触碰安全红线相关人员至少（）个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位。触碰客车安全红线的人员改制到其他岗位工作满（）个月，经单位培训（）后，根据工作需要可重新参加原岗位的（）上岗。

携带（）等危险物品或（）禁止的物品乘坐旅客列车，添乘机车或扒乘铁路货车。

作业人员和巡检人员发现突发情况或损害时，未及时（），未通知（）、（）导致未立即启动应急预案。

 1、发现水害地震，沙埋，钢轨断轨等危及行车安全时，为第一时间（）信息，未果断采取“（）”处置措施。2、上报的事故，设备故障，应急处置重大安全信息等内容与（）严重不符，隐瞒（）。

1、（）或者运行的机车车辆前（）2、未设防护在（）、（）、（）行走，坐卧休息或在机车车底、端部躲避风雨。

1、上线作业，本线及邻线来车时，人员和机具未按（）及时下道避车

2、人员下道避车的同时，未将（）、（）移出限界或未放置堆码牢固，侵入建筑线界，两线间距离小于6.5m停留人员和停放机具。

1、作业人员所携带的物件，作业工机具与牵引供电设备高压带电部分为保持（）米以上的距离。

2、与回流线架空地线保护线未保持（）m以上的距离，距离不足时没有办理牵引供电设备停电手续。

 事故分为（）、（）、（）、（）和四个等级。

各项偏差等级划分为四级:一级为（），二级为（），三级为（），四级为（）

接触网支柱外侧（）m，接触网支柱外侧附加悬挂2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m、非电气化铁路信号机立柱外侧（）m范围内称为营业线设备（）

护轨、辙叉心轮缘槽宽度的量取位置与（）量取位置相同。

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽标准宽度等量加宽，容许误差为（）mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度（）加宽。

温度应力式无缝线路，一般由（）、（）、（） 三部分构成

1、在作业地段按需要备足（）

2、起道前应先拨正（）

3、起、拨道器不得安放在（）处

4、扒开的倒床应及时（）、（）

修理性打磨是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除（）、（）和（）等病害。

导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭距应保持（）n·m；尖轨及其前后隔（）米范围内的基本轨扣件扭矩应保持（）n·m。扣件保持紧固状态，达到轨下（），纵向（），横向（）

道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（）m处，距辙叉前端（）m处。

正线道岔允许速度120 km/h≥υmax＞80km/h轨距临时补修容许偏差管理值为（）mm；水平临时补修容许偏差管理值为（）mm。