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两万吨列车合理控制再生力，交流电力机车十二轴控制最大再生力不超（）kN；空车控制最大再生力不超200kN。

两万吨空车高坡区段进站有分相车站，进站信号机未开放时，掌握接收二接近黄灯信号时就停车的车站有宁武西、原平南、（）。

两万吨重载列车，长大下坡道区段，限速（）km/h地段，需采取停车缓风措施通过。

交流电力机车十二轴+八轴2万吨列车操纵提示卡(20250109版):上行两万吨列车230km变坡点涨速空间（）km/h左右。

神12轴机车主断闭合为A、C、B三节隔（）秒延时闭合。

两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。

自动驾驶业务，未写卡临时限速与临时限速时间末端点需要提前（）。

运行中进入自动驾驶，需确认自动驾驶规划曲线工况与回零前手柄工况是否一致，不一致时需保持（）秒后再进入自动驾驶。

神八交流机车投入后备空气制动后，制动时没有初制动，减压时及时确认减压量，缓解时必须确认均衡风缸达到（），运行中时刻关注均衡风缸压力。

KM系列车辆、（）、平板车、水泥罐、油罐车、卷钢、长轨车、检测车、路用列车、多种车辆混编，目前禁止使用自动驾驶模式。

司机考试部分：北大牛-原平南操纵办法（万吨、两万吨） 1、两万吨操纵：交流电力机车八轴+八轴2万吨列车操纵提示卡(20250109版)：操纵提示卡：北大牛出站后，合理掌握充风时间，速度掌握50-55km/h减压50kPa，合理调整再生力，提高列车进站速度，控制列车在原平南站内K83+100-K85+000处，再生力200-300kN缓解列车。交流电力机车十二轴+八轴2万吨列车操纵提示卡(20250109版)：操纵提示卡：北大牛出站后，合理掌握充风时间，速度掌握50-55km/h减压50kPa，合理调整再生力，提高列车进站速度，控制列车在原平南站内K83+100-K85+000处，再生力200-400kN缓解列车。注意事项： 1.此区段涨速空间较大，适当降低列车初制动速度不宜超过60km/h。 2.原平南站内内的缓解速度应确保列车运行至出站信号机处不超50km/h。操纵原则优化： 1、北大牛出站后，列车缓解速度不得超过45km/h，防止发生列车充风不足或控速困难。 2、北大牛至原平南初制速度不宜超过55km/h，运行73-76km观察列车速度，合理调整列车再生力，延长带闸距离，确保在76km处正常高速运行，确保原平南站内正常缓解。 2、C80单元万吨操纵意见北大牛带闸过分相后，距离站中心道口附近速度52km/h左右保持再生力300kN缓解列车，再制动时控制充风时间掌握230秒左右，制动初速度掌握不得超过55km/h制动，带闸过程中再生力不低于250kN时列车无降速趋势，可使用一把闸带至原平南站内正常缓解列车；带闸再生力低于200kN时，无明显涨速趋势列车，应及时增大再生力调整两把闸操纵，缓解地点建议掌握72.800km-74.500km处缓解列车，越过728#信号机处，再生力380-400kN速度不超55km/h缓解，缓解地点越靠东速度应当越低，次一把闸充风时间掌握240秒左右，制动初速度掌握55km/h左右，运行至原平南站内正常缓解列车，制动力弱速度不可控时，建议带闸速度在68km/h前追加减压不得低于10kPa，避免发生超速问题。【缺少答案，请补充】

学习司机考试部分：黄大线操纵办法、列车进黄骅港四场操纵办法 1、LKJ-2000型监控黄大线操纵办法 1、黄骅南—贾象方向下行（1）始发：进路信号机前始发:输入区段号5，车站代码501，四道进路信号机开车对标。出站信号机前始发：输入区段号5，车站代码50，四道出站信号机开车对标。（2）通过：列车在黄骅南出站信号机前（越过进路接收出站信号后）输入支线2，出站后车次-1，自动变更为下行车次。区段号自动变更为黄大线5号交路，无需人为操作。 2、贾象—黄骅南方向上行（1）黄骅南进站前机车信号接收双黄灯，输入相应股道号即可。黄骅南出站后车次-1，自动变更为下行车次。越过一远离后区段号自动变更为朔黄线8号交路，无需人为操作。黄大线列车在黄骅南站停车再开时，监控无需操作。（2）始发：黄骅南往李天木方向始发，按原朔黄线8号交路操作办法不变。 3、机车信号上下行开关转换时机黄大方向下行黄骅南出站后,机车信号由上行切换至下行；黄大线上行列车在贾象站出站后，机车信号由上行切换至下行。上行贾象越过出站信号机500米处、5000米处。下行黄骅南越过出站1800米处、6000米处，有语音提示，乘务员确认信号上下行转换开关位置是否正确。 4、监控数据确认：黄大线为自动站间闭塞，列车在预告信号机前压上进站发码箱，才会接收到进站信号，进站注意确认车位，越过出站信号后机车信号掉白（正常情况）。 2、LKJ-15型监控黄大线操纵办法 1、黄骅南—贾象方向下行（1）始发：黄骅南站始发往黄大线方向，司机正常输入监控数据，发车方向选择“黄大单线贾象”发车方向，根据机车所处发车位置选择发车地面信号，按规定开车对标发车。（2）通过：黄骅南站通过发往贾象方向，出站信号机前司机按压“2”号键，选择支线“黄大单线贾象”。列车出站后，出站后车次-1，自动变更为下行车次。 2、贾象—黄骅南方向上行黄骅南进站前机车信号接收双黄灯，输入相应股道号即可。黄大线经黄骅南站通过列车发往李天木方向，列车越过黄骅南站出站信号机，出站后车次-1，自动变更为下行车次。 3、机车信号上下行开关转换时机黄大方向下行黄骅南出站后,机车信号由上行切换至下行；黄大线上行列车在贾象站出站后，机车信号由上行切换至下行。上行贾象越过出站信号机500米处、5000米处。下行黄骅南越过出站1800米处、6000米处，有语音提示，乘务员确认信号上下行转换开关位置是否正确。 4、监控数据确认：黄大线为自动站间闭塞，列车在预告信号机前压上进站发码箱，才会接收到进站信号，进站注意确认车位，越过出站信号后机车信号掉白（正常情况）。 3、黄骅港进港口四场操纵办法 15c型监控操纵： 1、港前出站后在场间进路信号机前接收双黄灯，先取消侧线股道输入框口，再按压支线选择键，选择支线“至 IV 场”，后输入实际股道号。备注:1.港前始发去港口作业区,输入监控时必须与车站联控询问发车时经联几线至港口作业区(目的：输入监控时选择正确的发车方向),联控发车时所经联络线与选择的联络线不一致时必须修改为正确的发车方向后方可动车； 2.港前上行出站前人为按压"支线选择"键选择联络线;港前出站后默认进一场，如进四场，人为按压"支线选择"键选择四场，接收港口进站双黄灯按压"股道输入"键输入实际侧线股道号。 2000型监控操纵： LKJ-2000监控机车接收四场进站信号机后，监控自动弹出窗口，输入侧线股道号41-48。【缺少答案，请补充】

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