判断题 根据《深铁运营FAO线路列车挤岔突发事件专项预案》，当发生挤岔时，须立即停车，不得动车，视列车位置和故障现象由行车调度安排就近车站的值班站长或客车司机/车辆运维工确认现场情况。值班站长或客车司机/车辆运维工到达现场无法确认时，及时汇报行调，行调应组织相关专业人员到场共同确认安全动车条件。如脱轨则按《列车冲突、分离、脱轨现场处置方案》处理。（ ）

判断题 深铁运营总值班室在接报列车挤岔事故的事件后，根据事故信息报告流程立即报告深铁运营负责人和相关单位负责人，事发车站站长第一时间需承担起相关现场事故处理的职责，后续由现场指挥接替现场事故处理的职责，迅速判断事故的原因和影响范围，启动相应的应急预案，最大限度的维持运营，满足车站服务需求。（ ）

判断题 涉及对外公告、信息发布的，由新闻信息组（归口党群办公室）负责统一报道和发布，包括任何内部信息（含文字、图片、视频等）严禁外泄（擅自发微信、微博等）。（ ）

判断题 事故处理完毕后，须经政府公安、消防部门、轨道办共同确认可以恢复运营，车站方可进行运营前检查工作，准备恢复车站运营。（ ）

判断题 根据《客运公司FAO线路站台门故障现场处置方案》，发生站台门故障时，应坚持“人民至上，生命至上”的理念。车站人员处置完毕，满足动车条件，在确保现场安全的前提下，可先组织先通车再利用行车间隔进行站台门故障处置。（ ）

判断题 计轴区段：相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域为一个计轴区段。在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段，一个ATP区段的长度不少于一列客车的长度。（ ）

判断题 现场指挥部是事发现场控制及管理事件的协调中心，位置设置在事发现场附近的安全区域，车站站长担任现场指挥官。（ ）

判断题 站台门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，车门对位隔离后不执行开门动作；车门故障被切除后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后执行开门动作。（ ）