行规题库（填空简答）_在线真题试卷与模拟练习_行规题库（填空简答）_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

台州S1线的运营管理和行车组织工作，以实现（）、（）、（）、（）的运营服务为宗旨。

台州S1线行车组织工作必须贯彻（）的安全生产方针，贯彻（）的原则。

（）是行车组织工作的基础，凡与行车相关的部门、中心都必须根据（）的规定组织本部门、中心的相关工作。

线路沿线一切建筑物在任何情况下，不得侵入（）；线路沿线一切设备在任何情况下，不得侵入（）；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

台州S1线车站内直线地段线路中心线至站台边缘距离为（），轨面至站台面高度为（）。台州S1线正线地下区间行车方向（）设有疏散平台，宽度为不小于（）

台州S1线全长为（），其中地下线路长度为（），山岭隧道（共4座）线路长度为（），高架线路长度为（），地面线路长度为（）。

配线包括联络线、（）、渡线、（）、（）、出入场线等。

台州S1线设置3座越行站，分别为（）、（）、（）。越行站设置到发线、安全线，越行站正线部分线路称为越行线，越行线具备（）功能。车站两端墙内方的线路为（）线路，（）的线路为区间线路

台州S1线正线标准轨距为（）；正线及配线采用（）钢轨整体道床，段场库外线路采用（）钢轨碎石道床，库内线路采用（）钢轨整体道床。

正线采用（）道岔，直向通过最高允许速度为（），侧向通过最高允许速度为（）。段场采用（）道岔，侧向通过最高允许速度为（）。

最长区间为台州汽车南站站-泽国站，长度为（）米；最短区间为国博中心站-汇丰路站，长度为（）米。

车站站台有效长度为（）米，可停靠6节编组的动车组列车，运营初期停靠4节编组的动车组列车。

控制中心大楼位于（）附近。

联锁子系统是保证列车运行安全，实现（）、（）、信号机、（）、紧急关闭按钮等之间正确联锁关系的系统，满足（）原则。

道岔定反位原则上是通往直线方向的为（），通往（）方向的为反位

台州S1线采用（）动车组，动车组列车（以下简称“动车组”）由4节车辆（两个列车单元）编组而成，编组形式为：=Tc＋Mp＋Mp＋Tc=，其中（）为一个单元， “＋”为（），（）为半自动车钩， “Tc”车为带有司机室的（）的拖车， “Mp”车为无司机室带受电弓的（）

动车组牵引系统：

A)列车在超员载荷工况下，当损失1/4动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并可以维持运行至（）.

B)列车在超员载荷工况下，当损失（）动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上起动，并能使列车行驶到最近车站；

C)一列空载列车能将另一列停在30‰坡道上的相同编组超员载荷故障列车牵引（或推送）至临近车站（上坡）,此工况下须采用（）.

D)一列空载列车应能将另一列停在30‰坡道（含曲线附加）上的相同编组故障空车牵引（或推送）回段场。

每个司机室通过（）系统能对客室进行广播，两司机室能够进行内部通话。每节车设置2台有通话功能的（）。

在客室每个车门的内侧设有一个（），手柄为红色，并加盖保护。

动车组构造速度为160km/h，最高运行速度为（）