单选题 安检人员要保持相对稳定。安检队伍男女比例适当。检值机人员应达到每班每台设备持证( )人。安检人员的劳动班制与所在车站客运人员劳动班制原则上保持一致。

A、 2
B、 3
C、 4
D、 5
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相关试题

单选题 因车站客运工作人员违章作业、过失造成旅客人身伤害的情形属于( )。

A、车站责任
B、列车责任
C、关联单位、站段责任
D、旅客自身责任

单选题 车站在停止检票后继续检票放行或检票放行时间不足,致使旅客抢上列车造成人身伤害的情形属于( )。

A、车站责任
B、列车责任
C、关联单位、站段责任
D、旅客自身责任

单选题 触碰安全红线的人员,至少( )内不得从事本岗位或其他涉及旅客安全的关键岗位,同时应对相关管理人员进行责任追究。

A、四个月
B、三个月
C、两个月
D、一个月

单选题 将影响旅客列车运行安全、旅客人身安全和职工劳动安全的关键重点和重大隐患作为客运安全红线问题,客运站段要制定完善相关安全控制措施,确保客运安全红线管理可控,属于客运安全( )机制。

A、风险管理
B、风险预警
C、红线管理
D、事故限时上报

单选题 客运车站所有进出站通道按照( )的原则,明确管理单位和职责。

A、“谁发现、谁管理、谁负责”
B、“谁使用、谁管理、谁负责”
C、“谁空闲、谁管理、谁负责”
D、“谁看管、谁管理、谁负责”

单选题 下列情形属于车站责任的是( )。

A、旅客持票进站后或下车后出站前,因车站组织不当造成人身伤害的
B、车门漏锁致旅客坠车造成人身伤害的
C、列车工作人员过错致旅客误下车造成人身伤害的
D、列车组织不当或列车工作人员违反作业标准,致旅客乘降时造成人身伤害的

单选题 以影响旅客运输的安全隐患和倾向性问题为重点,围绕人员、设备、管理、环境等要素,准确把握客运安全风险系统性、过程性和易发多变性特点,突出源头治理,明确管控责任,实施动态研判,强化过程控制,防控安全风险,属于客运安全( )机制。

A、风险管理
B、风险预警
C、红线管理
D、事故限时上报

单选题 下列情形属于列车责任的是( )。

A、车站引导标志缺失或不准确,误导旅客造成其人身伤害的
B、车站设施设备不良造成旅客人身伤害的
C、列车客运工作人员对设备管理不善造成旅客人身伤害的
D、车站组织不当造成旅客上车时发生人身伤害的