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未经允许，车站工作人员不得

乘客询问时，应用心聆听，耐心解答。对不确定的问题

车站出入口应公布车站

列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指

站间区间是指

下列不属于地铁列车运行图三大要素的是

车站应对行车备品妥善保管，确保行车备品

当现地工作站（HMI）故障，综控员使用《网络化故障抢修资源调度管理平台》的一键上报功能，在报修界面依次点击“设备设施故障”—“通号设备故障”—“(__B_)”按钮进行报修。

在公共区发生火灾时可人为报警的设备是

手摇道岔标准化作业指导书中规定，先期处置，是确认故障道岔区段

1.遇单个站台门无法关闭时，综控员须立即报告行车调度员。车站工作人员须将该门LCB置于

正常情况下，给排水系统设备采用三种控制方式，即（AB

单选1、工作表报必须由(　　)及有关人员按规定认真填写A、综控员 B、值班站长 C、站务员 D、技术主管2、工作表报不得(　　)、涂改；A、撕扯 B、乱画 C、乱写 D、有折痕3、综控室行车备品包括：手信号灯、(　　)、钩锁器锁及钥匙、行车表报、手摇道岔工具、插销电话（手台）及应急灯（手电）等A、指挥棒 B、钩锁器 C、扫把 D、单兵设备4、列车运行图至少保存(　　)年。A、2 B、3 C、1D、55、填写《路票》时要复写一式两份，司机一份，复写(_A__)一份，复写保存(___)年。A、存根；1B、存根；2 C、上交；1 D、上交；26、所辖车站夜间施工期间车站大门、电梯、自动扶梯、站台门钥匙的管理，要严格执行(　　)。A、《车站夜间施工期间钥匙管理要求》 B、《行车备品管理规定》C、《行车细则》 D、《北京地铁技术管理规程》7、手信号灯、手台等使用充电电池的行车备品要及时充电，确保(　　)。A、电池电量充足 B、电量能够使用6小时 C、24小时内充电1次 D、充电频次8、行车备品使用后，应认真检查，(　　)，及时放回原处。A、清理干净 B、外观无破损 C、确认完好后D、恢复原状9、行车备品一律妥善保管，不得随意拆散，(　　)。A、挪作他用 B、随意存放C、任意使用 D、私自处理10、行车备品一律(　　)于备品箱内。A、分类存放 B、统一存放 C、妥善存放 D、全部存放11、行车备品是保证地铁列车在正常和特殊情况下(　　)安全运行的重要物品。A、不间断的 B、保证 C、维持 D、持续12、车站应对行车备品妥善保管，确保行车备品(　　)。A、齐全、性能良好 B、齐全好用 C、性能良好 D、数量齐全13、手摇道岔工具中不包括(　　)A、手信号灯 B、钩锁器 C、转辙机钥匙 D、扁铲14、关于表报管理要求叙述错误的是(　　)A、车站综控室各类表报由站区统一管理B、综控室内必须备有空白表报，备品使用完毕后向站区申请，由站区配发C、正在使用中的表报要按定置定标的相关要求按规定码放到位，便于使用D、表报使用完毕后统一交给班长，由班长保存至规定期限后方可按相关规定办理销毁手续15、北京地铁抢险物资（备品）存放区域需设置专属标识，其核心作用是(　　)A、区分物资新旧 B、明确“抢险专用严禁挪用”C、标注采购日期 D、显示使用频次16、根据微型消防站建设要求，抢险用消防灭火器的专项检查周期为(　　)A、每日巡查 B、每周检查 C、每季度检测 D、每半年专业检测17、突发事件中使用抢险物资后，综控员需完成的首要工作是(　　)A、立即补充新物资 B、记录使用情况并上报 C、清洁剩余物资 D、调整物资存放位置18、北京地铁防汛类抢险备品（如防汛沙袋）的配置数量，需依据车站的(　　)确定A、客流量大小 B、地理位置及风险等级 C、工作人员数量 D、建成使用年限19、北京地铁抢险物资（备品）台账中，必须记录的核心信息是(　　)A、物资采购负责人联系方式 B、物资数量及状态 C、物资生产厂家地址 D、物资运输物流公司20、根据微型消防站建设标准，抢险用消防头盔的更换周期一般不超过(　　)A、1年 B、3年 C、5年 D、8年21、北京地铁应急照明类抢险备品，需每月测试的核心功能是(　　)A、外观完整性 B、电池电量 C、照明亮度 D、开关灵敏度22、微型消防站的抢险备品中，消防水带的日常检查重点是(　　)A、长度是否达标 B、接口是否完好无渗漏 C、外观是否破损 D、重量是否合格23、北京地铁抢险物资（备品）中，急救药箱的检查重点是(　　)

当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站进行C操作，直至故障恢复。A、手动开 B、手动关 C、互锁解除 D、IBP盘应急开门284、发生爆炸案件，紧急疏散乘客时，应将闸机扇门全部打开(　　)。A、使用IBP盘上的AFC紧急释放按钮 B、使用AFC系统车站计算机C、通知车站现场人员 D、通知车站维修人员285、(　　)是车站综合监控工作站的紧急后备盘，是系统瘫痪后的应急操作设备。A、FAS盘 B、IBP盘 C、SIG盘 D、ISCS盘286、下列各项不属于综控室内IBP盘主要控制功能的是(　　)。A、对车站信号进行紧急关闭 B、紧急关闭车站站台门C、紧急释放全站自动检票机扇门 D、紧急启动车站消防泵287、IBP盘的主要功能是 A 。A、控制消防设备 B、控制通风设备 C、控制屏蔽门 D、控制水泵288、使用IBP盘停止车站主风机时，按下按钮后按钮显示(　　)，说明风机停止成功A、绿色灯光 B、红色灯光 C、黄色灯光 D、白色灯光289、下列施工计表作业可以在同一区段内同时进行的是(　　)。A、封锁区间内开行轨道车的施工与相同区间内进行的其他施工B、封锁区间内开行轨道车的施工与相同区间内进行的计表作业C、封锁区间内无轨道车运行的施工与相同区间内进行的其他施工D、封锁区间内无轨道车运行的施工与相同区间内进行的计表作业290、下列施工计表作业可以同时进行的是D 。A、封锁区间内无轨道车运行的施工与相同区间内开行轨道车的施工B、封锁区间内开行轨道车的施工与相同区间内进行的计表作业C、封锁区间内无轨道车运行的施工与相同区间内进行的其他施工D、封锁区间内无轨道车运行的施工与相同区间内进行的计表作业291、下列内容中属于临时施工计划的是(　　)。A、开行过轨列车 B、在各专业机房进行对设备、设施正常运行有影响的施工作业C、需实地勘察、测量的作业 D、抢险、抢修任务和特殊情况下需要调增的生产任务292、下列选项中严禁异地注销的施工项目是(　　)。A、更换转辙机 B、管网大修使用手推车 C、封锁区间开行轨道车 D、钢轨探伤293、根据交班者说明情况确认施工管理平台或《施工检修登记簿》（纸质版）内施工登记、注销(　　)，并与相关单位负责人联系确认。A、完成情况 B、是否完成 C、手续完成 D、手续齐全294、车站的施工登记注销作业由(　　)受理。A、行车值班员 B、值班站长 C、主管站区长 D、车站指定人员295、遇特殊情况需延长施工时间时，施工负责人应提前(　　)向调度中心相关专业调度请示。A、10分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、40分钟296、夜间施工，凡涉及到使用接地线的施工，不办理 C 手续。A、登记 B、注销 C、异地注销 D、异地登记297、遇站台门应急处置作业时，综控员与站台执岗人员联系，确认现场情况。按照设备故障报修要求在(__A_)登记，向(___)进行报修。A、《网络化故障抢修资源调度管理平台》；设备单位（通号、机电）B、《设备、设施故障报修登记簿》；设备单位（机电）C、《施工检修登记簿》；设备单位（通号、机电）D、《网络化故障抢修资源调度管理平台》；设备单位（机电）298、发生恶劣天气时，行车调度、电力及防灾环控调度、综控员、信号楼值班员发现或接到现场渗漏或积水等险情的通知后，应及时使用(_D__)上报险情。A、施工管理平台 B、单兵设备 C、自动电话 D、汛期故障一键上报功能299、当单台自动售票机（TVM）故障，综控员使用《网络化故障抢修资源调度管理平台》使用一键上报功能，在报修界面依次点击“设备设施故障”—“售检票设备故障”—“(　　)

ISCS的控制方式有(　　)。A、中心控制，车站控制，紧急控制（IBP），现场控制B、控制中心自动控制，控制中心自动控制时的人工介入控制，车站自动控制，车站人工控制C、系统控制，联动控制，手动控制，紧急控制D、自动控制，联动控制，手动控制，紧急控制318、ACS的中文名称是(　　)。A、自动售检票系统 B、火灾自动报警系统 C、环境与设备监控系统 D、门禁系统319、图形工作站（CRT）主要功能为(　　)A、显示报警探测器位置 B、控制消防设备 C、记录报警信息 D、储存报警信息320、重要设备用房的通风与空调系统应满足地铁运营设备(　　)小时运转的功能需求A、6 B、12 C、18 D、24321、当单樘滑动门故障，可操作(　　)对滑动门进行开关控制。A、IBP盘打开站台门 B、紧急解锁 C、PSL全列开 D、就地控制盒（LCB）322、BAS图形工作站风机图形为白色灰底显示，表示(　　)A、断开链接 B、故障 C、停止 D、反转323、综合监控系统没有集成(　　)系统。A、环境与设备监控系统 B、民用通信系统 C、门禁系统 D、自动售检票系统324、下列选项中，不属于车站综合监控系统功能的是(　　)。A、声光故障报警 B、故障查询 C、站台门远程操作 D、历史记录查询325、值班员通过BAS系统的(　　)监控设备。A、图形工作站 B、IBP盘 C、通讯控制器 D、PLC326、下列选项中，不属于BAS系统设备的是(　　)。A、自动扶梯 B、污水泵 C、气灭设备 D、电梯327、列车延误达(　　)分钟及以上时，本线综控员播放“列车间隔较大”广播A、2 B、5 C、10 D、15327、道岔挤岔报警后，综控员单扳试验过程中，密切关注IBP盘(_C__)情况，并告知地面信号人员。A、站台门开关 B、信号紧急关闭 C、电流表摆动 D、抢修人员到达328、下列各项，不属于综控室内紧急控制盘（IBP）主要控制功能的是(　　)。A、禁止列车进入站台 B、紧急关闭车站站台门 C、紧急打开车站闸机 D、紧急启动排烟风机329、下列屏蔽门的控制方式中(　　)优先级最高。A、人工解锁开门 B、PSL开门 C、IBP盘应急开门 D、LCB手动位开门330、站台门系统的操作模式等级由高至低为(　　)。A、LCB控制→PSL控制→IBP控制→系统级控制 B、IBP控制→LCB控制→PSL控制→系统级控制C、系统级控制→PSL控制→IBP控制→LCB控制 D、IBP控制→PSL控制→LCB控制→系统级控制多选1、表报使用完毕后统一交回站区(　　)、（）保管，由各单位保存至（）后方可向表报所属归口管理部室申请办理销毁手续。A中心 B规定期限 C一年2、填写表报要使用黑色或蓝黑色的钢笔、签字笔或圆珠笔，要求(　　)A、笔迹一致 B、准确 C、迅速 D、字迹清晰3、专用工具包手摇工具内至少应放置(　　)及转辙机钥匙、钩锁器及锁和钥匙、（）、站台门端门钥匙，配置的工具包应便于携带。A、手摇把 B、便携式电话 C、绝缘手套 D、单兵设备4、专用工具包手摇工具内至少应放置(　　)、钩锁器及锁和钥匙、（）、站台门端门钥匙，配置的工具包应便于携带。A、手摇把及转辙机钥匙 B、绝缘手套 C、插孔电话 D、便携式电话5、端门值守人员向抢修人员配发的应急物资包括(　　)A、应急手台 B、单兵设备 C、移动警示灯 D、爆闪肩灯6、综控员早巡视时需携带的备品包括(　　)

收到招援服务申请后，车站工作人员和乘客进行信息确认并记录，包括：（ABCD）、（）、（）、（）等。A、乘客信息 B、招援服务内容 C、服务时间 D、预约集合地点70、以下（ABC）岗位需参与招援服务的实施。A、值班站长 B、综控员 C、临近岗站务员 D、保洁员71、车站应在站内站台、垂直电梯门口外侧等处设置（BC）和（）。A、公共电话 B、紧急呼叫 C、招援电话 D、与司机联系的应急手台72、当有招援设施报警时，应通过招援设备回应乘客；首先安抚乘客，问清乘客需要（AC）和()，立即赶赴现场处置。A、处理的问题 B、不予理睬 C、所在车站的位置 D、所在车站73、招援服务的服务内容包括（ABC）。A、咨询服务 B、沟通服务 C、帮扶服务 D、购票服务74、招援服务中，服务接续环节需要告知目的站或换乘站的信息有（ABD）。A、乘客所乘车次 B、乘客乘车路线 C、乘客联系方式 D、乘客基本特征75、招援服务中，工作人员需遵守（ABC）等服务规范。A、使用文明用语 B、及时响应需求 C、做好信息记录 D、随意更改服务时间76、针对视力残障者携带导盲犬进站乘车，应当检查其视力残障证件和导盲犬证，导盲犬应当佩戴（BC）。A、眼罩 B、导盲鞍 C、牵引链 D、铃铛77、当乘客需要接续服务时，起始站（或换乘站）车站工作人员完成本站内相关服务后，应及时与乘客目的站（或下一换乘站）取得联系，通知有关乘客所乘（ABCD）、（）、发车时间、（）、（）等信息。A、车次 B、车号 C、所在车门位置 D、乘车路线78、无障碍接续服务中，对乘坐轮椅肢残乘客的服务包括（ABCD）环节。A、问询交流 B、无障碍设备服务 C、引导与陪同 D、协助安检79、携带导盲犬进站乘车时，车站工作人员需检查（AB）证件。A、视力残障证件 B、导盲犬证件 C、身份证 D、户口本80、无障碍设备故障时，车站工作人员应及时报修、安抚乘客并采取（AC）措施。乘坐车站其他出入口的相关设备设施进站A、劝导乘客改乘其他交通工具 B、采取人工方式协助乘客进站 C、视而不见81、下列（ABCD）属于无障碍设备设施。A、直升电梯 B、升降平台 C、爬楼车 D、轮椅渡板82、失物领取环节，车站工作人员与乘客约定失物领取（AC）。A、时间 B、方式方法 C、地点 D、无需确认83、车站收到无人认领的失物后，车站工作人员应在当日登记失物信息，包括包括：（ABCD）及联系方式（非必需）。A、捡拾时间 B、捡拾车站 C、失物特征及照片 D、捡拾人有效证件84、工作人员现场核验资料后，由（）填写失物领取单，工作人员上传至（AC）。A、乘客 B、值班站长 C、失物招领系统 D、企业微信微协同85、车站捡拾失物后，应第一时间利用（AD）等方式进行失主找寻，并及时进行（）。A、车站广播 B、网络 C、确认 D、失物登记86、服务行为规范中规定，为乘客直接服务的工作人员具有（BCD）等服务技能。A、会盲文 B、外语 C、无障碍帮扶 D、紧急救助87、区间疏散时，工作人员应佩戴的防护用品包括（ABC）。A、救援荧光马甲 B、绝缘鞋 C、应急灯 D、西装88、发生群体性伤害综控员立即（ABD），报告行车调度相关信息，持续（），安抚乘客情绪，并通知（）、设备单位及外委人员、轨道交通执法大队协助处理，向相邻车站申请支援人员。同步利用“网络化故障抢修资源调度管理平台”报送事件信息。A、拨打急救电话 B、播放宣传广播 C、站区领导 D、驻站民警89、适乘客伤势情况拨打急救车后，接引急救车时，车站人员应在（AB）迎候急救力量，急救人员到达车站后，（），完成对乘客的救助工作。A、指定出入口 B、引导到达伤者位置 C、距离乘客最近出入口 D、将乘客送至出入口90、乘客伤害协同处置应急作业指导书规定：值班站长携带单兵设备立即赶赴现场，指派部分车站工作人员携带（BD）（）赶到事发处参与现场救助， A、区间照明 B、工作照明 C、广告照明 D、节电照明193、停电广播内容应包括（BCD）A、停电原因 B、停电时间 C、停电线别 D、停电区段194、环境与设备监控系统（BAS）对区间隧道通风系统运行模式的控制功能有 ABC 。A、正常模式 B、阻塞模式 C、灾害模式 D、应急模式195、综控员日常监视广播系统运行状态，应注意（ACD）A、监听车站广播系统播放的内容 B、广播占用模式 C、广播选区正确 D、广播音量适中J(判断)1、手摇道岔所需工具包括：手摇把、信号灯、便携式电话、转辙机钥匙，钩锁器及钩锁器钥匙和锁。(√)2、综控室内的无线电台应具备车站综控员与在线列车之间，车站综控员与站内人员之间的通话功能。(√)3、广播设备状态监视：正线车站/车辆段/停车场以广播分区为单位的占用和故障情况，占用的优先级信息由ISCS提供。(×)4、用于行车指挥工作的调度电话、公务电话和无线电话，须有良好的录音装置。通讯内容须录音保存。(√)5、综控员须保证行车备品齐全，性能良好，不符合要求时，只要功能存在可以先用，不用报修。(×)6、所辖车站夜间施工期间站台门钥匙的管理，要严格执行《车站夜间施工期间钥匙管理要求》。(√)7、调度命令记录应至少保存2年。(×)《设备、设施故障报修登记簿》保存1年。(√)8、列车运行图至少保存1年。(×)9、做好车站交接班工作，应写明本班次安全运营情况。(√)10、车站抢险备品包括担架、存尸袋、便携式扶梯、呼吸器、自救式呼吸器、急救箱、SC电脑等。11、地铁微型消防站的装备可临时挪用至其他公共区域使用12、微型消防站的抢险备品检查记录，需至少保存1年，以备追溯核查（√）13、突发事件后，未使用的抢险物资若包装完好，无需检查即可直接归位存储14、综控员发现抢险备品数量与台账不符时，需立即上报站长，并暂停该类物资的调用（√）15、轨行区抢修用的应急照明设备，需每月测试一次功能，确保应急时正常使用（√）16、公司所属各单位应建立应急救援物资的有关制度，并且应急救援物资应明确专人管理，并做好维护保养。（√）17、公司所属各单位要结合本单位灾害事故类型及实际需要，优先配备多发灾害事故抢险救援器材工具，并根据财力情况，逐步增配必备的抢险救援车辆装备。（√）18、进入汛期、暑运及冬运期间，公司各部门、所属各单位应提前组织设备设施专项检查，加强对车辆、地面线路、高架线路的检查，落实相应的防护措施并储备相应物资。（√）19、微型消防站应根据扑救初期火灾需要，在车站、车辆段（停车场）原设计配备消防器材的基础上，增配基本装备。（√）20、消防员灭火防护服（或消防救援背心）应在背后明显位置喷涂“地铁救援队”标记。21、车站微型消防站化学氧消防自救呼吸器的配备标准为20具/站，与车辆段（停车场）配备数量一致。22、综控员早巡视时需携带的备品中，绝缘鞋主要用于防止滑倒，反光背心用于夜间警示。23、交接班时检查“手摇道岔工具包”，需确认手摇把、转辙机钥匙、钩锁器钥匙等工具数量齐全，无需测试工具功能。24、运营开始前检查“应急灯”，若发现电量不足，可先记录故障，待运营结束后再充电，不影响当日应急使用。25、应急物资装备运营单位应当配备抢险救援箱、便携式喇叭、便携式扩音器、通讯工具（手台、单兵设备等）、担架、警戒带、急救箱。（√）26、根据交班者说明情况确认施工登记、注销完成情况，并与相关单位负责人联系确认。（√）27、根据交班者说明情况确认命令和通知内容的完成情况。（√）28、根据交班者说明情况核对车站设备设施情况，确认待修复设备设施的状态。（√）29、交接班综控员共同对所有现金、票卡等有价票证进行清点。（√）30、交班者需确认《交接班登记簿》中安全运营情况；运行图使用情况；设备运行情况；现行客运组织情况；以及其他待办事宜。并签字确认。（√）31、交接班时或运营结束后，车站人员应及时完成实收现金与水单的核对，上交实收现金，长款上交、短款自负，保证票、款、账相符。（√）32、交班者根据控制台显示向接班者说明控制权为站控或遥控状态及其它显示状态。（√）33、接岗者需根据交班者说明情况与控制台进行确认。（√）34、交接班时只需接班综控员检查备品柜内的物品是否齐全，待发现问题时再告知交班综控员。

做好车站交接班工作，应写明当天的安全运营情况。（×）36、综控员必须做好非常用道岔电气单独锁闭状态交接工作。37、操作岗进行岗位交接时，须与监护岗共同确认列车运行、设备状况、待办作业，并与接岗人员交接清楚，待接岗人员对交接内容了解清楚后，方可换岗。38、监护岗进行岗位交接时，须与操作岗共同确认列车运行、设备状况、待办作业，并与接岗人员交接清楚，待接岗人员对交接内容了解清楚后，方可换岗。39、同班次抢修人员交接登乘列车进出轨行区工作时，需明确登乘列车车次、上下车位置及需携带的抢险装备清单。40、车站临时封站后，可继续售票。（×）41、突发大客流时，值班站长是车站现场第一应急指挥官。42、闸机设置数量应满足远期高峰小时客流的需要，并留有一定的冗余。43、在客流量大、客流可能集中进站的车站无需增加配置双向闸机比例，不必根据客流情况进行调整。（×）44、方案变化后，需组织全员培训。45、站台乘降过程中，应积极宣传组织乘客分散乘车，文明候车，先下后上）46、车站应建立车站钥匙管理台账，详细记录车站房间钥匙借出归还情况。47、运营时段，区间有人进入时，必要时及确认非法进入区间为危险人员时需申请接触轨（网）断电。48、车站人员应及时发现、劝阻并制止有破坏环境卫生、不文明行为及扰乱现场秩序等不良行为的人员。制止无效的，报告公安机关依法处理。49、车站站务员/综控员发现有人员翻越屏蔽门/端门进入轨行区时，第一时间按压紧急关闭按钮，阻止列车进站。50、负责开启大门的人员，开启后无需向值班站长报告。（×）51、开关门后的门锁及铁链可由工作人员随意放置。（×）52、首班车前5分钟开启车站大门，符合管理要求。（×）53、开关门钥匙由值班站长统一保管交接。54、公司统一管理的换乘车站，大门关闭时间以最晚线路末班车发车时间为准。55、存在商业连通的出入口，无需向运营管理部备案。（×）56、面对乘客不满，要耐心劝解，面对情绪激动的乘客要尽力安抚、快速办理，降低影响范围57、与乘客交谈时，不得插兜、背手或双臂抱在胸前。乘客叙述时，应面向乘客，耐心倾听，并适度点头回应，以示尊敬。58、乘客违反有关乘车规定时，劝阻过程中遇乘客不冷静、不理解时，无需顾全大局、冷静处理，可以感情用事。（×）59、当乘客陈述时，不得随意打断对方说话，如不得已需要打断乘客说话时，应等对方讲完一句话后，再进行说明。60、所有车站均可向有需要的乘客发放《导行卡》。61、尊重乘客，不得以任何方式和借口怠慢、顶撞、刁难、训斥乘客。不得以任何理由与乘客争吵。62、目的站或换乘站接到通知后，应做好必要准备工作，协助乘客换乘或出站。使用无障碍设施时，无需提示其他乘客注意避让。（×）63、视力残障者携带导盲犬进站时，车站工作人员无需检查证件即可放行。（×）64、无障碍接续服务中，服务人员可采用人工搬运的方式将轮椅乘客通过楼梯或步梯。（×）65、听力残疾乘客咨询时，服务人员可因无法沟通而拒绝提供帮助。（×）66、轮椅渡板应放置于站台与列车车门连接处，开合折线方向与车门垂直，协助乘客进入车厢或视情况将乘客抬入车厢。67、车站工作人员在信息确认后，应按照约定时间，准备好相关服务设备设施，提前到达本车站预约集合出入口等候，按照相关业务流程进行现场处理。68、失物领取后，车站工作人员需要及时更新失物状态。69、车站失物招领管理人员要及时完成失物登记；有失物被领取后，车站失物招领管理人员可随时变更失物状态。（×）70、代领失物时，无需提供失物乘客的有效证件。（×）71、车站工作人员应定期梳理无人认领的失物，失物从登记后的15个自然日内由车站工作人员进行临时保管。（×）72、列车行驶过程中、列车回段后等情况捡到的失物，交至就近车站，由车站工作人员进行失物登记。73、现场工作人员应以保障乘客的生命及财产安全为原则进行处置，避免发生拥挤、踩踏等次生事故。（×）74、乘客伤害信息续报原则上每10分钟1次。75、列车在运行过程中发生乘客伤害事件时，司机第一时间将情况上报行车调度员，按照调度命令执行；尽可能运行至前方站进行处置。76、车站在救助乘客过程中，综控员应持续进行广播宣传疏导，引导乘客有序通行，避免客流冲突。77、车站工作人员发现本站有乘客受伤时，立即上报值班站长及综控员，并第一时间做好现场应急处置及救援工作。78、乘客伤害是指在运营线路管辖范围内，乘客在车站或列车上因突发事件影响受到伤害或突发疾病导致人员受伤的意外事件。

值班站长及相关人员对受伤乘客进行初期救治过程中，如乘客伤情严重，值班站长立即通知综控员拨打急救电话，视伤者情况将所在位置做好临时围挡，指派专人在指定出入口迎候救护车。80、车站有乘客受伤时，综控员无需通过广播寻求站内医务工作者帮助。（×）81、站内有乘客受伤时，车站工作人员将受伤乘客伤情及处置情况及时向综控员进行汇报，并通知其家属。82、综控员接到现场人员关于乘客受伤情况、人数等信息的汇报，及时将信息向行车调度员、本单位安全应急管理部、站区汇报。83、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。（×）84、正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。（×）85、在一个闭塞区间内不得有两列及其以上的列车进入。（×）86、道岔开通手信号显示为白色灯光高举头上左右摇动。（×）87、引导手信号显示为黄色灯光高举头上左右摇动。88、发车手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向做圆形转动。89、列车运行图是行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的单位，都必须依据列车运行图的要求，正确组织本单位工作，以确保列车运行图的实施。（×）90、行车组织工作由行车调度统一指挥；列车运行由司机负责；车站的行车工作由综控员负责。91、交接班综控员共同对所有现金、票卡等有价票证进行清点。92、交班者需确认《交接班登记簿》中安全运营情况；运行图使用情况；设备运行情况；现行客运组织情况；以及其他待办事宜。并签字确认。93、信号机防护的一方为外方，反之为内方。（×）94、挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。（×）95、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。（×）96、顺向道岔是使列车先经过辙叉心，后经过尖轨的道岔。97、代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。98、自动闭塞包括：固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞99、正线设有进站信号机、预告信号机、出站信号机、防护信号机、出站兼防护信号机、区间分界点信号机、阻挡信号机。100、闭塞原则是保证同一区间或闭塞区间内，同时只允许一列列车占用。101、冲突是列车车辆之间或与其他设备发生冲撞，引起的各种行车事故。102、出发时刻，以列车由车站（包括段规定发车地点）前进启动不再停车时为准。103、预先锁闭是指：利用控制台办理进路信号机开放后接近区段有车占用，进路锁闭道岔。（×）104、在正线区段，一般采用双向自动闭塞；在出入段线区段，应采用单向自动闭塞。（×）105、开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。106、北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。107、闭塞原则是保证同一区间或闭塞区间内，同时只允许一个列车占用。108、闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。（×）109、列车运行图的横轴表示距离；纵轴表示时间；横线表示站名线；运行线表示列车运行的轨迹。（×）110、电话电报号码只能作为承认闭塞的依据使用。（×）111、减速手信号显示为黄色灯光，无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压数次。112、列车按电话闭塞法行车时，出站信号机无法显示进行信号时，综控员应显示发车手信号，绿色灯光高举头上。（×）113、原则上列车在正线上应采用自动驾驶模式运行，不具备自动驾驶模式的列车采用限制人工驾驶模式运行。（×）114、列车车次首位表示列车开行方向（“2”为下行，“1”为上行）（×）115、ATO系统能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。（×）116、列车车次第三、四位表示列车运行顺序号。117、车辆段与正线间联络线为电话闭塞法。（×）118、按进路闭塞法行车时的主体信号为车载信号（×）119、电话闭塞法恢复为进路闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间。120、列车出清道岔区段后，不可对后续列车办理非追踪方向的进路。（×）121、综控员须随时注意列车运行情况，发现列车运行偏离列车运行图时，及时报告信号人员。（×）122、遇道岔需使用手摇把转换时，须在行车调度员的统一指挥下办理。（×）123、首班车、末班车及乘客无返乘条件的列车在车站具备安全停站条件时不得通过。

需要进行扣车操作时，本着“谁扣谁放”的原则进行。125、运营开始前，综控员只需提前准备好各类工作表报。（×）125、《调度命令》纸（清人）：当计划内清人时，须转交给列车司机，用以抄录有关内容时使用。（×）126、《绿色许可证》：当出站信号机故障时，交给司机作为列车占用区间的行车凭证。127、填写《路票》纸时要复写一式两份，复写纸交予司机，并留存一份；（×）128、工作表报不得撕扯、涂改；需进行改正时，应在错误记录上画单横线，如：“2190”，并另起一页重新填写正确记录。129、工作表报必须由综控员按规定认真填写。130、填写工作表报时，按12小时制登记，跨越次日零时的作业，以实际时间日期为准。（×）131、填写表报要使用黑色或蓝黑色的钢笔、签字笔或圆珠笔，要求准确、迅速、字迹清晰。132、工作表报不得撕扯、可以涂改。（×）133、综控员对于填写后的路票，应与调度命令进行核对，确认无误并签名后，方可送交司机。（×）134、一切建筑物在任何情况下均不得侵入地铁的建筑限界；地铁设备不得侵入设备限界；任何车辆运行时均不得超出车辆限界。135、CCTV功能包括：摄像机控制、时序控制、时序编辑。可通过导航栏打开对应功能.（×）136、车站级物联网系统具有在车站直接获取电力监控系统（PSCAD

综合监控系统（ISCS）包括中央综合监控系统（CISCS）、车站综合监控系统（SISCS）、车辆段综合监控系统（DISCS）、停车场综合监控系统（TISCS）、培训管理系统（TMS）、网络管理系统（NMS）、设备维护系统（DMS）、备用中心综合监控系统（BISCS）等（√）155、综合监控系统具有报表统计功能，可对设备运行状况进行统计（√）156、CCTV功能包括：摄像机控制、时序控制、时序编辑。可通过导航栏打开对应功能.(×)157、ISCS在HMI中提供车站布局图，按照站厅层及站台层区分，方便值班员对车站进行监视。(×）158、车站员工可以利用电扶梯运送大件物品，如防淹挡板、沙袋等大件物体。（×）159、车站摄像机控制与中心摄像机控制功能相同，共用一个HMI画面，不同的是仅能调用和控制本站的摄像机，显示终端为车站CCTV监视器。(×)160、当车站发生火灾报警，经现场确认发生火灾时，根据火灾区域，向本站ISCS、BAS发布确认后的火灾报警信息。(×)161、车站操作员可监视本站防烟分区报警信息、火灾报警控制器、气灭控制器及FAS专用设备的状态信息.(×)162、在火灾自动报警系统上可查看火灾信息的具体产生地点。（√）163、气体灭火系统由气体灭火设备及气体灭火控制设备两部分组成。(×)164、车站综控员通过车站级设备，实现对气体灭火系统进行监控。(×)165、正常运行时，由ISCS对车站照明进行远程控制，当发生火灾时，由FAS按防火区域，切除非消防照明电源。166、北京地铁FAS系统的火灾探测器有红外探测器、感烟探测器、感温探测器和手动报警探测器。(×)167、综控员确认车站发生火灾后，应向环调请示经允许后启动FAS主机联动程序。(×)168、、FAS报警经确认，火情属实，应先利用灭火器扑灭初期火情，无法扑灭时，应将FAS主机联动开关旋至“自动”位，执行火灾工况。169、车站发生火灾事故时，由中心防灾环控调度员执行车站火灾运行模式，并将运行情况上报中心级，监视系统设备运行情况。(×)170、车站房间发生火灾事故时，车站综控员根据车站房间火灾报警信息及现场确认后，启动房间火灾联动工况，并将情况上报中心防灾环控调度员。171、车站内发生火灾时，由车站FAS发指令给BAS，由BAS停止车站通风空调系统正常运行方式，再由172、FAS启动车站公共区火灾运行模式。173、区间隧道内列车发生火灾事故时，车站综控员接收中心防灾环控调度员下达区间火灾联动工况调度命令，与相邻车站或区间共同完成区间火灾运行联动工况，并将情况上报中心防灾环控调度员。174、探测器报警后，经现场确认，无火情，应按下复位按钮对探测器进行复位。175、正常情况下，气体灭火系统设备应处于联动运行位置，保证火灾发生时迅速动作，释放气体，消防灭火。(×)176、正常情况下，气体灭火系统设备应处于自动运行位置，保证火灾发生时迅速动作，释放气体，消防灭火。177、气体灭火系统具有自动启动和手动启动两种启动方式。(×)178、FAS报警经确认，火情属实，应先利用灭火器扑灭初期火情，无法扑灭时，应将FAS主机联动开关旋至“自动”位，执行火灾工况。179、如气灭保护装置未动作（现场无明火，但有浓烟、刺激性气味等异常情况），车站人员手动释放气体灭火，综控员应及时报告防灾调度。(×)180、地铁发生火灾时，垂直电梯继续运行，疏散乘客。(×)181、消防广播优先于行车广播。182、消防系统设备设施未经同意任何人不得人为停止运行。183、气体灭火保护区门口的控制盘上可以进行止喷操作。184、IBP盘区域的按钮使用完毕或操作失效后，将钥匙开关置于“无效”位。185、IBP盘紧急关闭按钮须由本站当值综控员进行；(×)186、在IBP盘上操作风机，必须先在IBP盘上插入钥匙，并将钥匙旋转至无效位置。(×)187、车站综控室应急控制后备盘（IBP盘）应设置区间阻塞通风车站风机正反向排烟专用排烟风机应急启动控制装置，满足故障或火灾情况下的紧急通风排烟功能。188、紧急关闭复原操作只能通过操作IBP盘上相应站台侧的紧急关闭按钮实现，进行操作前需与站务员确认现场已恢复，具备运营条件。(×)189、车站综控员（信号楼值班员）接到施工负责人要求在异站注销的申请后，应核对施工内容，对需要异站注销的施工，电话通知施工注销车站综控员（信号楼值班员），受理该施工项目的注销。但对于施工后需进行设备试验的项目，严禁异站注销。190、车站综控员（信号楼值班员）须依据计表维修计划、总调度室下达的临时生产任务及旬施工计划受理施工登记，需要接触轨停电后进行的施工，受理施工登记时间应在接触轨停电之后进行。

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