单选题 列车在运行中由于制动主管折损造成列车紧急停车时，视其故障车与前后的位置距离，选用机车前方或列车最后一辆车后方的制动软管，卸去制动软管两端的接头、连接器，然后用锯将制动主管折损处锯掉，锯下的长度应小于软管长（ ）,再用板锉将主管两端锯口外圆倒角，最后把制动软管安装于制动主管上，用软管卡子紧固即可。

单选题 （ ）是指列车技术作业中处理铁路货车故障件数与发现铁路货车故障件数的比率。

单选题 列车在区间发生制动管系故障造成紧急停车时，应立即奔赴出事地点，关闭两车（ ），停止列车排风。

单选题 列车进站或出站发生钩头破损时，应先关闭两邻车折角塞门停止其排风，检查前后车辆是否影响正线或邻线，及时用电话通知（ ）或车站有关人员。

单选题 （ ）是指列车技术作业中处理铁路货车故障件数与作业总辆数的比率，可按扣车的定检车和临修车、列车队大件修和小件修分别统计。

单选题 列车在区间发生截断塞门破损进行处理时，如果制动支管为（ ），可借用机车前端和列车最后一辆车后部的两根制动软管，将一根安装于主管丁型接头处，另一根安装于远心集尘器上，然后将两制动软管相互连接。

单选题 在站内遇有钩舌拉断或破损，处理完毕后撤除防护信号，通知司机连挂做牵引试验后，换上两条新风管，开通折角塞门，做一次制动机（ ）。

单选题 钩锁铁未落实的情况一般都发生在列车编组站的（ ）。