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正线应采用(　　)无缝线路。

高速铁路正线、到发线应采用(　　)无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。

高速铁路60kg/m钢轨标准轨高是(　　)mm。

无砟轨道，曲线超高最大值不得超过(　　)mm。

有砟轨道，曲线超高最大值一般不得超过(　　)mm。

未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于(　　)mm。

曲线超高顺坡率一般条件下不应大于(　　)。

有砟道床应采用(　　)碎石道砟。

WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和(　　)。

SFC型扣件出现弹性垫板静刚度超过设计上限的(　　)，应进行修理或更换。

道岔护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为－1～+(　　)mm，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。

道岔扣件系统有滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于(　　)mm等伤损情况，应及时更换。

轨距调整量：－8～＋(　　)mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

测量道岔尖轨与基本轨间隙应用什么仪器？(　　)

设置列控限速时，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置，但低于45 km/h的限速按(　　)km/h设置。

施工维修防护的设置与撤除，由(　　)决定。

尖轨或基本轨顶面出现(　　)现象应及时打磨。

当护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过(　　)mm时，应及时修理或更换护轨。

钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为(　　)mm。

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。三、判断题 (　　)1、处理双线之一线应急故障时，必须采取拉绳防护措施，遇邻线来车时，本线可以不下道避车，但必须停止作业。 (　　)2、桥上作业和上下安全通道时，必须集中精神，严禁嬉笑打闹，上下桥行走时应扶稳栏杆，防止人员从桥上摔下。 (　　)3、装载机具、材料的施工（作业）平车可以搭载人员。施工（作业）人员搭乘路用列车时应站稳扶牢，车未停稳随车人员不得上下。 (　　)4、每次施工作业前施工负责人必须要结合当日作业特点和人身安全关键危险因素进行对规检查，逐项核对、责任到人，确保人人清楚。 (　　)5、在了望不良地段和通讯不良地段作业前，如施工负责人未按规定加派中间联络员，作业人员可以提出要求，但不得拒绝出工。 (　　)6、上线处理应急故障作业时，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，可以在双线线间站立避车。 (　　)7、在任何时候，防护中断或信号不良时，作业人员必须及时下道，以策安全。 (　　)8、作业人员可以在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针和避雷设施。 (　　)9、如工区人员不足，劳务工可临时担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作。 (　　)10、现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。 (　　)11、在雨天及冬季进行线路巡视，严禁用雨衣或帽子遮住耳目，电化区段禁止打雨伞；严禁在线路上接打手机。 (　　)12、工区冲凉房使用煤气热水器冲凉时，严禁关闭门窗，应保持通风透气，防止煤气中毒。 (　　)13、遇油类、煤气、电器着火，应先切断气源、电源，可用干粉灭火器和水进行扑救。 (　　)14、机动车必须配备灭火器、防滑链及三角木，遇霜冻冰封路面时，机动车辆车轮上防滑链行驶。 (　　)15、设有取暖煤炉的值班室、道口房、巡守房和宿舍要留有通气窗，防止煤气中毒。 (　　)16、电气设备和线路必须绝缘良好，各种电动机具必须按规定接零接地，转动的危险部位要安设防护装置，电气设备和线路必须由专职电工进行检修，严禁乱拉乱接。 (　　)17、作业中遇雷雨天气可以到大树下或铁路涵洞内躲避。 (　　)18、安全管理理念：控制事故等级，延长事故周期。 (　　)19、生产的五个环节：检查、分析、计划、作业、验收。 (　　)20、五修：周期修；预防修；设计修；机械修；天窗修。 (　　)21、无砟轨道，曲线超高最大值不得超过175mm。 (　　)22、有砟轨道，曲线超高最大值一般不得超过150mm。 (　　)23、高铁最小坡度应满足两竖曲线不重叠。 (　　)24、平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。 (　　)25、钢轨伸缩调节器必须尖轨锁定、基本轨伸缩。 (　　)26、钢轨伸缩调节器出现尖轨或基本轨轨头擦伤、剥落或低塌可采取焊补处理。 (　　)27、凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，也可以利用列车间隔进行。 (　　)28、高铁天窗制度，天窗时间应固定，一般不得少于240min (　　)29、五修：周期修；预防修；设计修；机械修；天窗修。 (　　)30、肇庆工务段治段方针：管理制度化，落实标准化。简答题