煤矿井下典型事故案例集（第一期）(2026.1.30)(1)_在线真题试卷与模拟练习_煤矿井下典型事故案例集（第一期）(2026.1.30)(1)_考试宝

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案例一: 大倾角大采高开切眼扩刷事故案例一、概况（一）基本情况大倾角大采高开切眼（简称DDK）安装通道斜长168m，倾角35°—40°。上口往下斜长20m扩宽9.5m，工作面上口下20m往下扩宽8.5m，巷道高3m。通道支护为锚网+锚杆（索）+钢梁，间排距1m×1.2m，锚索长度11.2m，螺纹锚杆长度2m，在原有切眼顶板沿倾方向补打钢带加12.2m的锚索进行加强支护。（二）安全设施情况 DDK安装通道采用“从下往上施工切眼→从上往下扩帮→从下往上拉沟槽→从上往下拉底”施工工艺。从下口往上靠右边拉沟槽宽3m，靠左帮每3米打设中柱，设防护网。作业点上方挂设安全绳6根，长8m至15m，作业点上方10m处打设防飞石档栏宽7m，沟槽从上口往下90m处、下口往上40m处用φ16mm的原木打设货圈宽3m左右木板和金属网全封闭，下口往上15m处用圆木和木板和金属网全封闭宽2m。二、事故经过当日中班，掘进队班前会由技术副队长A主持，班前会着重强调并详细讲解了安全注意事项，加强现场安全隐患排查，强调了上山进入沟槽里作业人员防飞石和防坠措施必须到位才能施工，当班出勤6人，安排班组到DDK安装通道130m往上打眼放炮拉沟槽、铺溜皮。进入施工地点后，打拉底眼10米，放完炮后，班长安排进入沟槽里出货铺溜皮。吃完晚饭后，班长到90m货圈放货，放完货后货堵至80m的位置，第二组人员（含事故人员）进入沟槽出货、铺溜皮，其余人员在沟槽里作业人员左帮观察安全。第二组作业人员铺设第2张溜皮时，观察安全人员发现沟槽里作业人员上方货突然往下滑落，就大喊“货来了”，事故人员往后退，脚踩滑后身体往后倾倒，捆绑在腰上的安全带断了，事故人员坠入上山溜皮里，确认作业环境安全后当班人员从作业点沿着上山溜皮往下搜索救援，发现事故人员坠落至下口货圈位置，当班人员立即展开人工呼吸施救，安排人准备担架，联系地面救援，用担架抬运至采区人车站运出地面。三、事故原因（一）直接原因铺设自滑溜皮作业点上方的浮矸未刨成安息角，浮矸受作业振动突然大面积滑移冲下。（二）间接原因 1.风险研判不到位。安装通道扩刷帮从下往上拉沟槽，放炮后铺设自滑溜皮时存在作业点上方浮矸容易滑动的风险研判不到位，对存在的风险，制定管控措施不到位，未明确对放炮后浮矸清理的程度，以及铺设自滑溜皮时作业上方浮矸清理的安息角没有明确规定。 2.安全意识不到位。现场安全负责人和现场施工人员对隐患排查治理不到位，放炮后存在大量浮矸，未对松动的浮矸清理后再铺设自滑溜皮。存在重生产轻安全思想，抢工期图省事。 3.安全管理不到位。现场未按《作业规程》规定放炮后浮煤多就要先把上面多的浮货出一部分。安全负责人和安监员对施工的工序监督管理不到位，未认真履职安全生产责任制。高风险作业地点未安排安全生产部室有经验的同志及工程技术人员进行“双跟班”。 4.安全劳动保护装置不合格。施工作业地点使用的是电工安全绳，且是在一年半前领取存放在施工单位库房内长时间未使用，超出安全绳使用有效时间，且工作面空气湿度大，对电工安全绳吸收空气水分子安全绳的强度变低。 5.安全操作不规范。施工作业人员未穿戴安全保险绳背带，只是把安全绳栓在腰间，栓安全绳不规范，存在应付思想，未对安全绳质量进行隐患排查。 6.通道施工工艺不科学。采取“从下往上施工切眼→从上往下扩帮→从下往上拉沟槽→从上往下拉底”施工工艺，需要在通道内来回施工2个循环（4次），增大了作业人员风险，未实现本质安全。 7.拉底时挡矸网设置不足。扩帮工艺时使用每隔40m设置一组挡矸网，但是在拉底工艺施工时，只在通道中部90m处只设置一组挡矸网。四、防范措施（一）树牢安全意识开展常态化安全警示教育，用矿井发生的安全事故和工伤事故案例，充分利用班前会，矿安全办公会播放安全事故警示教育片，让每位职工和干部从别人的事故中深刻吸取教训，真正树牢安全风险意识。（二）优化通道施工工艺一是通道一次成巷。扩刷拉底工序由原来的“从下往上施工切眼→从上往下扩帮→从下往上拉沟槽→从上往下拉底”优化成“从下往上施工切眼→从上往下扩刷”，通道一次性扩刷减少施工循环。二是优化通道断面。原有“切眼2.4m×2m 扩刷8.5m×2m 拉底8.5m×2.8m”的断面施工优化成“切眼3.2m×2.2m 扩刷8.5m×2.8m”。三是完善挡矸防坠设施。原有40m一组挡矸网优化成20—40m一组（根据通道中高、倾角、断面而定），并在作业点上方10m范围内设一组移动防飞矸设施。（三）强化风险研判对大倾角切眼掘送和开帮扩刷由分管领导组织现场查看后开展专项安全风险研判，制定针对性安全技术措施和安全风险管控措施。严格要求施工单位在班前会开展岗位安全述险，现场跟班队干和班组长开展安全风险辨识及落实管控措施。（四）规范员工行为强化职工对《作业规程》和《操作规程》的学习，严格考试【缺少答案，请补充】

案例二:大倾角皮带断带事故案例一、概况主暗斜井带式输送机型号为DTL100/40/2×500,带宽为1000mm,长度为517米，倾角25°,胶带槽形角60°,设计运输能力为400吨/小时。胶带型号ST/S2500-1000mm(8.3+6.6+8.3),钢丝绳数量为64根,皮带使用长度为1070米。2021年因皮带磨损严重，经招标由HBYC胶带公司提供钢丝绳芯阻燃输送带1100米(3卷300米，1卷200米),矿于2022年6月对主暗斜井胶带进行了整体更换完，更换后使用期3年零5个月,总过煤量约355万吨。新胶带投入使用1年(2023年5月)即出现一处接头鼓包(约200mm×150mm),后经进行硫化修补。2024年3月时再次出现鼓包，经矿研究决定对该接头进行了重做硫化接头。重做后正常使用一年时发现该接头再次出现鼓包，经业务部门查看，怀疑是被煤矸等异物挤压所致，决定观察使用。再过7个月后该处鼓包情况发展严重，矿组织对该皮带接头进行重新硫化，白班硫化接头自然冷却后，硫化板撤出后出现了鼓包，经业务部门现场确认处理后决定边使用边观察，在倒班日重新换100米皮带。二、事故经过当日白班,运输队值班队干A在班前会议室组织召开班前会，传达矿班前会和风险研判会要求，对当班各工种、各工序存在的安全风险进行了研判并强调了安全注意事项，对当班安全生产工作进行了安排，班长B对当班工作进行了分工。当班主要工作任务为主井运输系统开展原煤运输作业。根据安排，当班人员先后到达岗位，主暗斜井机头处为B、机尾给煤机司机为事故人员，分别对机头机电设备及信号系统及沿线胶带、托辊、皮带架等进行检查并做运输准备，事故人员对设施巡检完成后于10:20左右发信号开始原煤运输作业。当班原煤运输至14: 17分，事故人员在主暗斜井机尾给煤机处打电话向运输调度汇报，煤仓已放到位，又通过信号机向机头司机B要求皮带原煤拉空即停机，通知完后即沿皮带道向上方行走。14: 18分，B向运输调度汇报发生断带事故，运输调度立即向矿信息调度中心汇报，由矿调度信息中心汇报各相关领导，矿领导C、D等立即安排检查有无人员受伤及现场情况，经安排人员排查，发现上胶带下滑至机尾上方76#架，下胶带现滑至机尾上方238号架。其下滑的上胶带的原煤滚落大块将正在斜巷行走(距给煤机操作平台往上斜坡8米处)的事故人员砸倒后摔伤。现场人员立即向矿调度信息中心进行了汇报，调度信息中心随即安排井下附近人员进行了临时急救处理，于15时50分左右将伤者运送出井，并及时送往医院医治。三、事故原因分析（一）直接原因主暗斜井胶带（HBYC）质量差，钢绳芯与橡胶面分离，多次修补效果差，运行中断带，上胶带的大块原煤滚落，将为了下早班违反斜井皮带“运行不行人、行人不运行”规定，皮带运行期间沿皮带道上行的事故人员砸倒后摔伤。（二）间接原因 1.安全意识淡薄，重生产轻安全。为了不耽误生产，没有下决心更换问题皮带，让皮带“带病”运转。运输队对带式输送机管理重视程度不够，盲目自信，重生产轻安全，缺乏自我管理责任意识，导致胶带带病运行。 2.安全风险研判不到位。矿业务部门及运输队未研判到主暗斜井带式输送机接头存在的安全风险，业务部门对胶带断带的安全风险辨识不到位，运输队召开班前会对当班现场作业安全注意事项强调不到位。矿井及运输队对员工违章作业监管力度小，没有采取果断措施制止和纠偏。 3.安全管控措施不到位。在该接头多次出现隐患的情况下，矿机运部、运输队制订了管控措施但落实不到位，监管手段单一，仅凭岗位人员电话汇报，未充分利用视频、人员定位识别等手段监控现场，未及时发现人员在输送机运行期间行走，对习惯性违章管控不到位。 4.主体责任悬空，技术管理滞后。对发现的问题缺乏治理手段，导致技术问题悬而未决，对胶带接头多次出现故障未能正确分析存在原因及治理方案。对胶带质量管理、原煤运输大块多、现场空气湿度（主暗斜井机头处达85%）严重影响胶带接头质量【缺少答案，请补充】

修补效果差，运行中断带，上胶带的大块原煤滚落，将为了下早班违反斜井皮带“运行不行人、行人不运行”规定，皮带运行期间沿皮带道上行的事故人员砸倒后摔伤。（二）间接原因 1.安全意识淡薄，重生产轻安全。为了不耽误生产，没有下决心更换问题皮带，让皮带“带病”运转。运输队对带式输送机管理重视程度不够，盲目自信，重生产轻安全，缺乏自我管理责任意识，导致胶带带病运行。 2.安全风险研判不到位。矿业务部门及运输队未研判到主暗斜井带式输送机接头存在的安全风险，业务部门对胶带断带的安全风险辨识不到位，运输队召开班前会对当班现场作业安全注意事项强调不到位。矿井及运输队对员工违章作业监管力度小，没有采取果断措施制止和纠偏。 3.安全管控措施不到位。在该接头多次出现隐患的情况下，矿机运部、运输队制订了管控措施但落实不到位，监管手段单一，仅凭岗位人员电话汇报，未充分利用视频、人员定位识别等手段监控现场，未及时发现人员在输送机运行期间行走，对习惯性违章管控不到位。 4.主体责任悬空，技术管理滞后。对发现的问题缺乏治理手段，导致技术问题悬而未决，对胶带接头多次出现故障未能正确分析存在原因及治理方案。对胶带质量管理、原煤运输大块多、现场空气湿度（主暗斜井机头处达85%）严重影响胶带接头质量等没有制订有效管控措施。 5.干部职工培训不到位。技术能力参差不齐，人员结构不合理，技术人员标准低的问题没有正确认识，缺乏主观能动性。凭经验判断。职工习惯性违章突出，安全意识淡薄，制定了斜井皮带“运行不行人、行人不运行”规定，为了提早下班仍然违规行走。 6.防护设施不齐全。主暗斜井带式输送机防护网为塑钢网，不能有效防护断带冲击，且未采取电子围栏措施。四、防范措施 1.严格执行“运行不行人、行人不运行”规定，斜井带式输送机未停止未闭锁时，严禁人员行走。通过视频、人员定位系统等加强现场人员监管，作业人员到达岗位、离开岗位必须向调度汇报，调度及值班队干通过视频及人员定位系统核实人员及设备状态。 2.立即组织落实主暗斜井胶带更换工程，摒弃招标时低价中标采购政策，必须采购知名品牌胶带，确保胶带质量。 3.强化技术防范措施落实，立即在主暗斜井机尾给煤机处安装远程操作装置、视频监控设施，实现无人化作业，确保远程控制平台对现场情况能够实时掌握，同步进行视频监管；主暗斜井机头、机尾三角道安装栅栏闭锁机构并上锁，带式输送机运转期间一律不得有人员进入；对全矿井斜坡带式输送机加装防止发生断带时，胶带溢出皮带机的保护设施，防止断带后胶带甩出伤人的可能性。 4.严格落实每班巡检制度，每班岗位人员必须对带式输送机进行全面检查，对胶带接头进行眼观、手摸式的检查。使用好钢丝绳芯胶带无损监测装置，每天进行一次胶带全程检查。机运部、运输队充分利用监控系统分析、排查（排除）故障，提前发现钢丝绳芯胶带的异常情况。 5.加强职工安全教育培训。立即组织相关岗位再次对带式输送机司机《安全操作规程》、安全站位相关规定及相关安全技术措施再次进行培训学习，进一步强化职工安全意识及岗位安全风险教育；矿井开展钢丝绳芯胶带硫化作业标准制订和培训工作，强化胶带质量管理。 6.立即开展斜坡提升专项整治活动。严厉打击提升运输环节存在的违章行为，狠反习惯性违章。加大矿井机运管理人员斜坡提升运输巡查力度，加强带式输送机、提升绞车、钢丝绳及斜坡安全附属设施检查，强化安全履职检查和考核。 7.进一步强化高风险作业安全监管。矿机关业务部门、基层单位进一步加大对高风险作业现场的监管，加大现场监管和视频巡查管力度，对习惯性违章严厉进行打击，杜绝监管失控。 8.深刻吸取本次事故教训。组织矿井机电运输部、运输队制订符合自身条件的胶带硫化标准，对现场空气洁净度、湿度、温度、硫化作业工序等制订出全面的规范。同时对全矿职工进行警示教育，深入剖析和查找本次事故发生的根本性原因和存在问题，结合现场实际情况制定和落实防范措施，坚决杜绝同类事故再次发生。五、教训要点（一）严纠思想偏差。矿井管理层存在典型的重生产轻安全现象，发现皮带存在问题，没有及时停产处理，为了不耽误生产，让设备“带病”运转。（二）严推限员措施。安全防护设施。倾角大于16°、距离大于100m的上行皮带管理要采取电子围栏措施，安装远程操作装置、视频监控设施，实现无人化作业。（三）严管平行作业。斜井皮带要坚持“运行不行人、行人不运行”规定，皮带未停止未闭锁情况下严禁人员进入。（四）严查身心状态。存在职工心中有事匆忙下班行为，班前会要坚持职工心理状态排查，职工存在心里状态不稳定的严禁入井。矿井要建立执行职工生日、婚庆等休假制度，职工过生日，举办婚庆等，要主动安排职工休假。【缺少答案，请补充】

案例三:带式输送机机尾滚筒卷人事故案例一、概况区段第一、二台带式输送机型号均为YZB30/1.6/630*950电动滚筒皮带,带宽为800mm。第一台皮带长度为50米，机尾下沉与第二台带式输送机搭接，倾角10°，下沉通道长20米；第二台皮带长度120米。区段第一、二台带式输送机与机巷带式输送机实行集中联锁控制，由第一台皮带司机控制启停。区段皮带运输系统于2025年8月投入使用。二、事故经过当日18: 40分，采煤队当班跟班队长A在队办公室组织作业人员召开班前会，安排区段石门第一台皮带机司机B兼开乳化泵，第二台皮带机司机C(事故人员)，第三台皮带机(机巷皮带)司机D。19: 40分，乘坐人车入井到工作面进行采煤作业。20:13分左右，区段运输巷的人员到位，20: 15分左右，工作面人员到位，跟班队干A到达工作面机巷后，随即安排对停在机头段的采煤机滚筒进行检查，更换损坏的截齿。截齿更换完成后，A用语音信号通知皮带开机。 21: 08分左右，第一台皮带司机B打点启动皮带开机运行，随后第二台皮带和机巷皮带相继启动运行。皮带运行约10多分钟后保护动作停机。第二台皮带机司机C(事故人员)通过下沉通道进入第一台皮带机尾查看皮带保护情况，发现是第一台皮带机尾【缺少答案，请补充】

案例三:带式输送机机尾滚筒卷人事故案例一、概况区段第一、二台带式输送机型号均为YZB30/1.6/630*950电动滚筒皮带,带宽为800mm。第一台皮带长度为50米，机尾下沉与第二台带式输送机搭接，倾角10°，下沉通道长20米；第二台皮带长度120米。区段第一、二台带式输送机与机巷带式输送机实行集中联锁控制，由第一台皮带司机控制启停。区段皮带运输系统于2025年8月投入使用。二、事故经过当日18: 40分，采煤队当班跟班队长A在队办公室组织作业人员召开班前会，安排区段石门第一台皮带机司机B兼开乳化泵，第二台皮带机司机C(事故人员)，第三台皮带机(机巷皮带)司机D。19: 40分，乘坐人车入井到工作面进行采煤作业。20:13分左右，区段运输巷的人员到位，20: 15分左右，工作面人员到位，跟班队干A到达工作面机巷后，随即安排对停在机头段的采煤机滚筒进行检查，更换损坏的截齿。截齿更换完成后，A用语音信号通知皮带开机。 21: 08分左右，第一台皮带司机B打点启动皮带开机运行，随后第二台皮带和机巷皮带相继启动运行。皮带运行约10多分钟后保护动作停机。第二台皮带司机C(事故人员)通过下沉通道进入第一台皮带机尾查看皮带保护情况，发现是第一台皮带机尾撕裂保护动作，随即恢复皮带撕裂保护，并发现皮带栈架内有木料，于是俯身去取木料。此时第一台皮带司机B发现保护恢复正常，随即启动皮带运行，皮带司机C(事故人员)躲避不及，被运行的皮带带至机尾滚筒压伤，随后皮带停止运行。第一台皮带司机B至机尾检查发现第二台皮带司机C(事故人员)受伤后，立即用电话通知机巷跟班队干A，21: 50分左右，A将情况立即汇报调度信息中心随即安排井下附近人员进行了临时急救处理，22时50分左右将伤者救治出井，及时送往医院医治。三、事故原因分析当班第二台皮带司机C(事故人员)在进入第一条皮带机尾时查看、处理故障时，未按措施要求，岗位操作规范将皮带停电闭锁、告知第一台皮带司机B。第一台皮带司机B在皮带故障消除后，开起皮带，安全确认不到位、未确认清楚沿途情况下启动皮带，皮带运行将C(事故人员)卷入机尾滚筒。此次事故暴露出在胶带运输机使用管理，现场作业风险辨识、管控，安全技术防护及单岗作业等安全管理多个层面存在严重漏洞，是典型的多环节失效导致的事故。（一）安全思想与意识层面 1.麻痹侥幸心理严重。进入机尾作业人员对在运转设备附近、皮带机尾滚筒危险部位作业的危险性认识不足，日常存在设备运行时违规清理滚筒下浮煤矸或杂物的情况，形成了不安全的作业习惯，存在严重的侥幸心理和冒险行为。 2.“安全第一”思想不牢。第一台皮带司机B(皮带操作人员)存在有“重生产、轻安全”的倾向，习惯性违章的开停皮带，忽视了启动前最关键的安全确认环节，安全红线意识淡薄。 3.互联保意识缺失。作业人员与控制人员之间缺乏有效沟通和相互保安意识，未形成“我安全、你安全、大家安全”的联动互保氛围。（二）安全风险辨识与管控层面 1.危险源动态辨识不足。对“集中控制系统启动时，可能仍有人员在某一台设备危险点作业”这一动态风险辨识不足，未采取针对性的技术管理措施。 2.风险管控措施失效。针对皮带机尾滚筒这一转动部位可能卷人的长期存在风险，虽有防护栏，但未与皮带启停实现强制闭锁，使得物理隔离措施存在重大缺陷。 3.安全警示与沟通不充分。机尾区域安全警示标识不足、不醒目，开机预警信号(声光)不明确、不统一，在日常作业过程中未重视，导致信息传递失效。（三）职工现场操作层面 1.严重违章作业。第二台皮带司机C(事故人员)在未通知皮带司机、未在设备断电闭锁的情况下，擅自进入正在热备或可能随时启动的皮带机尾作业，是严重的违章行为。 2.操作程序严重违规。集中控制操作人员违反操作规程，未执行“启动前必须通过通讯系统与沿线各点，特别是机头机尾人员联系确认安全”的规定，盲目启动。（四）安全责任落实层面 1.岗位安全生产责任制落实流于形式。集中控制操作人员的岗位职责中明确要求“启动前必须进行全线安全确认”，但该规定在现场未得到严格执行，责任悬空。 2.带班、跟班人员巡查监管不到位。现场跟班队干及安全员、带班领导未能及时发现隐患问题进行整改，也未对皮带司机的操作规范性进行有效监督。 3.安全教育培训不到位。针对皮带司机等特殊岗位，安全培训考核流于形式，只是在班前会上进行了安全强调，方式单一，无针对性。（五）安全检查及安全防护层面 1.安全检查、巡查不到位走过场。第一台皮带下沉式机尾与第二台皮带搭接，进入下沉式机尾区域的防护栏闭锁功能故障，物理隔离措施失效的安全隐患没有及时发现进行整改。 2.胶带运输机集中控制模式下的安全管理脱节。实现了设备的集中控制，但未同步建立起与之匹配的、更高标准的安全管控制度和技术保障体系。 3.护栏闭锁保护设置不合理。只设置了进入第一台皮带下沉式机尾区域的护栏闭锁，没有设置第一台皮带机尾的护栏闭锁，不能有效防范风险。 4.视频监控设置不合理。第一条皮带机尾是下沉式的，现场的视频角度只能看见第二条皮带机头下货情况及行人通道情况，不能看见第一台皮带机尾情况，导致集控司机不能通过视频了解机尾情况。 5.现场操作人员单岗作业，缺乏有效监督监护措施。四、防范措施（一）强化单岗及危险区域作业管理 1.严格作业监护。凡是需要进入皮带机头、机尾、驱动部等危险区域进行检修、清理等作业，必须明确安全措施、监护人，必须停电并在设备控制处挂“有人工作、禁止启动”警示牌。 2.落实“停电闭锁、挂牌检修”制度。在危险区域作业前，必须就地停机并执行停电、闭锁程序，从源头上切断误启动的可能性。 3.加强单岗及分散作业人员监控。利用视频监控、人员定位、无线通讯等手段，加强对单岗作业人员和进入危险区域人员的动态监控和联系确认。（二）完善设备安全防护与闭锁装置 1.实现防护栏(罩)安全闭锁。对所有皮带机的机头、机尾、张紧滚筒等防护栏(罩)进行改造，加装可靠的行程开关或感应装置，确保防护栏(罩)未关闭到位时，皮带无法启动(实现强制闭锁)，防护栏(罩)打开时，皮带应能自动停机或保持断电状态。 2.规范浮煤清理与杂物处置。严禁在设备运行时清扫滚筒附【缺少答案，请补充】

一、事故相关问题： 1. 视频角度只能看见第二条皮带机头下货情况及行人通道情况，不能看见第一台皮带机尾情况，导致集控司机不能通过视频了解机尾情况。 2. 现场操作人员单岗作业，缺乏有效监督监护措施。二、防范措施：（一）强化单岗及危险区域作业管理 1. 严格作业监护。凡是需要进入皮带机头、机尾、驱动部等危险区域进行检修、清理等作业，必须明确安全措施、监护人，必须停电并在设备控制处挂“有人工作、禁止启动”警示牌。 2. 落实“停电闭锁、挂牌检修”制度。在危险区域作业前，必须就地停机并执行停电、闭锁程序，从源头上切断误启动的可能性。 3. 加强单岗及分散作业人员监控。利用视频监控、人员定位、无线通讯等手段，加强对单岗作业人员和进入危险区域人员的动态监控和联系确认。（二）完善设备安全防护与闭锁装置 1. 实现防护栏（罩）安全闭锁。对所有皮带机的机头、机尾、张紧滚筒等防护栏（罩）进行改造，加装可靠的行程开关或感应装置，确保防护栏（罩）未关闭到位时，皮带无法启动（实现强制闭锁），防护栏（罩）打开时，皮带应能自动停机或保持断电状态。 2. 规范浮煤清理与杂物处置。严禁在设备运行时清扫滚筒附近积煤、处理杂物。 3. 定期检查维护安全设施。将防护装置、闭锁装置的完好性纳入日常巡检和定期检修内容，确保其灵敏可靠。（三）规范皮带启停信号与联络程序 1. 统一并强化启停预警信号。在皮带沿线，特别是机头、机尾、驱动点等关键部位，安装声光预警装置。启动前，预警信号必须持续足够时间，且声音响亮、灯光醒目，确保沿线人员都能清晰感知。 2. 严格执行启停联络确认制度。集控操作员在启动任何一台皮带前，必须通过语音广播系统或专用通讯设备，与沿线各重点岗位（机头、机尾、转载点等）逐一进行“喊话”安全确认，并得到明确回复“安全，可以启动”后，方可操作。 3. 完善集中控制安全逻辑。优化集控系统程序，增加启动前的“二次确认”或“多条件解锁”功能，收到所有关键位置传感器的安全信号后，才允许、才能启动。（四）深化安全教育培训与责任追究 1. 开展事故警示教育。立即在全矿范围内开展此次事故的警示教育，让每位员工深刻认识违章后果，筑牢安全意识。 2. 针对性强化技能培训。重点对皮带操作工、检修工、清理工等进行专项培训，内容涵盖风险辨识、安全规程、闭锁程序、应急处置等，确保其熟练掌握本岗位安全技能。 3. 严肃追究责任，压实各级职责。依法依规对事故相关责任人员进行处理，并倒查管理责任。通过责任追究，推动各级管理人员切实履行安全管理职责，将安全措施落实到现场、岗位和每一个作业环节。三、教训要点：（一）血的教训。双重预防机制不能走过场。一是风险辨识评估不能走过场。二是皮带机头机尾防护栏必须实现电气闭锁。三是习惯性违章必须纠正，严禁出现“不联系、不确认就启动设备”和“不闭锁、不挂牌就进入作业”这两类最危险的习惯性违章行为。（二）铁的纪律。停电闭锁是保命底线。进入任何有转动、移动部件的设备区域作业，“停电、闭锁、挂牌”是唯一正确的、必须无条件执行的保命程序。（三）硬的标准。防护设施必须“能防错”。安全防护装置不能只是“摆设”，必须联锁闭锁。机头机尾防护栏必须实现“开栏即断电”的强制闭锁功能，从技术上杜绝违章操作的可能性。（四）严的管理。单岗作业必须“受监控”，单人作业是安全监管的薄弱环节，必须通过技术手段（工业视频、定位）和管理手段进行双重管控，确保其行为处于受控状态。（五）明的信号。启停沟通必须“零误解”。在集中控制、多环节作业的环境中，清晰、冗余、可靠的信号与通讯系统是“生命线”，必须建立多重、双向、强制性的安全确认流程，确保所有相关人员对设备状态了然于胸。（六）深的反思。安全习惯重于一切。本次事故的直接操作者都是经验丰富的员工，却犯了最低级的错误，这表明安全知识的知晓不等于安全行为的养成，必须通过持续的教育、严厉的惩戒和文化的熏陶，将安全规程内化为员工的肌肉记忆和本能反应。【缺少答案，请补充】

案例四: 急倾斜综采支架回撤事故案例一、概况工作面煤层厚度1.6m—1.81m，煤层倾角53°—56°，采高2m—2.5m。伪顶为泥质粉砂岩厚0—0.46m，直接顶为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩厚6.64m；直接底为泥质粉砂岩厚0.4—1.5m，基本底为浅灰色细粒砂岩厚47m。工作面共计安装支架76架，其中1至15#架为ZY4000-15-38Q型支架，16至76#架为ZY3200-14-32Q。工作面回撤通道采用采煤机割煤1刀形成，宽度1.1m至1.2m。回撤通道支护顶板采用钢丝网+Φ21.6长3000mm的锚索+长1.2米的梯型钢筋梁进行组合支护，锚索间排距750mm。煤壁帮采用Φ30mm长1200mm管缝式锚杆+金属网支护，管缝式锚杆支护间排距1000mm。工作面溜槽回撤后采用Φ5mm、长10米、宽2米的钉扣网和钢丝网作为挡矸网全封闭人行道，每10米用两根2寸钢管作为骨架。工作面上口布置2台回柱绞车（一台20吨辅绞车、一台30吨主绞车），风巷布置一台30吨绞车用于支架在上口转向和装车。二、事故经过当日上午7点左右，回撤队地面值班队干A组织召开了班前会，会上安排当班工作任务回撤支架两架（49#、48#支架），并进行了工作分工: C（事故人员）等3人负责工作面支架回撤，2人负责开绞车，2人负责装架；强调了安全注意事项及事故案例学【缺少答案，请补充】

请分析该事故的直接原因。

请分析该事故的间接原因。

请提出该事故的防范措施。

请总结该事故的教训要点。

请简述本次支架回撤事故教训要点中的“严管”内容。

请简述本次支架回撤事故教训要点中的“严控”内容。

请简述本次支架回撤事故教训要点中的“严查”内容。

请简述本次支架回撤事故教训要点中的“严防”内容。

请简述本次斜坡提升运输事故的直接原因。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“同类运输事故教训汲取不足”的具体内容。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“业务和技术保安存在不足”的具体内容。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“现场安全管理存在漏洞”的具体内容。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“安全监管不到位”的具体内容。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“安全责任落实不到位”的具体内容。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“作业人员安全意识淡薄”的具体内容。

请简述本次斜坡提升运输事故中间接原因中“员工行为不规范”的具体内容。

斜坡提升运输作业的日常检查、隐患排查及问题整改等环节缺乏有效地跟踪与评估，导致部分已发现的安全隐患整改不彻底、不及时，员工长期带“患”作业，存在冒险蛮干现象。二是对安全生产责任落实不到位及违章作业等行为的惩处力度不足，难以形成有效震慑，严重削弱了安全管理的严肃性和权威性。三是矿井及运输队对员工违章作业的监管不力，未能果断采取措施制止和纠正。尽管在该斜坡多次出现违章作业的情况下，矿机运部和运输队已制定管理制度和操作规程，但执行不到位，监管手段单一，未能充分利用视频监控和现场巡查等手段管控现场，导致未能及时发现人员在提升时站位不当、操作不规范等问题，对习惯性违章的管控效果不理想。 5.安全责任落实不到位。各级管理人员对斜坡提升运输安全的重视程度不够，未能将安全责任层层分解落实到具体岗位和人员，对安全工作的考核和问责机制不健全，导致安全管理工作流于表面。 6.作业人员安全意识淡薄。对斜坡上方吊有车辆时在其下方作业，连接保险绳安全风险及危害辨识不到位；对作业过程中的危险区域和禁止行为认识模糊，未能充分意识到自身站位直接暴露在危险范围内，安全防护意识和自我保护能力明显欠缺。 7.员工行为不规范。一是违章现象突出，经验主义严重。作业人员长期违章行为未能得到有效制止和严厉打击，班组长带头违章作业，作业人员与绞车司机配合共同违章作业，员工习惯性违章操作行为突出，未严格执行“绳动人进硐”的规定。二是互助保安不到位。作业人员之间未能形成有效的安全监督和保护机制，彼此对作业过程中的不安全行为缺乏敏感性和责任感，未能严格履行自保、互保、联保职责，导致危险行为未能得到及时纠正，为事故的发生埋下了隐患。 8.安全培训教育针对性不强。培训内容多停留在理论层面，未能结合斜坡提升运输作业的实际场景和典型事故案例进行深入剖析，导致员工对操作规程和安全风险的理解流于表面，无法将所学知识有效转化为实际操作中的安全行为，尤其对特殊作业环节的风险防范技能掌握不足。同时，培训考核机制不严格，对培训效果的评估流于表面，未能真正检验出员工对安全知识的掌握程度和风险防范意识的提升情况，使得培训无法切实起到提升员工安全素养的作用。四、防范措施（一）深刻吸取本次事故教训，举一反三，深入剖析并查找事故发生的根本原因及存在问题。结合现场实际情况，制定并落实有效防范措施，实施针对性解决方案。将车场下方空车道改造为流水道，确保下放空矿车能够顺畅自溜至车场中段，为信挂人员提供充足安全操作空间。在重车道位置加装阻车器，防止后续重车自溜对操作人员造成伤害。（二）在斜坡下车场或各甩道车场提升过程中，若矿车已位于斜坡上，严禁人员直接在车辆下方作业。应先将车辆移至平车段，方可进行摘挂钩操作。（三）严格落实每班巡检制度。各岗位人员必须对斜坡安全设施进行全面检查。机运部、运输队每班安排人员现场值守，规范操作行为，并充分利用监控视频监管作业人员操作。（四）立即启动斜坡提升专项整治行动。加大整治力度，在类似条件下设置推车机。由矿领导亲自带队现场办公，对矿井各区域车场进行全面细致检查和排查，对排查出的隐患问题严格按照“五落实”要求整改，并确保闭环销号。严厉打击提升运输环节中的违章行为，坚决杜绝习惯性违章现象。加大矿井机运管理人员及运输队队干对斜坡提升的巡查力度，加强对提升绞车、钢丝绳及斜坡安全附属设施的检查，进一步强化安全履职检查与考核。（五）健全并严格执行安全管理闭环机制。完善斜坡提升运输作业的日常检查、隐患排查、问题整改制度，明确各环节责任主体、工作标准和完成时限。对排查出的安全隐患，建立详细台账，实行销号管理，由专人负责跟踪整改进度，确保整改措施落实到位、整改彻底。（六）针对斜坡提升运输等重点高风险作业，作业前，必须明确规定由跟班队干或班组长对作业环境、设备设施、安全防护措施及作业人员持证上岗情况进行全面检查，确认无误后方可开工。加强作业过程中的安全管控，管理人员应重点关注信号联络是否畅通、挂钩工与绞车司机配合是否规范、“一坡三挡”等安全装置是否有效运行等关键环节。对于发现的“三违”行为，必须坚决执行“零容忍”政策，现场立即制止并予以严肃问责。（七）加强对各级管理人员的履职能力培训，特别是强化其利用工业视频等信息化手段查揭现场隐患和“三违”现象的技能，明确视频监控频次、重点区域和问题处置流程。（八）强化安全培训教育的实效性与针对性。立即组织相关岗位人员对斜坡提升运输的《安全操作规程》、安全站位相关规定及相关安全技术措施进行再次培训学习，进一步强化员工安全意识和岗位安全风险教育。针对斜坡提升运输作业的特殊性，重新梳理并制定培训内容体系，将作业流程中的关键风险点、典型事故案例警示、现场实操技能（如挂钩连接、信号发送、紧急制动操作等）及应急处置预案作为核心培训模块。将“安全第一”理念融入日常班前会、班后会，通过事故反思、安全经验分享等形式，引导员工牢固树立安全意识，从思想深处筑牢安全防线，提升规范作业自觉性。五、教训要点（一）监管到位。本次斜坡提升运输事故的发生，深刻暴露出矿井安全管理工作中仍存在诸多不容忽视的问题，为今后类似作业的安全管理敲响了警钟。此次事故暴露出操作规程执行不严格以及现场安全监督缺失等问题，警示我们必须强化制度的刚性约束，加大对违章行为的查处力度，确保各项安全措施真正贯穿于作业全过程。（二）装备可靠。坚持推广使用推车机。必须充分认识到，在斜坡提升运输作业中，推广使用推车机是从根本上降低人为操作风险、确保作业安全的关键措施。（三）监控齐全。在各斜坡及车场安装多个监控绞车提放矿车运行情况的视频监控设备，使绞车司机能清晰地观察挂钩人员的操作；同时，视频监控数据需进行定期存储与回放分析，便于追溯操作过程、排查潜在问题进行复盘，确保每一次斜坡提升运输作业都处于有效监控之下，杜绝因视线盲区或人为疏忽引发的安全事故。在斜坡井巷安装监控绞车提放矿车运行的传感器，并确保与绞车实现超速、越位闭锁刹车功能。（四）行为规范。人的不安全行为是事故发生的重要诱因，必须始终将提升员工的安全素养和操作技能放在突出位置。要克服培训教育中的形式主义，确保培训内容与实际岗位需求紧密结合，通过常态化、实战化的培训演练，切实提升员工辨识风险、规避风险和应急处置的能力。【缺少答案，请补充】

5.矿、科、队安全责任落实悬空，压力传导严重不到位。各级管理人员未真正将安全责任扛在肩上、落在行动上。安全管理的“严、细、实”作风没有贯穿到底，存在“上紧下松”现象，导致安全指令、措施在连队和班组执行中打了折扣，安全压力未能有效传递到现场的每一位作业人员。 6.安全管理存在明显短板，风险辨识和隐患治理不彻底。一是认为回撤条件比以往相对较好，对可能出现的安全风险研究不透，预见性不强，采取的管控措施缺乏针对性和有效性。二是认为执行了“双跟班”制度，放松了对职工行为规范的监督。三是对“三违”现象查处不力、惩处不严，机关巡查、跟班人员未斗真碰硬，助长了职工违章冒险作业的风气。 7.现场跟班人员安全确认不到位，对2#观察点（50#支架处）观察人员G(事故人员)是否进入到作业规程规定躲避位置确认不到位，现场安全监管不到位。 8.工作面回撤人员劳动组合不合理，本次回撤队伍多数员工为第一次参与回撤，现场经验、操作技能以及高风险意识均有欠缺。四、防范措施（一）回撤通道自上向下每隔15m安设一台视频监控器，视频接入绞车司机处的显示器，在提升过程中绞车司机必须精力集中通过视频观察支架运行过程，手握绞车控制按钮，发现支架、绞车或钢丝绳等异常时及时停止绞车，通过语音信号通知回撤点人员查看处理，处理好后，再进行提升。（二）在回撤操作点上方距离5m处设置一个躲避点，躲避点处采用钢筋网+单体液压支柱+防倒绳进行掩护并形成倒“L”型样式对通道人行侧进行全断面隔断，掺打的单体支柱间距为300mm，长度为3m。回撤通道运输支架期间，回撤通道内严禁有人，回撤点所有人员必须躲在躲避点支架架间内的安全地点。（三）撤通道自上而下每10m设置一盏照明灯，便于绞车司机通过视频观察支架运行过程，在风巷装车平台和各台绞车前补充照明灯，便于操作人员观察。（四）支架提升过程中严禁安排人员进行跟架，防止钢丝绳断裂弹伤作业人员。（五）由其他队抽调由丰富经验的作业人员配合作业，回撤队对工作面回撤班组重新进行劳动组合，要抽调有丰富回撤经验的人员组成回撤班组。（六）由机电运输部明确支架提升连接装置在支架上的固定位置。采用1根长6m，直径18.5mm的钢丝绳双股分别穿过支架底座两个眼口，采用5个U型绳卡将钢丝绳锁紧，再采用25T卸扣与绞车主扣相连。同时，用1根长3.6m，直径18.5mm的钢丝绳制作的副绳绕过支架立柱后用卸扣连接作为保险绳，连接时必须牢固可靠，作业人员在检查安全确认后，方可进行提升。要确保连接装置与钢丝绳连接后处于提升中线位置。（七）强化现场隐患排查，每班进班后由队干对运输沿线轨道和提升设备进行检查，对变形的钢丝绳、压烂损坏的枕木要进行更换，对轨道接头处的内错差和高低差进行整改。（八）针对30T绞车主绳只安装了心形环，强度不足，导致钢绳绳受损变形，要在心形环中间加装绳饼，增加强度。主绳绳夹间距不符合钢丝绳直径6至7倍的要求要重新进行整改。（九）风巷阻车器操作方式不正确，导致违章作业，更改为气动远程控制式阻车器或自动打开、复位关闭方式阻车器。（十）跟班人员要强化现场监管。成立专门小组，抽调高素质人员靠前指挥，及时发现并解决实际问题。每班安排到达作业点后要对现场安全环境、绞车稳固、钢丝绳磨损用断丝、电气设备和信号装置完好情况进行全方位检查。（十一）强化高风险作业的管控。对回撤作业现场进行了再排查，对存在的问题和隐患及时整改到位。由生技部制订针对性补充安全技术措施，并重新进行贯彻学习。回撤作业待分部验收后再恢复作业。五、教训要点（一）人的行为第一。一是支架提升运输时，钢绳运行范围内严禁有人员行走或逗留，虽制定有跟架安全措施，但在现场落实上，职工为图简便省事，在安全自保措施落实上大打折扣。二是绞车司机、机车司机等关键岗位人员必须安排经验丰富的人员进行操作，操作时要仔细观察设备运行状态及负荷情况，发现异常时，要立即停机检查。（二）设备状态关键。一是对提升的支架立柱降柱情况进行检查，要复核支架整体高度是否满足工作面及巷道运输安全需要。二是连接绞车钢绳板扣的铁链、螺栓强度不够，支架运输过程遇阻力增大后，抗拉伸能力减弱。（三）环境安全重要。一是工作面实现视频监控全覆盖，全程安装照明设备，取消作业人员跟架观察。二是回撤通道内浮煤矸清收不干净，支架运输时，阻力增大。（四）现场管理必严。科、队跟班人员要根据当班工作任务重点，分别对回撤、提升运输关键点进行蹲守跟班，指导和监督班组人员进行安全操作，如需处理故障或安全时，方可同时在同一作业点进行蹲守。【缺少答案，请补充】

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