进路、冲突、脱轨、相撞等事故。管控措施：1.作业人员要认真执行作业标准，熟练掌握应急处置方法，牢固树立“火车不怕开不走、就怕停不下”的安全理念。2.库内、中间站继乘接车后，认真检查各风管防尘堵、网重联插座是否按规定吊挂及锁闭，防止雨雪等异物进入发生冻结，严格按《操规》要求进行制动机试验，准确掌握单、自阀减压量标准，密切观察充排风时间、漏泄量是否符合标准，做到制动机试验规范、不漏项。单机动车前必须试闸，列车运行中按规定进行制动机试验及列尾风压查询规定，并确认机车风压与列尾反馈风压同步变化。冬季有条件时，司机应在每个区间进行贯通试验，判断制动力强弱是否正常，防止制动系统冻结失效。专调机车接班后或长时间停轮期间，要对总风缸进行排水，防止水汽进入制动管路，造成制动力减弱。3.运行中发现制动机故障、制动失效、制动力减弱等危及行车安全时，应立即采取大闸紧急制动、按压紧急停车按钮、按压列尾排风键、拉紧紧急制动阀、实施最大电制动、实施停放制动、断开控制电源输出开关产生惩罚制动等措施。内燃机车制动失效时应采取打逆电、拧手制动机等方法停车。严禁盲目维持运行，并立即报告车站和列车调度员，会同车站、列检人员检查处理。【缺少答案，请补充】

安全预警通知书（嘉机安预〔2026〕2号）：风险预判：1.机车乘务员调车作业过程中间断瞭望、误听联控、精力分散，未认真确认调车信号显示，存在误认、擅自越过信号机等安全风险。2.网重联机车制动模式设置错误、制动柜重联塞门转换不到位、“三管一线”连接不正确，易发生列车、机车不缓解，耽误列车。3.超长列车站内停车未落实防尾部压标措施，存在尾部顶信号风险。4.双机换端未执行换端作业流程，站内停留及摘头作业防溜措施采取不当，易发生机车溜逸。5.多机重联、附挂运行中不执行升弓要求，易导致过分相相间短路，造成C14事故。管控措施：1.调车作业中要严格落实调车作业“五项卡控措施”及首架调车信号“三确认”制度，做到“车不停不联控、联控不到不动车、信号不清不动车、看不清就停、听不清就问”，调车走行中发现调车信号突变、灯光熄灭、道岔位置错误、联控径路与走行径路不一致等异常情况时，立即采取停车措施。2.机车乘务员要可靠连接“三管一线”，正确设置LKJ、制动机、单自阀、电钥匙以及换向手柄位置，确认网重联可靠连接。嘉峪关上行开行网重联时“三管一线”接于列车运行方向右侧（南侧）。3.超长列车进站停车时，预告信号机和进站信号机处注意检查确认车位，发现车位不准及时校正。站内停车过程中要密切关注监控装置显示距离与实际距离并确认一致，保证列车尾部过标并预留不少于10米的安全距离，遇需特殊前行或调移模式牵车时，机班及时汇报信息，段应急指导台、车间“安控台”加强全过程指导盯控。4.网重联机车换端作业必须严格执行保压制动并施加停放制动、防溜互控制度。嘉武区段电力机车升弓附挂开行不得超过3台，运行方向第一、二台机车升弓后，第三台机车升弓前。5.开行单机（网重联、单机专列）运行时，自动闭塞区段停车或运行中严禁撒砂，防止轨道电路分路不良造成轨道占用丢失，引发次生问题。【缺少答案，请补充】

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