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北京局北京工务段盲目跨线晃停列车事故。事故经过:2025年4月11日14时53分,北京局京哈线K1023次客运列车行至双桥下行至通州站间下行线,因作业人员下道晚,防撞停车,构成铁路交通一般D10类事故。事故原因:北京工务段在京哈线下行K16+083m处天窗点外整修护网,因驻站防护员晚报下行列车信息,2名现场作业人员跨线避车时,K1023次司机发现并紧急制动停车。对规对标学习:《普速铁路工务安全规则》铁工电〔2023〕54号第2.5.10条规定:在区间线路上天窗点外进行的作业,驻站联络员与现场防护员、施工(维修)负责人联系程序规定如下: 1.施工(维修)负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。(1)预报:车站对作业区间办理闭塞(预告)时,驻站联络员应立即向现场防护员、施工(维修)负责人发出预报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。(2)确报:车站向作业区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员、施工(维修)负责人发出确报。(3)作业地点距车站较近或作业条件较复杂,需提前预报、确报时,施工(维修)负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。(4)变更通知:预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员、施工(维修)负责人发出变更通知。2.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后应加强警戒,注意瞭望,监视来车与作业情况。3.驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员、施工(维修)负责人。【缺少答案,请补充】
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